不管你是汽车行业内还是行业外，或许你都能发现最近几年新能源汽车不管是新车数量、关注度还是话题度都全方面吊打传统的燃油车。你一定会觉得新能源的销量应该也要远高于燃油车吧？

但实际上在刚过去的2024年，新能源车的销量占比仅仅只有47%。换个角度，直到今天燃油车实际上还是销量上的主流。既然新能源车又快又省又智能，为什么现在还有那么多人选择燃油车？

“守旧派”只是少数

说到现在还买燃油车，很多人会想到应该就是不接受新能源和喜欢燃油车的“守旧派”，这部分人确实存在，但更多人选燃油车是有除了情绪以外的主观原因。比如我去年有个朋友在看卡罗拉，我问他为什么为什么不考虑多加点预算买台比亚迪秦Plus DM-i之类的插混车型，既能解决深圳指标，油耗又低。他说他老婆孩子不晕家里燃油车，但一坐电动网约车就晕，所以只能排除了新能源的选项。

还有一个不适合新能源车的群体是前不久刚完成“封车”的一年两箱油大军，他们平时上下班不开车，买车单纯就是为了春节能够自驾回家，新能源的用车成本并不会给他们带来太多优势，反倒是不用在高速服务区排队充电少了不少麻烦。其次燃油车放大半年不开，无非就是影响车况，电瓶接个电还是能启动；但如果是新能源车放大半年电池报废了，大几万的换电池成本就完全得不偿失了。

提到换电池，其实这也是很多人对于新能源车的担忧。燃油家用车就算开十几年后发动机大修，封顶基本也就一两万。但新能源车如果是电池故障或者老化，修车分分钟就是大几万的事情。如果你是几年以前买的电动车，很容易就陷入两难：换车吧，残值低得可怜；修车吧，换电池的价格比车辆残值还高。好几年时间从用车成本省下的钱，到头来还不够换车和修车。

地域限制的客观因素

除了个人的主观原因以外，还有很多人不买新能源是有着地域的客观因素存在。首先就是北方、尤其是东北地区，冬天动辄零下二三十度的气温，电动车的续航直接对半砍，开了暖气以后更是折上打折，同时电池在低温下充电速度也会大打折扣，在最需要开车的几个月寒冬里，却要面对充电慢加续航短的糟糕体验，因此很多人情愿接受每公里贵几毛钱的燃油车。

对于生活在一二线城市的人来说，充电桩几乎是遍地的存在。但别忘了中国还有好几亿人是生活在三四五线城市，这些地方的充电桩密度可能还不到一二线城市的1/10，而更小的县城可能加起来一共才几个能用的充电桩。如果上下班的路程才3公里，充一次电要绕5公里，从便利性和费用的角度来看，还真不如直接选燃油车。

写在最后

在经过过去几年的快速发展，国内新能源车的整体竞争力有了质的飞跃，从过去几年前大力补贴都无人问津，到现在多方面产品力都能碾压同级燃油车，让越来越多人心甘情愿从燃油车换到新能源。

随着产品力的进一步提升，未来新能源车的占比必然将会越来越高，但要说传统燃油车会不会消失，我觉得未来十年内还是不可能的，这并不是因为燃油车情怀的支撑，而是有着许许多多的客观原因。最后不妨在评论区聊一下，你或者你身边的人有在最近几年买燃油车吗？他们又是出于什么原因而不选新能源？