前阵子，大众速腾200TSI DSG飞越版车型限时售价8.98万元起的消息，想必大家都已经听说了吧。也是没想到，大众居然愿意把指导价在12.79万元起步的速腾给降到8.98万（降了3.8万），而且还是官方降价，由此可见，眼下车企之间的“价格战”是打得愈发火热了。

不过，与之形成鲜明对比的是，大众旗下的另一款经典车型高尔夫（Golf），却并没有实行官降。而且有意思的是，在7月2日，一汽-大众还为高尔夫推出了50年传奇版，以此来纪念大众高尔夫车系问世50周年。当然，更让人诧异的是它的价格，新车共推出2款车型，而售价则分别为14.98万和16.58万元。

说实话，15万的价格放在曾经的大众高尔夫车系上，这并没有什么问题。毕竟，高尔夫作为大众旗下最为经典的车型，至今已经走过了8代车型的更迭与50年的光辉岁月。而坊间也一直都在流传着，如果大众只能剩一款车，那绝对是高尔夫。由此可见，高尔夫之于大众汽车的重要性。

高尔夫车系已走过50年光阴、历经8代车型更迭

了解了高尔夫这款车型之于大众的意义，你或许也就能够理解，为何他们不愿意给高尔夫去进行官方降价了。不过，厂家不官降不代表终端消费市场没有降，从我们在经销商处所了解到的情况来看，目前大众高尔夫普遍拥有3万起步的优惠，而在个别地区，其甚至能优惠3.9万元之多。如此看来，强如大众高尔夫也只能被迫接受降价的事实。

优惠信息来源于车主之家，仅供参考

就以铜川地区经销商所给出的报价信息为例，指导价14.98万元的高尔夫2024款 280TSI DSG Pro 50年传奇版车型，在优惠了3.5万元之后，其最低价目前也是直接来到了11.48万元区间，单从明面上来看，优惠力度着实不小。

但话又说回来，最低还要11万多的高尔夫在与最低已低至8.98万元的速腾相对比时，车价上还是要贵出去了2万元之多。由此便不禁让人猜想：难道真是因为高尔夫血统更“纯正”，所以其就是要卖得比速腾更贵一些？如果是这样的话，也就难怪速腾在6月份卖出去了19440辆新车，而高尔夫却只有区区2706辆新车的销量成绩进账了。

其实，很多人对于高尔夫这车都是十分喜爱的。一是它的外观造型足够经典，一直所沿袭下来的两厢小钢炮造型能让人一眼就分辨出这是台高尔夫，所以市场里愿意去买它的并不在少数。

高尔夫GTI

高尔夫R

二是高尔夫作为市面上平民两厢小钢炮中的代表，不仅有性能版的高尔夫GTI，还有让无数车迷所热血沸腾的高尔夫R。而正是凭借这两款性能版高尔夫车型所积攒下来的名声，世人皆知晓了有高尔夫这么一款车型存在，进而也就带动了普通版高尔夫在销量上的增长。

基于以上几点原因，我们也就不难发现，为何高尔夫优惠完还要卖11万多起步的价格了。一是大众不愿意为了走量而扰乱高尔夫这款车的市场行情，即使要优惠，那也只能是终端经销商降，大众官方不会进行官降，因为这是他们最后的底线与仅剩的一丝颜面，必须守住。

二是高尔夫这车毕竟起步就是搭载的1.4T涡轮增压发动机，而速腾最低配则是搭载的1.2T发动机，那这样一来，两款发动机在自身的造价成本上或许也本就有所不同。

再者说了，高尔夫毕竟是大众的“王牌”车型，无论是从品牌历史还是车型在前期开发时所投入的研发成本，可能都比速腾要高得多。因此，这或许也是高尔夫优惠完以后还是比速腾要卖得贵不少的原因。

最后，网上有人说，如果高尔夫只卖8、9万起步，那销量绝对是蹭蹭蹭地往上涨。对于这种说法，我个人表示不敢苟同。

初代高尔夫（1974年诞生）

就像有些铁粉们所说，高尔夫虽不是什么豪车，但它却是大众集团的灵魂车型。懂大众的人就知道，大众每个时期、不同设计风格的首发，绝对都是先给到高尔夫，然后再是其它车型往它这方面靠拢，可见高尔夫之于大众的重要性。

此外，开过高尔夫的肯定都知道，同价位下驾驶感受比它好的市面上还真很难找，所以说，为什么大众宁愿眼睁睁地看着高尔夫销量差，也不肯把它给降到8、9万去销售？因为那不仅要亏本，还可能会砸了高尔夫50年的招牌。

总之，终端优惠完之后已低至11万多的大众高尔夫车系，在我看来眼下就是最适合去买它的时机。什么？还想等着它降到八九万再买？那您还是去看看隔壁的朗逸吧，兴许它能够满足你这一预算下的需求。（文/优视汽车 大卓）

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