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背靠通用汽车全球领先的智电科技与近30年的电气化技术储备,以及上汽通用汽车强大的新能源技术全链路体系实力,雪佛兰首款智电插混SUV——探界者Plus的推出标志雪佛兰会坚定不移地加速推进在新能源、智能化赛道上的产品布局,推动品牌全面焕新,对于雪佛兰具有里程碑式意义。
探界者Plus的外观设计是上道了,表现出了美式SUV该有的硬朗风,硬派的线条,前包围,实用的行李架,熏黑的中网等等,其设计理念非常符合当下的户外风审美。而探界者Plus还提供了两种外观风格,分别是RS和ACTIV,后者在越野风格的表现上则更进一筹。
探界者Plus是一台中型SUV,轴距为2730mm,说实话,这个尺寸和紧凑型SUV定位的宋PLUS相当,在尺寸的不同维度各有优劣。探界者Plus用到了不少的硬派方正设计,因此使其看起来比较显大,有中型SUV的体量感。
尾部轮廓稍显圆润,但依然布满的锐利的线条,多数折角没有经过圆润化的处理。Y字型尾灯具有一定的辨识度,点亮后质感细腻,完全和美系车粗糙的刻板印象大相径庭。车尾蓝色填充的“PHEV”字样说明了其插电混动的身份。
探界者Plus提供了三套内饰配色,静谧黑出现在售价14.99万元的豪华版和售价15.99万元的旗舰版车型,深邃蓝即是我们眼前这台RS至臻版的专属配色,而ACTIV版则使用了名为淡雅灰的浅色内饰。
除了插混,雪佛兰还提到了智电,座舱的焕新自然是必不可少。中控换装了11寸+11.3寸的悬浮式双联屏,两块屏幕都达到了2k级别的分辨率,配合扁平的UI设计,提升了座舱的科技感。
方向盘的样式同样富有棱角,两侧的按键区集成了多媒体控制、语音助手、辅助驾驶等功能。下方设有RS专属徽标,皮质包裹的方向盘搭配了和内饰同色的缝线作为装饰。车辆的排挡杆设置在右侧方向盘拨杆上,与同为上汽通用的凯迪拉克锐歌、别克E5一致。
搭载了高通骁龙8155芯片的车机系统内置了高德地图作为导航的解决方案,支持苹果CarPlay,另外可以安装酷我音乐、喜马拉雅等常用娱乐软件,AI大模型加持的语音助手支持双音区识别,可以说完全满足需求,使用起来应该也比较流畅,但可触控的中控屏幕并没有做防指纹的设计。
动力方面,探界者Plus带来的直观感受,就是动力强悍。在智能混动模式下,它的1.5T“阿凡达”混动专用发动机搭配驱动电机,可以带来272kW的综合功率、565N·m的综合扭矩。两者同时发力的话,车辆零百加速仅为6.8秒。
探界者Plus开在路上首先就是因为动力够强,这台1.5T四缸涡轮增压混动发动机,6.8秒的百公里加速时间比同级别德系2.0T还要出色,而且那种加速质感很好,绵绵不绝的递进推出的动力并不像电动车那样没头没脑。
悬挂系统是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式,这套组合被广泛的运用于城市SUV身上,可靠性经得起验证,而且这种百年品牌对于底盘调校的功底可见一斑,无论家用舒适还是比较激烈的驾驶,都提供给驾驶员扎实的信心和反馈。
此外,这套上汽通用全新一代的PHEV智能插混架构不但全工况动力强劲,还很省油。续航能到1000多公里,百公里综合油耗0.72升。探界者Plus还有三重AI智控算法,包含6种模式,不同使用场景配合不同模式,比如城市通勤纯电行驶又轻快又省钱,周末户外出游,长途远行,智能电混模式续航超长,能耗超低,毫无焦虑。
探界者Plus的面世,填补了雪佛兰纯电和燃油车型以外的市场空白,也结束了在售的新能源车型仅有畅巡一款的尴尬。作为品牌的首款插电混动SUV,足够的车身尺寸和智能化配置使得它能保持不错的产品竞争力。
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