不知道各位有没有这样的感觉，家庭用户选车，难度那真的是“天花板”级别，不仅要满足男主人对于动力的追求，也要满足女主人对于高颜值的向往，最关键的是空间得够大，一家老少出行才不会拥挤。

而俗话说得好，买车什么都可以不看，但一定得看销量，对于家庭用户如何选车这个话题，今天焦哥就选出时下热门，且销量都不错的零跑C10以及银河E5来进行对比，其中零跑C10经销商售价区间为11.38-15.38万元，银河E5经销商售价区间为10.78-14.38万元，接下来就一起来看看，家庭用户手握15万预算，怎么选才更具性价比吧！ 

 纯电省钱，增程省心，家用出行该如何选择？

其实零跑C10和银河E5之间最显而易见的差异在于动力层面，零跑C10提供纯电以及增程双动力系统可以选择，而银河E5则是全系采用纯电动力，要知道网络上对于增程以及纯电之间的争议一直都不少，一方面是纯电SUV能够很好地降低日常出行的成本，属于实实在在的省钱，而增程车型则是拥有更加方便的能源补给，3分钟就能加满一缸油，出行范围并不会受限，两者并无高低之分，可以说是各具优势。

从参数对比表来看，零跑C10纯电以及增程动力都搭载170千瓦的驱动电机，不仅动力参数小胜银河E5，后驱的布局也能带来更好的操控表现。此外，零跑C10增程版采用的也是近年来愈发流行的“大电池小油箱”增程方案，纯电续航里程做到了210公里，已经接近银河E5总续航里程的一半，按照大部分人上下班通勤50公里的距离来计算，零跑C10增程版仅靠这块大电池就能满足3天上下班、接送小孩等需求，支持快充让没有家用充电桩的用户，也能享受到纯电出行的低成本。

 当然，银河E5高配版本纯电续航里程也是做到了530公里，在这个价格区间里面具有不错的竞争力，但如果是家里只有一台车的情况下，碰上春节返乡这种长途拥挤的出行场景，反复排队充电无疑会更耗时耗力。而在这种情况下就体现出零跑C10增程动力的核心优势，可油可不仅日常用着省钱，出行范围也不会受限，拥有说走就走的自由。

大就是好！中型SUV尺寸解锁大五座后排

而除了动力以外，空间想必也是家庭用户选车时的一大考量点，毕竟大部分国内用户都是“以大为美”，房子要住大的，车子自然要买大的。对比零跑C10以及银河E5的尺寸数据不难看出，拥有中型SUV身材的零跑C10要比定位紧凑型SUV的银河E5大了一整圈，特别是零跑C10的轴距来到了2825mm，比银河E5长了75mm，车长也是拉开124毫米的差距，更大的三围尺寸能带来足够宽敞气派的外部视觉效果，而2825mm的轴距也是车内空间的保证。

近年来车企特别喜欢用“得房率”来展示车内空间实用性，零跑C10拥有66.8%的“得房率”，空间优势足够突出，而且因为采用的是大五座布局，所以后排每一位乘客能获得同样宽敞舒适的乘坐体验。

与此同时零跑C10后排坐垫还进行了加长处理，延伸出来的腿托设计能更好地给大腿根进行支撑，坐感媲美家里的大沙发，加上零跑C10全系都配备了后排靠背角度调节，确保后排每位家人都能轻松找到一个合适的坐姿。

 得益于宽敞的横纵向空间以及大开口车门设计，家里老人上下车也不怕会碰头，宽敞的腿部空间以及纯平地台甚至能让家里小孩在后排来回走动，后排座椅放倒后排还行形成纯平大空间，随时随地都能变成小孩的“游乐场”，解锁更多可能性。

相比之下，银河E5的车内空间虽然在紧凑型SUV当中已经算是较好的水平，也有全平地台、靠背调节等舒适化设计，但毕竟与零跑C10之间差了一个级别，所以后排的绝对活动空间还是略有差距，不过要满足满载出行的场景也并不会有压力。

高阶智驾上车，零跑C10、银河E5谁更具智驾比？

这两年高阶智驾的快速普及也同样改变了不少用户选车的标准，毕竟现在如果选择不带智驾的产品，说不定过两年就会过时淘汰，而在这点上，作为新势力出品的零跑C10显然要走在银河E5前面。

从配置表来看，银河E5只搭载常规的L2级驾驶辅助系统，甚至都做不到全系标配。而零跑C10目前已经量产高速领航、记忆泊车等功能，换句话说，现在你能买到的零跑C10，就已经支持在高速上根据导航自动变道、自动避让、自动进出匝道等实用且科技的功能，在应对跨省出游这种动辄几百公里的长途出行场景，拥有高速领航功能的零跑C10能真正做到了让旅途变轻松惬意。

对于开车熟练度并不算高的新手司机来说，零跑C10的自动泊车、记忆泊车功能也能大大降低出行剐蹭的风险，各种泊入场景都能轻松应对，特别是记忆泊车这一科技感拉满的功能，只要用过一次就会被它种草。

零跑C10后续还将开放城区智驾，带来无图城区智驾体验，从硬件以及实测体验来看，零跑的城区智驾能力也属于是妥妥的第一梯队水平。最关键的是什么？即便是最入门的零跑C10，也是标配有L2级驾驶辅助系统，所以这款产品是真正意义上做到了智驾平权，好用且实用。