让人感到不可思议的是，2024年7月份，上汽大众的单月销量又下滑了。这意味着，截止到2024年7月份，上汽大众的单月销量已经连续三个月呈现出同比下滑趋势了。

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上汽集团最新官方数据显示，2024年7月份，上汽大众的单月销量为81003台，同比降幅为18.18%，几乎下滑了两成。  

作为对比，去年同期，上汽大众的单月销量为99003台，直逼10万台销量大关。相比之下，去年同期的销量显然要强势很多。

乘联会数据显示，2024年7月份，国内狭义乘用车的单月零售销量的同比降幅仅为2.8%。

 上汽大众7月销量几乎下滑两成

显然，与行业整体表现相比，2024年7月份，上汽大众的单月销量降幅，确实略显高了一些。  

从这个层面来讲，2024年7月份，上汽大众的市场表现，承受了一定的压力，弱于同期市场整体表现。

值得注意的是，上汽集团发布的官方数据显示，此前的5月份、6月份，上汽大众的销量同比下滑。

 上汽大众

官方数据显示，2024年5月份，上汽大众的单月销量为90013台。相比去年同期，销量下滑了3.01%。  

2024年6月份，上汽大众的单月销量为82003台。相比去年同期，上汽大众的单月销量下滑了14.43%。

这意味着，截止到今年7月份，上汽大众的单月销量已经连续三个月呈现出同比下滑的趋势了。

应该说，单纯从销量表现来看，目前上汽大众在市场方面，确实承受了一定的压力。

 上汽大众

不过，在当前的中国车市，又有哪个车企不是承压前行呢？尤其是进入2024年之后，很多主流合资品牌车企的销量，均呈现出同比下滑的趋势。  

究其原因，除了竞争方面的因素之外，新能源汽车需要持续发力，也应该是上汽大众目前销量接连下滑的一个重要原因。

众所周知，目前新能源汽车市场已经成为国内车市的增长引擎。但是，相比自主新能源汽车的高歌猛进，主流合资品牌新能源汽车在市场渗透率方面，显然要滞后了很多。

 上汽大众

与其他主流合资品牌相比，上汽大众的表现，应该算是不错的了。但是，无论是新能源汽车在自身整体销量的占比，还是主流自主品牌新能源汽车相比，上汽大众在新能源汽车方面，都需要有所突破。  

毕竟，目前除了大众ID.3在国内市场销量比较出色之外，上汽大众旗下的ID.4X、ID.6X的销量，都有较大的提升空间。

那么，这是否意味着上汽大众已经在国内市场失速了呢？我认为，从目前的市场表现来看，还远不能这么说。

 上汽大众

一方面、从销量规模上看，上汽大众依然是国内当之无愧的头部车企。上汽集团官方数据显示，2024年1-7月份，上汽大众的累计销量为593071台。  

这意味着，上汽大众的月均销量超过了8万台。放眼国内车市，这个销量规模，依然是很可观的。

另一方面、短暂的销量下滑态势，不足以作为判断失速的依据。上汽集团公布的销量数据显示，目前上汽大众在国内车市的销量只是连续三个月同比下滑而已，并不是长期持续性的下滑。

 上汽大众

对于这种下滑态势，完全可以视为正常的市场波动。而且，从1-7月份累计销量来看，同比降幅仅为1.53%。  

这个销量同比降幅，几乎可以忽略不计。换言之，上汽大众今年1-7月份的销量，基本与去年同期相当。

其三、上汽大众在国内市场，依然拥有很高的市场保有量，且旗下热销车甚多。得益于多年在国内市场的深耕写作，上汽大众如今在国内市场，依然有很高的市场认知度。

旗下帕萨特、途观L等车型，依然是细分市场领域当之无愧的热销车型。这些车辆，也构成了上汽大众的销量基本盘。  

 上汽大众

所以从以上层面来看，我认为，目前断言上汽大众失速，是有失偏颇的。在此，我们希望上汽大众在稳固固有市场份额的同时，不断提升新能源汽车市场领域的试产份额，从而获得更好的市场销量成绩。

最后，本文涉及到的销量数据，来源于上汽集团公布的数据。

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