目前的新能源汽车市场上，最具有关注热度的车企和产品，很多都是来自于新势力的，而诸如一汽、东风这样的国央企则显得低调不少。但是，这并不代表他们在技术和产品上的实力会有所逊色。

近日，在红旗品牌新能源之夜上，红旗将自己在三电和智能化方面的众多最新技术成果一口气全部抛了出来，其中包括名为“天工”的电驱平台，以及名为“九章”的智能化技术平台。同时，他们还以此为基础，公布了旗下全新的豪华纯电车型序列，以及它的第一款车型——天工08。它将会在广州车展期间开启预售，并于12月中旬正式上市。我们一起来先睹为快。

天工08的车身尺寸为4925*1950*1680 mm，轴距为3000 mm，定位于中大型纯电SUV。它的外观设计，延续了红旗新能源系列的家族设计元素。前脸采用了全封闭式的造型，同时融入了红旗中置红色饰条的家族标识。两侧搭配L字形的分体式大灯组，其中上方的部分为日间行车灯，下方竖状的部分为大灯组。整个车头显得十分庄重。

侧面的整体造型显得十分方正，同时融入了很多独特的设计元素，譬如如同宝马经典的“霍夫曼拐角”一般的C柱造型，并且通过黑色的饰条，将后车身分割为上下两部分。车头的设计较短，能够给乘员舱留出更多的空间。

值得注意的是，天宫08身上并没有激光雷达。根据官方对自研的“九章”智能平台方案的阐述，它将会采用主打视觉的智驾方案——“司南”智驾系统，具有在城区实现导航辅助驾驶的能力，并支持全场景智能泊车功能。

侧面的翼子板也带有十分经典的“红旗一角”的装饰，内部隐藏了360全景功能的侧视摄像头，让整个车身侧面显得更加精致。

作为一款主打后置后驱平台的纯电车型，天工08甚至不惜重本，使用了来自于倍耐力的P ZERO系列轮胎，更加强调了运动性，并且前后采用了不同的车轮尺寸。前轮为255/45 R21、后轮为275/40 R21，更大的后轮宽度和更低的扁平比，预示着它将会有很强的动力。

前后车门都采用了当下流行的隐藏式门把手，同时加入了如同柳叶一般的镀铬装饰，提升车身的视觉效果。

充电口盖使用了电动化的设计，并且在两个充电口都带有独立的胶塞，同时带有与车身相连的胶绳，细节上的用料也非常足。

尾部设计采用了贯穿式尾灯，并且融入了与车头大灯相呼应的L字形造型，视觉上更显得简洁而庄重。

天工08的内饰设计，改变了目前绝大部分新车“T字形中控台+中置大屏”的单一风格，整体造型元素显得更加多样化，并且细节元素更丰富。中控台采用独特的大尺寸连屏设计，将仪表和中控屏连为一体的同时，采用了尺寸连续变化的“H”型造型，加上皮质包裹和木纹饰板，车厢的整体做工显得更高级。

同时，天工08装备了新平台专属的AR-HUD，带有双焦面的能力，能在4米和7.5米的视距范围内分别显示行车与导航信息，不但能在导航状态下提供更拟真、更立体的车道级指引，而且也能有效减缓带给驾驶者的晕眩现象。

值得一提的是，天工08的屏幕，由于采用了有别于绝大部分新车的异性造型，因此所使用的屏幕也有别于普通的显示屏，而是OLED柔性屏。这种屏幕不但可以自由调整尺寸，而且支持自由卷曲、拉伸，因此可以适应特殊的弧面玻璃造型，使得交互的屏幕设计乃至整个内饰有更大的设计自由度，并且在保证结构轻薄的同时，维持出色的显示效果。

同时，座舱内部并没有像当下流行的趋势那样，为了成本激进地削减实体按键的数量，诸如后视镜调节、后视镜加热、门锁开关等常用的高频控件，依然保留了在车门内侧扶手位置的实体按键，对于用户更加友好。

座椅采用了运动化的设计，因此头枕为一体化设计，但是填充非常厚实，依然能保证不错的舒适性。

天工08的车顶，采用了当下流行的不可开启的全景天幕，其对于遮光和隔热的效果如何，还需要等待进一步信息披露，以及实车上市之后的口碑反馈。

后排的空间表现可圈可点，座椅的填充很厚实，腿部空间表现良好，而头部空间更是出色。另外，车内配备了最大功率达3240W的音响，并支持杜比全景声。

尾厢的容积处于同级中的平均水平，胜在内部非常平整，放置大件行李的时候能够尽可能充分地利用空间。

动力方面，天工08提供单电机后驱、双电机四驱两个版本，其中单电机后驱版的最大功率为253千瓦，双电机四驱版则在前后轴各配置了一台202千瓦、253千瓦的电机。

电池配置方面，它也将带有磷酸铁锂电池组、三元锂电池组两个版本。其中，三元锂电池容量为111千瓦时，单电机版续航达730公里，双电机版续航为680公里，未来还将推出换电版本。

这套电驱系统的主打亮点在于效率、低温适应能力和安全性，在-10℃的环境下，SOC%保持率依然能高达98%，结合多源热泵系统，电驱系统效率可达96%。同时，系统采用800V架构，带有快充能力，能够在12分钟内实现将电量从10%充至80%。

同时，在发布会的现场，红旗也展示了“天工”平台新一代的一批包括集成单电机、同轴双电机等在内的在研先进电驱系统，基本上都采用了800V的架构，并且带有自研的碳化硅功率元件，甚至还有碳纤维电机转子，以减少惯量，提升动力系统的响应性和效率。

总结

此次发布会，不仅仅是天工08的新车亮相，更是红旗在新能源领域所有重要技术成果的一次全面展示。从电驱平台、电子电器架构、智能座舱、纯视觉智驾系统，甚至到自研芯片等关键核心部件都应有尽有，充分展现了作为领头羊的汽车央企应有的技术实力。而天工08，则是这一系列技术成果的集中展示平台。

从实车的水平来看，这款天工08足以充分展现出一汽应有的底蕴和实力。然而，目前的市场竞争非常激烈，虽然红旗在技术层面有着非常坚实的底蕴和基础，但是在产品序列和市场影响力的建立上，为了从传统的燃油豪华车的位置上彻底转身，红旗还需要进一步展现出在中高端市场上的品牌力。两大创新平台赋能，你会看好这款红旗天工08吗？你觉得未来红旗在新能源市场上能“大器晚成”吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。