虽说国内新能源市场竞争已经足够激烈，可是当你手握10万多点的预算，想要买一台各方面体验都很出色的新能源SUV车型依旧不容易。因为厂家要考虑成本和利润，所以当满足你对空间需求时你会发现配置或续航表现一般，满足对续航要求时又发现空间一般，那如何才能够“既要又要”呢？今天我们想和大家聊聊五菱星光S这款车型，或许在这个价位区间只有它能帮你实现这一愿望。

定位为紧凑型SUV的五菱星光S，基于天舆架构D平台打造，有纯电、插电混双动力可供选择，指导价区间为9.98-12.98万元。我们从五菱官方获悉，五菱星光S享至高48000元综合特惠，其中包含至高8000元现金优惠、不限品牌7000元置换补贴、至高5000元金融补贴、三电终身质保、指定车型赠送充电桩和3M太阳膜等福利。（注：优惠权益，请咨询当地经销商）

首先是动力、续航、油耗方面，五菱星光S PHEV搭载的是由1.5L自然吸气发动机（106Ps）和单电机组成的插电混动系统，发动机采用了阿特金森循环技术，而电机的最大功率为150kW（204Ps），电机最大扭矩为310N·m，匹配的是E-CVT变速箱机构进行动力的耦合与分配，其传动效率达到98%，有助于实现更平顺的动力衔接和更低的能量损耗，百公里加速时间约为7.9秒，对于一款主打家用的SUV来说，满足日常超车、加速的需求是足够从容的。

使用了容量为9.5、20.5kWh的神炼电池，CLTC纯电续航里程为60km、130km，快充时间0.5小时，纯电模式下满足日常家用通勤没问题，用车成本要比传统燃油SUV低，NEDC综合续航里程为1100km，满油满电跑长途没有续航焦虑，WLTC百公里综合油耗1.82L，WLTC百公里最低荷电状态油耗为5.09L。如果按照当前6.08元/L油价粗略计算，馈电行驶一公里的燃油成本不到3毛钱，这对于日常通勤里程较长或者经常跑长途的家庭用户来说，长期累积下来的燃油费用将相当可观。在补能方面，支持快充和慢充两种方式，快充模式下，从30%充至80%电量大约需要30分钟，便利性尚可。

纯电版搭载最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m、最大马力为204Ps的单电机（与之匹配的则是电动车单速变速箱），匹配60度磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为510公里，支持2C充电，官方透露最快可在15分钟内增加200km续航。

电池组安全性方面，关于新能源车自燃、事故后爆燃的信息，也让不少原本打算购买新能源车，尤其是纯电车的朋友产生了顾虑，电池安全依然是绝大多数人心中的痛点。而五菱星光S搭载的神炼电池，采用的是标准不起火电芯，它主要通过高稳定阻燃快离子2000电解液、高延展高耐温隔膜技术、惰性气体保护技术等技术，来改善电池在各种复杂场景下的安全性，比如电芯通过200℃热箱安全测试多面针刺测试后，性能依然稳定，未出现起火、爆炸现象。技术日活动期间，五菱还公布神炼电池3.0将采用新材料来改善隔热性能，采用高强钢电池壳体来提高电池强度，采用CTC电池底盘一体化技术来提高整车的扭转刚度，总之就是想方设法确保在发生事故后，电池不出现自燃、冒烟等安全隐患。

车身结构方面，五菱星光S的车身结构中使用了82.5%的高强度钢，配合侧碰防护优化设计，保证了整车的车身刚性和被动安全，在日常城市路段相对复杂的路况环境下，即便遇上行人或非机动车乱入的情形，AEB主动刹车系统也能及时介入，将风险降至最低。后排儿童安全座椅接口的隐藏式设计，既保证了安装稳固性，又避免了金属卡扣划伤孩子手臂，这样细节的设计也体现出五菱品牌的用心。

全系标配 6 安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排双侧气囊以及左右贯穿式侧气帘。侧气帘超 1794mm。

车内乘坐空间的舒适性同样经得起考验。当全家五口出行时，身高178cm的我在调整驾驶座后，后排仍能为两位老人和孩子留出宽裕的腿部空间，4745/1890/1680mm的车身尺寸和2800mm的轴距也能让后排的家人自然舒展双腿，同时后排的座椅靠背调节也能轻松调整坐姿，后排间距达到了985mm，并且其坐垫长度达到525mm，对腿部的承托效果更佳，久坐不会轻易产生疲累感。

