2月11日，合肥钧联汽车电子有限公司（以下简称“钧联电子”）安徽省首条先进工艺SiC车规功率模块产线下线仪式在安徽大众核心零部件产业园举办并取得了圆满成功。

这也是安徽省首条基于第三代半导体技术的车规级碳化硅（SiC）功率模块先进工艺产线。此举标志着钧联电子在SiC功率模块自研产线设备搭建、测试验证及工艺全流程实现技术闭环，并全面掌握车规级SiC模块从封装设计到规模化制造的核心能力。

01.厚积薄发，高效推进技术攻坚

2024年7月，钧联电子斥资过亿元，正式启动SiC功率模块项目的投产建设。仅仅半年后的2025年1月10日，项目001号产品“HPD全桥SiC功率模块”A样就成功下线了。此次下线的SiC车规功率模块产线，以“超可靠、超精密、超环保”为核心竞争力，直击当前SiC功率模块封装领域行业痛点。

在关键工艺设备的选择上，钧联电子均选用国际领先的封装设备厂商。 不仅如此，针对当下SiC功率模块封装行业的痛点，钧联电子携手业内设备巨头，展开深度合作研发。通过有针对性的优化改进，设备运行稳定性大幅提升，强有力的保障了产品的高良率与高品质。

并且，每一个封装后的模块，都要经历钧联电子全面且严格的车规性能测试与可靠性评估。凭借智慧品控体系，确保每一件产品的质量与性能都精准契合设计要求。

钧联电子SiC功率模块产线

为了适应多元需求，钧联电子创新性地采用 “智能孤岛 + 人机协同” 架构。各工艺设备采用孤岛形式的模块化设计，将自动化与半自动化有机结合。这一模式不仅实现了生产的自动化、数字化与智能化，更能灵活应对日益多变的产品设计需求与不断增长的市场需求，有效提升了设备的柔性与利用率。

◎ 目前，钧联电子的HPD全桥SiC功率模块已顺利通过AQG - 324车规级可靠性认证。 采用双面银烧结工艺，有效降低了导通电阻和寄生电感，大幅提升了功率循环寿命。全产品链采用免清洗工艺，工艺流程更简单，更环保。

钧联电子HPD全桥SiC功率模块

内部续流二极管具备极低的反向恢复电荷，无门槛电压导通特性，确保了电能转换的高效性与稳定性。同时，模块还拥有绝佳的门极氧化层可靠性，具备强大的短路抗雪崩能力，能在复杂工况下稳定运行，为新能源汽车及相关领域的应用提供了可靠保障。

◎ 此外，钧联电子的DCM半桥SiC功率模块在技术工艺上也独具亮点。同样采用 芯片双面银烧结工艺， 相较于同类产品， 其杂散电感可以做到5nH以内 ， 显著降低了模块在电控里的系统杂感。

钧联电子DCM半桥SiC功率模块

在封装方面，采用真空塑封工艺，极大地增强了产品的环境适应性，无论是高温、潮湿，还是多尘等恶劣环境，都能稳定运行。同时半桥更换操作更加简便，在不同的电路组合应用中，其组合灵活度更高，能更好地满足多样化的使用需求，为各类应用场景提供了更具优势的解决方案。

02.技术领航，多元化产品全面开花

供应链方面，钧联电子始终坚持供应链垂直整合布局方针，具备SiC功率模块-电机控制器-电驱动总成全链条、全栈自研能力，且在关键原材料的供应上具有一定的自主性，能够更好地控制成本和质量，确保SiC功率模块等产品的稳定生产。

图片来源：钧联电子

◎ 产品方面，钧联电子一直秉持着多元化的产品矩阵，也一直在向上突破。电机控制器方面，完成了800V高压SiC电机控制器、800V多融合SiC动力域控制器、增程器发电机控制器、DHT双电控等产品的开发，并实现批量搭载。

■ 左：800V高压SiC电机控制器

■ 右：DHT双电机控制器

◎ 电驱动总成方面，2024年3月，年产10万套的800V碳化硅三合一电驱总成项目实现批量下线。该产品采用油冷扁线电机技术、全碳化硅功率器件，最高工作电压可达900V，电驱动系统最高转速可达21000rpm，系统总成仅77kg，集成的BOOST升压功能，可实现7分钟电池SOC从30%充电至80%。

200-250kW 800V碳化硅电驱总成

钧联电子的产品不仅应用于新能源汽车领域，还开拓了eVTOL 航空器市场，据了解其eVTOL SiC电机控制器已获头部客户定点并完成样机交付。 过去数年，企业 与 江 淮、 deepway 、沃飞长空 等 多家 企业 达成战略合作并实现批量交付 ， 同时钧联电子还积极同奇瑞、 大众、吉利、长安、比亚迪等多家头部企业对接， 一直在 不断扩大市场份额，提升品牌影响力。

End.

钧联电子的SiC功率模块产线，凭借核心竞争优势，能够充分满足800V高压平台车型、eVTOL航空器等领域对动力系统核心功率器件的高可靠性需求。待产线全面建设交付后，年产能可达百万只，必将成为钧联电子供应链垂直整合布局的强大助推器，为行业发展注入强劲动力。