上海车展的聚光灯下，总在无声地讲述着行业变迁的故事。

当我们正感慨一些品牌黯然缺席这场盛会时，7号馆长城汽车的展台却被围得水泄不通。凑近一看：二代哈弗枭龙MAX的智能座舱前排起了长队，魏牌全新高山的豪华内饰引得观众频频驻足，2025款坦克300的硬朗线条吸引着无数镜头。

更令人瞩目的是，那台首次亮相的4.0T V8发动机前，围满了拿着专业设备拍摄的外国面孔，他们时而俯身细察，时而交头称赞。

距离上一届被称为“万国来朝”盛会的2023年上海车展已经过去两年，经历市场的内卷与向上，或许很多人抱着与我一样的好奇心来到这届车展，想看看如今自主品牌正以何种姿态引领着行业发展。

长城展台这个场景或许就是最好的答案：在全球汽车产业变革的十字路口，长城汽车正成为中国品牌的代表，靠着对技术的敬畏和对用户的真诚，向世界展示"中国智造"的真正实力。

泛内燃机战略下的全球视野

在新能源发展过程中，混动技术是绕不开的兵家必争之地。但要注意的是，一套优秀的混动系统不仅仅依赖于先进的电驱技术，其核心竞争力的基础恰恰仍是在于内燃机技术的突破，毕竟用户在选择混动产品时，对于性能还是十分关注的，这也决定了内燃机绝不是“过时”的研究路线。

深谙此道的长城在本次上海车展上发布了泛内燃机战略。长城汽车总裁穆峰在车展期间表示："长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，使每一款车型更适配本地需求。"这一战略思考的背后，还有长城对全球汽车市场的深刻洞察。

相关数据显示，目前在全球范围内的2024年燃油、混动、纯电的渗透率分别为67%、18%和15%。虽然新能源浪潮趋势不可避免，但受制于地方极端环境和用户对于新能源里程较为普遍的焦虑情绪等等，纯电更适用于小型代步用车，并且对于当地的充电配套设施和交通环境有着不小的要求，在更多场景中，混合动力仍是更好的选择。

面对这种全球市场的分化性，对于在全球出海寻求提速的长城来说，必须考虑得比其他车企更加全面和长远，于是选择了一条更符合现实场景的技术路径——即“油电协同”的泛内燃机战略。何为泛内燃机战略？即既用油，也用电，基于这一战略，长城研发出了一套智能四驱电混技术Hi4来实现内燃机与电驱的共生进化。  

在这套完美融合油与电的系统背后，是长城深厚技术积淀的体现。Hi4技术体系是长城汽车深度整合高效发动机、变速器、电驱动等核心技术，才打造出Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构等多元化混动技术产品，形成从乘用车到商用车的完整混动生态，真正实现了各技术路径围绕场景需求的差异化布局。

此外，展台上那台被外国媒体围观的4.0T V8发动机，也是长城泛内燃机战略的具象化表达。V8发动机一直被视为工业皇冠上的明珠，拿下这一技术不仅填补了中国品牌在大排量动力领域的技术空白，也提高了长城的品牌高端化进程，打破海外技术垄断，为未来参与全球高端市场竞争提供基础。

长城汽车董事长魏建军更是放话，场景需要的话，干个V12也未尝不可！这样的技术底气和自信不是一朝一夕可以速成的，而是长城坚持长期主义的结果。

在全球范围内，不同地区的能源结构、基础设施和用户习惯存在巨大差异，长城清醒地认识到，一刀切的电动化转型并不适用于所有市场。在国外，内燃机仍是其他车企深耕的技术领域，它并没有被抛弃，还是需要持续投入研发和发展，唯有如此，才能建立起更长期的竞争力。泛内燃机战略无疑为长城在未来激烈的全球市场竞争中占据了先机。

三大长板构筑护城河

这样的优势其实从长城展台的火爆场面就不难看出了，在战略的指引之下，长城汽车已经形成了独特的竞争优势。这种优势不是偶然，而是建立在智能、越野和高质量出海三大长板之上。

在喧嚣的车展现场，车展展台就像一个“微型技术博览会”，凝聚了长城的技术与产品实力。在智能化领域，展台上的二代哈弗枭龙MAX搭载了长城自研Coffee OS 3的智能座舱系统成为展台焦点。新车搭载的车规级8155芯片、丰富桌面UI、个性化设置等功能应用，使得车内的交互体验非常流畅和丰富，给每一个接触过的用户都留下了深刻的印象。

