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准备买车的朋友们,如今很多人都把目标瞄准了大6/7座车型,原因之一是大家用车需求的调整,另一原因是价格被打下来,如今15-20万已经有不少出色的大6/7座车型。今天我们就给大家推荐一款上市即热销的大6座SUV车型,它就是在上市中关注度不错的零跑C16,接下来我们就对其做一次深度解析。
销量方面:很多厂家都在抱怨国内市场太卷,大家不仅要拼销量拼市场份额,而且还要抓盈利,确保不会饿肚子。这时候你可能不会注意到零跑汽车,这家车企已经悄摸摸的进入了月销三万辆的俱乐部,8月销量30305辆,同时销量激增113%。
而我们今天要说的零跑C16的在8月份交付量更是突破了8000台大关,零跑C16的成功不仅验证了零跑汽车在产品定位上的精准把握,也展现了其在技术研发和品质控制上的深厚功底。
近日,国内6座SUV最新三周交付量排名出炉,零跑C16凭借5199辆的交付量成绩,拿下第二名的好成绩,仅次于问界M9。要知道在8月份的时候,零跑C16就已经凭借8000多台的交付量拿下了6座SUV销量榜第二,所以按目前的节奏看,9月份稳住第二的位置应该不成问题。
据2024年第38周(9月16日-9月22日)中国市场新势力品牌销量显示,由零跑重塑的“理问零”新势力前三新格局持续夯实,这也是零跑自2024年第32周起,连续第7周稳居中国市场新势力品牌销量前三。零跑上周新增订单10K,C系列SUV占比80%。”合理预测,零跑汽车9月销量将再破3万台、再创历史新高。
售价方面:定位为中大型SUV的零跑C16的厂商指导价为15.58-18.58万元(全系共6款车型均采用了6座布局)并且提供了增程式动力和纯电动力供消费者去选择购买,零跑C16的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。
外观设计方面:零跑C16的整车采用了家族化的设计风格,车头灯采用了时下流行的贯穿式设计,下方包围两侧带有纵置的导风槽,不仅能够达到优化空气学的效果,还带来了更强的运动感。
从车侧来看,车门上巨大的曲面营造的光影效果,让车身给人灵动的感觉,也能够凸显优秀的车身比例设计。尾部采用了简约干净的画面,平稳而有秩序感的横线条保证不会出错,贯穿式尾灯与车头灯组相呼应,设计师在尾灯下方设立内凹的线条,用以划分层次感,这一点也与车头异曲同工。
底盘悬架方面:采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构组合,虽然没有空气悬架,但C16的底盘舒适性是有保证的,不管是马路上的小颠簸还是大颠簸,都能处理妥当。
安全性方面:零跑C16为了增强后排乘客的安全性,在后地板采用了1500Mpa热成型钢环状一体加强梁,这种设计使得后排地板更为坚固,即使在追尾事故中也能提供更好的保护。此外,三排座椅靠背也采用了钢板强化设计,有效防止第三排乘客在碰撞中受到伤害。
另外,在被动安全方面,零跑C16全车标配了6个安全气囊。这些气囊包括横贯式侧气帘,单个气帘体积高达46.5L,充气长度达到23337mm,覆盖面积为9200平方厘米,能够充分保障1到3排乘客的头部安全,正面主驾气囊容量为60L,副驾气囊容量为105L。
车身尺寸方面:新车长宽高分别为4915/1905/1770mm,轴距2825mm,采用“2+2+2”的六座黄金布局。实际体验下来,乘坐空间也完全符合该轴距车型所该有的表现,身高180cm的我,在保证二排还有一定腿部空间的前提下,还能正常进出第三排,第三排的空间也可以满足乘客的舒适性,也可以用座座皆舒适来形容。
