近日，预热许久的东风日产N7终于开启预定通道，作为东风日产的重磅战略车型，东风日产N7除了继续配备“日产大沙发”之外，还有智能座舱以及Momenta端到端高阶智驾等配置，“冰箱、沙发、大彩电”一应俱全，而且官方也称之为是20万以内“最家”电轿。也就意味着，东风日产N7的最终上市价格或将下探至20万以内，作为一款中大型纯电轿车，其性价比确实很高，可谓来者不善。

但是，在这个细分市场中强手如云，比如小鹏P7+，自2025年以来，其销量一直稳居中大型纯电轿车第二位，力压比亚迪汉EV，仅次于小米SU7，堪称纯电车市场中的一匹黑马，与小鹏MONA M03一起，让小鹏汽车重回造车新势力第一阵营。

那么，在面对强大的竞争对手，东风日产N7有何亮点，它能否有一番作为？当消费者面对传统车企与新势力品牌时，又该如何理智地选择？

外观方面，东风日产N7的前脸采用全新V-Motion设计，上方是贯穿式LED灯带，两侧拥有V形大灯组。且该灯组配备了同级唯一的“魔法画布”功能，前大灯及贯穿式尾灯组协同，可显示自定义文字或图案。前嵌入、后悬浮雕刻的可发光LOGO，驻车行车皆可常亮，充电开始时还可呼吸提示。车身遵循0.618黄金比例设计，线条流畅动感，风阻系数低至0.208Cd，在同级别中，其空气动力学设计也属于第一梯队。车身尺寸方面，东风日产N7的长宽高分别为4930/1895/1487 mm，轴距2915mm。

更值得注意的是，东风日产N7配备了真无框车门，与市面上普通的无框车门核心区别在于没有“三角窗”设计。在降下车窗后，没有三角窗的凸起，既能让美感更为统一，也能规避因三角窗的凸出造成划伤的潜在风险。

小鹏P7+则采用“星际穿梭”设计主题，传承Robot face家族化前脸，延续了⼩鹏P7的⼀字贯穿灯，看上去非常犀利。后视镜和车门采用极简⽆边框设计，实现美学与功能的完美

融合。悬浮式⻋顶配合利落修⻓的溜背线条以及悬浮式尾翼，不仅有强烈的视觉冲击⼒和动感，还能进⼀步优化空气动力学，使其⻛阻系数降低到0.206Cd。尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512 mm，轴距3000mm。

就颜值而言，东风日产N7采用了更多简洁的设计元素来体现家用车的居家感，更容易打动家庭用户。而小鹏P7+则以更激进的线条与未来感造型，吸引年轻用户。

内饰方面，东风日产N7配齐了同级少有的家用“四件套”，冰箱、彩电、音响、大沙发一应俱全，包括15.6英寸2.5K中控屏、AI零压云毯座椅、大师级音响系统、智能冷暖冰箱，其中AI零压云毯座椅搭载了行业最多的49个传感器，具备19个气囊、12个按摩点位。可通过“自适应体态”AI核心算法，主动贴合人体。同时东风日产N7还搭载了全域智能防晕车技术，覆盖起步加减速、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面等6大典型易晕场景，尽可能地避免因晕车造成的不舒适感。

小鹏P7+同样舒适度拉满，全系标配2.1㎡全景天幕、Nappa真皮座椅、20扬声器高保真音响、星瀑式氛围灯、二排小桌板、2个磁吸面板等豪华配置，座椅功能也是满配，前后四座标配加热、吸风式通风以及按摩功能，后排标配“靠背、坐垫”双通风以及10°的电动无级调节，可以说入门即高配。

可以看到，东风日产N7“冰箱、彩电、大沙发”全部配齐，尤其是AI零压云毯座椅和全域智能防晕车技术，在行业内首屈一指，不仅配置丰富，还通过技术创新来提升舒适性，而小鹏P7+则是以全系大满配来迎合用户对舒适性的更高要求。

智能化方面，东风日产N7首搭东风日产云享座舱，配备高通骁龙8295P座舱芯片，搭载行业第一梯队的NISSAN OS车机系统。配备的AI助手小尼，深度融合了DeepSeek等头部AI模型，不论是导航路线、旅游攻略还是影音娱乐，它都能用一句话搞定，实现日常出行、带娃、旅行等家用全场景覆盖。