别看五菱星光S价格不高，但座椅用料还是不错的，前后排座椅坐垫填充充实，乘坐感还是挺舒服的。需要提到的是，五菱星光S甚至还给到了前排躺椅设计，不管用户疲劳还是长途开车需要休整时，只需要将前排座椅向后倒放，就能随时随地将车内打造成大床房，供用户休憩。而在五菱星光S PHEV的内饰中，还配有一块可开启面积达0.6㎡的全景天窗，其尺寸在1362㎜*870㎜，即便在阴天情况下，后排也能保持明亮。

在我们日常外出之前，行李装载是首先的环节，五菱星光S的后备厢在常规状态下有着610L的装载容积，能轻松容纳下折叠帐篷、充气床垫、便携桌椅和孩子的平衡车，而在需要装载一些大件物品时，只需将后排座椅按比例放倒，便能将后备厢空间拓展至1768L，同时椅背和后备厢还能形成接近纯平的台面，充裕的装载空间加上车内座椅灵活的调节布局，让家庭出行告别了“取舍焦虑”。

值得一提的五菱星光S PHEV具有3.3kW外放电功能，使用电磁炉、照明灯等一些电器是很方便的，给我们在游玩露营时增添了许多乐趣。

底盘方面，五菱星光S使用了前麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架，这可是曾荣获2024中国十佳底盘称号的底盘，不管是坐车还是开车，你的身体感受就是车身紧致性出色，转弯没有明显侧倾，走烂路没有那种散架一样的反馈，很有质感。无论家用车还是行政车，对舒适性都是有所要求的，五菱星光S全车共有45处声学包覆盖，并且使用了与主流豪华车型同款的前排双层夹胶隔音玻璃（其中前挡风采用4.76mm、前门采用4.36mm夹层隔音玻璃），能够有效隔绝胎噪和风噪。

内饰方面，就整个内饰而言，五菱星光S跟五菱星光有点近似，中控布局就没有太多的新鲜感了，不过整个车厢的质感有了明显提升，营造出不错的豪华感。仪表台均采用15.6英寸中控大屏+8.8英寸仪表屏。中控屏内置LingOS灵犀系统，搭载高通8155芯片，操作流畅，媲美目前市面上主流车机系统。另外，此次试驾过程中虽然对车机使用频率并不高，但它的语音识别准确度还是很高的。

接下来谈谈智能化辅助驾驶系统，五菱星光S PHEV配备了名为“灵眸智能驾驶”的系统。从硬件配置来看，它主要依赖于视觉方案，搭载了200万像素的高清摄像头。在功能层面，配备了达到L2+级别的智能辅助驾驶能力，这包括了一系列主动安全预警和干预功能。

除此之外，部分车型还提供了更进一步的智能行车辅助功能，例如全速域自适应巡航（ACC）和智能行车辅助（TJA），ACC功能可以在设定的速度范围内自动跟车行驶，并根据前车速度调整自身车速，甚至在走走停停的拥堵路况下实现自动跟停和起步，这能显著减轻驾驶员在长途高速或低速缓行时的疲劳感，系统还具备一定的智能通过弯道和车道居中保持能力，能在条件允许的情况下，辅助驾驶员将车辆稳定地保持在车道中央行驶。配合由360°全景影像与180°透明底盘共同构成的540°超广角视野，在应对复杂和狭窄路段，或是在泊车时，能有效规避视野盲区，提升便利性和安全性。

外观设计上，五菱星光S采用了星光家族设计语言，车头饱满，封闭式前脸中间的横向弧线，增加了层次感，银色的车标Logo很醒目，分体式LED大灯造型独特，上方狭长的日间行车灯流露出几分犀利，前包围两侧区域不仅有远近光灯组，还有一条日间行车灯，辨识度比较高。

车身轮廓简洁舒展，侧窗下沿的镀铬饰条延伸至了后窗位置，看起来比较精致，而间断式腰线和黑色轮眉使该车有了一定的运动感，采用传统样式的门把手，个人觉得要比那些隐藏式电动门把手更实用，在严寒冬季不容易被冻住导致打不开车门。另外，车尾设计同样具有流线感而且饱满，造型独特的尾灯和前灯相呼应：北斗七星勾勒的尾灯+星阵式制动灯，能有效提高夜间辨识度。灯组内图形设计简洁有力，具有丰富的立体层次感，还采用了LED+厚壁件材质，点亮时呈现出水晶般的高级感。车尾的运动感由尾翼和下包围银色护板共同来营造。

写在最后：通过对五菱星光S的试驾体验来看，五菱星光S这款车在中国品牌的紧凑型SUV中，也是属于实力派的存在。符合大众审美，配置齐全，大部分都是很实用的功能，空间宽敞，五人出行都能坐得很舒服，动力、续航以及驾驶感受等方面，在同级别中也都是不错的，整体表现均衡，如果想要一辆10万元左右的插电混动SUV作为家用，那么五菱星光S值得一看。