座椅方面:零跑C16以SUV的风格,MPV功能的MPSUV全新品类,车内有效空间长度3301mm,整体空间利用率高达67.2%,车内容积达5290L。车辆座椅的舒适性还是挺不错的,承托性和包裹性都能给高分,而且整个坐姿都自然的,哪怕是在第三排,也不会有太明显的坐小板凳的感觉,并且座椅采用了7层结构设计,实现了豪华车的乘坐质感,座椅面料采用婴儿级有机硅材料。这也和新车用了后翻式电驱有一定关系,进一步释放了后排的腿部和脚部空间。
后备厢方面:零跑C16的后备厢空间十分规则,打开底部盖板后,下面还带有一个储物槽,可以存放常用工具和一些零碎物品。如果将第三排座椅靠后的拉绳即可放倒第三排座椅,进一步拓展后备厢空间,从而满足日常外出旅行时对车辆装载空间的需求。
内饰方面:零跑C16采用简洁的设计风格,大面积的皮质包裹带来十分不错的质感,14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表则为车内营造出了浓厚的科技氛围。用料方面,得益于有机硅材料(主要用于座椅)和水性环保胶包覆工艺的应用,车内的气味挥发物有着更低的排放量,即便在新车状态,车内也闻不到什么味道。
配置方面:零跑C16搭载了15.6英寸高清后排吸顶屏(该配置为选配),1080P高清分辨率,支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式。虽然零跑C16没有配备抬头显示,不过驾驶员前的10.25英寸全液晶仪表还是呈现出了更为清晰直观的显示效果,在高通骁龙8295P芯片的支持下,操作十分流畅,也让语音在实际指令得到迅速与高效的执行。
256色氛围灯环绕全车,可以跟随音乐律动变色呼吸,夜晚会有更嗨的效果,让居家的车厢展现出另一种活力。前排的隐藏式出风口也是一个你可能很久不会注意到的细节,但当冷气以温和的方式吹到脸上之后,你会十分喜欢这个设计,这也是氛围的一个侧面展现。
智能方面:就说英伟达Orin-X芯片+高通骁龙8295芯片,两个组合在一起出现的车型,有一个低于二十万吗?零跑C16带来了。并且,零跑C16可实现城市NAC导航辅助巡航,高速和城市快速路的NAP智能领航,车道居中保持能力没有问题,遇到前方慢车,车辆可以自主变道完成超车,高速巡航解放双脚缓解驾驶疲劳。
动力方面:20万买新能源SUV车型现在已经不是什么稀奇事,同时有增程和纯电可选就真的很少见。而且纯电车还是全域800V高压平台打造就更少见。纯电车型配备最大功率215kW的电机,零百加速最快是6.37秒,而最大充电功率则为180kW,15分钟就能补能260km,速度还是能看的,真的不会有什么里程焦虑了。
除此之外,增程版车型搭载了一台1.5L的发动机来作为增程器,最大功率70kW,动力电机最大功率为170kW,配备28.4kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航里程为200km。CLTC综合续航里程1095km,百公里最低荷电油耗仅为5.4L,城市通勤用电,远途出行用油,零跑C16充分满足了消费者多样出行需求。增程版车型与纯电车型一样采用单电机的布局,车辆起步较为轻快,市区跟车非常轻松。
全文总结:零跑C16凭借其出色的性价比优势,再加上不差的外观设计,在市场上迅速站稳了脚跟,并赢得了广泛好评。在这里,我想说的不是零跑在车身上的工艺或者电池什么的,而是实实在在的产能的提升。不论是构建柔性智能制造体系,还是加大自主研发投入和创新,亦或是金华工厂和新工厂的产能布局,都为零跑的后方做好了准备,让零跑能够在卖的出去的同时,交付量也跟得上销量。销量上去了,交付量上不去,让车主等个几十周的,在国内也不是少数。
零跑汽车抓住了性价比这一最为核心的卖点,这家车企实实在在造车,不搞那些华而不实的噱头,还真就能抓住消费者的心。正如零跑汽车创始人兼董事长朱江明所说:“我不是雷军余承东,我还是老老实实做好自己的技术,努力把技术做好。”
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