同时，东风日产还与智驾头部企业Momenta联合打造，为东风日产N7搭载了一段式端到端智驾大模型，支持高速NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车。其中高速NOA可应对汇入主路、避让大车、大弯转向、施工绕行、自主通过ETC等场景，而且在130km/h的速度下仍能稳定刹停，主动安全也达到了头部顶尖水平。城市记忆领航NOA可覆盖无保护左右转、防加塞博弈及借道绕行等复杂场景，智能泊车在应对大角度车位、断头路车位、极窄车位等场景时，也能游刃有余，泊车效率与成功率均能达到行业领先水平。

小鹏P7+则全系标配15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表、8英寸后排娱乐屏、高通8295P顶级座舱芯片，可实现三屏联动，并支持HUAWEI Hi-Car、CarLink等手车互联，让出行更加便捷、智能。同时，小鹏P7+全面接入自研的X-GPT大模型，让系统具备更强的感知和推理能⼒，可让人机交互更精准、更具人性化。

除此之外，小鹏P7+全系采用AI鹰眼智驾⽅案，标配图灵AI高阶智驾，搭载单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件，全⾯应⽤端到端⼤模型，⽆需激光雷达，可实现与激光雷达⻋型同等的⾼阶智驾体验，且不用选装以及订阅、付费，不限城市、不限路线、不限路况，全国所有道路均可享受。

东风日产N7凭借着顶级硬件和本土化AI大模型，在交互效率和场景体验上，相较于日产的油车，实现了质的飞跃。而通过与Momenta强强联合，使其智能驾驶体验也赶上了时代潮流，但由于硬件的原因，其智驾适用场景有所限制。而小鹏P7+在智能座舱和智能驾驶早已是传统优势，智能座舱体验更好、更全面，图灵AI高阶智驾的全场景体验更完善。

动力及续航方面，东风日产N7基于天演架构打造，将搭载全球首个14合1智能电驱，或将提供两种功率版本，最大功率分别为160kW和200kW。电池组则提供58kWh和73kWh两种容量，CLTC续航里程分别可达540km和635km，在同级别中，也属于主流水准，日常通勤和跑小长途还是非常充裕的。在补能方面，其电池系统支持全场景快充和全温域续航，400V平台补能400km不到19分钟，800V平台充电7分钟续航可达400km。而且，日产GT-R动态性能之父——加藤博义也参与了东风日产N7的底盘调校，在遇到颠簸路面和过弯时，东风日产N7能够更加稳定舒适地通过，为消费者带来更加极致的驾乘舒适体验。

小鹏P7+全系提供602km、685km、710km三种纯电续航版本（CLTC），全系标配800V高压快充平台，从10%充到80%仅需20min。全系均为后置单电机，高功率版为230kW，低功率版为180kW，零百加速可达5.9秒。底盘采用豪华级的前双叉臂+后五连杆悬架设计，在⾏驶时⻋⾝姿态更稳定，从而能提升后排乘客的乘坐舒适性。

按照东风日产N7已曝光的信息来看，其整体的续航能力略逊色于小鹏P7+，且性能也是小鹏P7+更强悍，但依托于东风日产的三电研发和底盘调校能力，东风日产N7或许能在电耗和底盘调校上会有一些惊喜。

车叔总结

综合产品亮点来看，东风日产N7与小鹏P7+无疑是传统车企和造车新势力的典型代表，前者依托日产近百年造车积淀和本土化资源，以“技术日产”的标签打造智能化转型标杆，在中大型纯电轿车中，东风日产N7的竞争力还是比较强的，如果能有让人眼前一亮的价格，那在上市之后，可能会对小鹏P7+等竞品产生威胁。而小鹏P7+则是以互联网基因打造出的高性价比之作，能在细分市场中站稳脚跟，也不足为奇。

而鉴于产品上差异化优势，消费者需要根据自身需求来做出选择，如果在意品牌、实用性以及稳定性，那东风日产N7显然更合适。倘若追求极致性价比，想要更好的智能化体验，那小鹏P7+的综合实力会更胜一筹。