近年来，随着消费者需求的多样化，各大车企纷纷涉足硬派越野车市场。长安深蓝也不例外，近期推出了G318，一款定位为中大型增程SUV的硬派越野车。在其官方宣传中，尤其针对该车型的越野性能进行了重点宣传。并且，该车型还主打低价高配，因此吸引了不少消费者的关注。然而，当我们实际去深入了解时，却发现深蓝G318所谓的“低价”却只是两驱版车型，想要得到官方宣称的四驱性能，至少要从近20万的车型版本中开始选择。

深蓝G318是长安深蓝旗下的第三款车型，新车于3月18日亮相，并于6月13日正式上市。新车推出了六款车型，售价区间为 17.59 万元至 31.8 万元。虽然G318看起来实力不俗，但其在市场中的定位和品牌影响力仍然面临巨大挑战。  

首先，新能源硬派越野市场的规模相对有限，目前已有长城和方程豹等实力玩家。长城在越野车领域积累了丰富经验和技术，比亚迪在其它越野分支也有所突破。在这种情况下，长安深蓝能在这一市场分得多大份额，尚难预料。  

其次，长安深蓝作为一个新兴品牌，在越野车市场缺乏足够的积累和沉淀，与长城等老牌厂商相比，竞争力明显不足。消费者在购买新能源硬派越野车时，更倾向于选择那些品牌实力雄厚、形象突出的厂商，如长城和比亚迪。

此外，长安深蓝的品牌口碑也存在问题。在中国汽车质量网发布的2023年上半年“中国汽车品牌质量排行榜（新能源）中，长安深蓝排名垫底。2022年，长安深蓝SL03的投诉量居高不下，多位车主反映了车辆的质量问题，如制动系统异响、刹车故障、方向跑偏和车身多处异响等。这些问题严重影响了用户体验，甚至多次维修仍未解决。硬派越野车更多考验的是车辆在极限情况下的可靠性，而深蓝SL03在普通使用状况下就问题频出，如何让消费者相信G318能在极限条件下表现出色？

最后，长安深蓝的销量表现也不理想。其主要车型SL03和S7在2月份的销量分别为3987辆和4202辆，均未突破万台。在20万以下的主销车型市场中，长安深蓝的表现乏善可陈，推出定位更高端的G318是否能提升品牌形象，仍是未知数。  

总体而言，深蓝G318的推出似乎只是为了迎合用户的喜好。在品牌力不足、市场竞争激烈和自身质量问题频出的情况下，G318要在新能源硬派越野市场取得成功并非易事。如果您有相同的预算，奇瑞iCAR、零跑等同样的新势力品牌则完全可以购买到同类产品，并且价格还比G318更为经济实惠，产品口碑也比长安深蓝要更加放心。

所以，长安深蓝亟需在提升品牌形象和产品质量上下足功夫，才能在这一新兴市场中占据一席之地。