自1997年推出全球首款量产油电混合动力车普锐斯以来，丰田一直在混合动力技术领域保持领先地位。 如今，丰田不仅专注于节能车款，还计划将GR（Gazoo Racing）性能车系全面电气化，并推出搭载全新2.0升四缸涡轮增压引擎的混合动力系统。

丰田正在开发的2.0升四缸涡轮增压引擎，不仅具备强劲动力，还专门为混合动力（Hybrid）及插电式混合动力（PHEV）系统设计。 这款引擎采用了短行程活塞设计与轻量化结构，有效提升燃烧效率并优化车辆布局空间。

目前，这具引擎已搭载在GR Yaris M Concept原型车上，并于今年年初在东京车展亮相。 虽然目前仅为纯燃油版本，但丰田Gazoo Racing的首席工程师Hiroyuki Yamada已确认，未来将会加入混合动力系统。

Hiroyuki Yamada表示：「我们未来将会透过这具引擎实现混合动力。」他强调，这项技术不仅将应用于丰田的赛车运动，也将延伸至量产车型，以满足更严格的欧洲排放标准。

目前，丰田GR车系中的GR Yaris与GR Corolla采用的是1.6升三缸涡轮引擎，而GR86则搭载2.4升四缸水平对卧自然进气引擎（由Subaru提供）。 然而，未来GR车系将逐步升级为2.0升涡轮增压混合动力系统，并应用于包括Celica、MR2与GR Supra等经典车型上。

根据内部传出的消息，这款引擎在一般民用版本中，最大输出马力将达到395hp（400 ps），而在赛车版本中，马力输出更可高达592 hp 600 ps）。 不过，目前尚不清楚这些数据是否包含了电动马达的辅助。 丰田的技术不仅将应用于GR性能车，还将逐步导入Yaris、Corolla、RAV4等主流车款上。  

丰田Gazoo Racing的总监Bart Eelen在接受Car Magazine采访时表示：「丰田一直将赛车运动视为开发新技术的实验平台。 这是由前社长丰田章男所推动的策略。」Bart Eelen进一步补充：「目前市场上开发全新内燃机（ICE）已经非常罕见，但我们认为这具2.0升四缸涡轮引擎将完美结合效率与性能。」

丰田的GR车系未来阵容已经逐渐清晰，包括GR Celica传奇跑车，预计它会采用2.0升涡轮混合动力。 GR MR2中置引擎后驱跑车，准备挑战Porsche（保时捷）718 Cayman。 GR Supra搭载高输出版本2.0T混合动力，引擎输出马力可达400匹以上。 GR Yaris / GR Corolla升级版涡轮混合动力，兼具节能与性能。

丰田正通过Gazoo Racing部门，引领全球性能车市场进入电气涡轮时代。 透过全新2.0升四缸涡轮混合动力系统，丰田将成功满足严格的排放标准，同时保留纯粹的驾驶乐趣。 无论是Celica的复活，还是MR2的重生，丰田正以「性能电动化」的方式，重新定义日系跑车的新时代。 未来，丰田GR车系将不再只是速度与激情，而是动力、效率与环保并存的终极性能王者。