从2011年开始智能化布局，长城领先一步并时时快人一步。新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra具备无高精地图、全场景覆盖、点到点领航等优势，基于ai的coffee os系统具备跨平台和跨系统部署能力，达到行业领先水平。面对AI时代的快速发展，长城未来还将致力于成为全球化AI科技公司。

越野领域是长城汽车的另一张王牌。作为中国越野的先驱和普及者，虽然近几年越野品牌层出不穷，但面对竞争长城依旧是中国越野市场中无可替代的首位者，可以说中国每卖出两辆越野车，就有一辆来自长城汽车。

在车展上，你能看到长城践行泛内燃机战略的产品——山海炮Hi4-T，这是全球首款越野混动皮卡，是目前最适应全场景、安全可靠的“真”新能源皮卡；你也可以看到长城专为极限越野打造的坦克300虎克版，能让用户体验到真正的极致越野；又或者是搭载全球唯一的水平对置8缸8挡动力总成的长城灵魂摩托S2000，一眼便能觉醒用户心中的越野信念。

高质量出海是长城汽车的强势之作。长城汽车一直在推动着研、产、供、销、服全面出海，致力于形成全动力、全品类、全档次布局，完成从产品出海到“生态出海”的跨越。

在产品出海这方面，长城前不久刚上市的魏牌全新高山，是长城坚定高质量出海理念的代表。这款车应用了长城最先进的辅助驾驶和智舱系统，搭载1.5T混动专用发动机和四挡混动专用变速器，零百加速4.9秒，馈电油耗低至6.6L/100km。尤记得长城汽车董事长魏建军在高山发布会上的话语：“用户真金白银买车，不能让他们觉得自己被忽悠了”。

智能、越野和高质量出海三大长板优势是长城汽车聚焦差异化和长期主义的结果，这使得长城和其他车企走出不一样的价值向上之路，也走出了一条中国品牌示范之路。

用户思维树立价值标杆

“要在激烈的竞争中坚守底线，坚持长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率。”魏建军的这番话道出了长城汽车所矢志追求的根本。

坚定长期主义和高品质造车，长城收获了品牌力提升和全球化提速，他们既表现在车展展台上的人头攒动现象，也表现在亮眼的财报、出海数据上。公开数据显示，2024年长城净利润同比增长80.73%至126.92亿元，全球用户超1500万，海外累计销量超190万辆。

而这些存在的基石是长城对品质造车、对用户导向思维的坚守，区别于其他品牌追求的“炫技式创新”，长城的产品逻辑始终围绕真实用车场景，回归本质需求。

就拿车展上的展车来说，山海炮Hi4-T的超级混动Hi4-T架构，既具有可持续的强劲动力输出，又通过混动系统提升了燃油经济性和驾驶体验。坦克300系列车型则满足了普通用户对于极致越野的需求，根植用户市场也是坦克品牌能够崛起的重要原因。而魏牌高山更是让用户以半价就可以享受到超越埃尔法的价值体验，直击用户痛点需求，让这款车在24小时内收获了7800+的预售订单量。

其实精准捕捉用户需求做产品定义这件事不只是长城的强项，尤其是对于新势力品牌，比如理想汽车就是靠产品定义做到了头部，但并不是每一个用户型新势力都可以取得用户青睐，因为除了要用产品打动用户之外，产品的品质也是用户格外看中的地方，而这是长城相比这些年轻的新势力而言，所擅长的领域。

一方面，长城坚持在技术研发上的高投入，目前长城研发人员有2.3万人，研发投入连续3年超过百亿元；另一方面，长城坚持以高标准质量标准要求自己，建成并投用了徐水试验场和安全试验室等先进实验室，高要求下出精品，在去年，魏牌高山、山海炮斩获C-NCAP五星安全认证。

精准的产品定义加上靠谱的品质保证，才让长城获得了用户的认可。对于今年颇受舆论争议的智驾安全，穆峰发声：“智能驾驶辅助系统，全行业最应该‘卷’安全”，长城再次无条件站在了用户这一边。在行业风云变幻的这个节点，长城永远是用户不会错的选择。

在全球汽车产业百年变革的浪潮中，长城汽车用实践诠释了长期主义的时代价值。当行业陷入价格战与技术炫技的浮躁时，长城始终坚守"技术为基、用户为本"的发展初心。长城汽车的发展路径证明：唯有回归商业本质，坚持高质量发展，中国品牌才能在全球化竞争中走得更远。这或许就是中国汽车引领行业发展的最佳姿态。