劳动节第一天，新势力便极尽内卷之能，争先恐后发布销量数据。从整体来看，这个月各大品牌基本延续上个月状态，零跑持续领跑，理想急于突破瓶颈，小鹏稳步上量，鸿蒙智行也继续消失不见。

拉长时间尺度，一年前的增程阵营遥遥领先，以理想、零跑、问界为代表的几家企业可以说在造车新势力中遥遥领先。而今年年初，有一个明显的趋势是纯电增程双路线路线开始并行起来。

以持续销量第一的零跑为例，今年4月零跑汽车交付达4.1万辆，同比增长173%，是造车新势力中唯一一家交付量超过4万辆的车企。

值得注意的是，零跑4月销量的四分之一来自刚上市的纯电车型B10。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明透露，今年4月10日上市的零跑B10（预售价10.98万元起），已交付1万辆。

一直以来，零跑都被外界看作是小理想，不仅在走增程技术路线的同时，产品规划也比较一致，但B10的推出也意味着零跑不甘于只成为小理想的存在。

未来整个B系列的产品规划也要区别于C系列的家庭定位，主打年轻化的个人市场。很显然，B10的加入为零跑注入了强劲的增长动力。

迟迟未在纯电市场打开局面的理想此时此刻也陷入了瓶颈。除了MEGA外，第二款纯电产品i8最快也要在今年7月才能上市，理想目前只能依靠几款L系列产品勉强维持增长，而且这样的增长是建立在巨量的终端优惠上的。

上个月，理想开始了“现金补贴+金融政策”的组合拳，L系列全系降价1万-1.6万元，还有3年0息贷款。四月份，理想以33,939辆的交付量交出了“同比增32%、环比降8%”的成绩单，排名跌至第三。

虽然用终端优惠稳住了基本盘，但环比下滑的现实依旧暴露出理想高端市场失守以及纯电转型滞后的隐忧。

4月中旬，问界M8正式上市，零售价35.98万-44.98万元，定位家庭智慧旗舰SUV，72小时大定突破44000辆，上市4天后便迅速开启全国交付。

有不少网友表示，M8的到来抢走了几年前理想首批车主的换购需求。余承东表示，目前M8的订单已经超过15万辆。

如此大卖，或许，下个月就能够看到鸿蒙智行的销量了。

从3月份开始，鸿蒙智行已经连续两个月没有官方公布销量数据了。1月份全系交付新车34,987辆，超过了小鹏汽车和理想汽车。但2月份就环比大幅下滑，销量仅为2.15万辆，却被小鹏汽车、理想汽车和零跑汽车超越。到了3月份，鸿蒙智行没有公布销量，4月份也同样消失在销量榜单中。

2024年，鸿蒙智行中就由问界贡献大部分销量，达到38.63万辆，占据了鸿蒙智行总量的近9成。问界因此也成为最快实现50万辆交付的国产新势力品牌。

此番鸿蒙智行销量不予露出，很大程度上是因为问界M8销售在即，其他车型无论是产能还是销量都有所影响，纸面数字可以预料不太好看。

M8的热销或许能让下个月的鸿蒙智行自信起来。

零跑以及M8走热，都有一个共性，就是作为增程产品都搭载了一块大电池，纯电续航普遍超过300km。这里也反应出一个消费趋势——“增程产品纯电化”。

或许这也能给陷于瓶颈中的理想提供一个思路。

与理想靠政策维持销量不同，蔚来汽车在史无前例的优惠力度下实现了新高。2025年4月的购车优惠政策中，针对部分车型蔚来提供了“5 年免费换电”权益，即购车赠送240张免费换电券、5年0息金融优惠，以及叠加多重购车礼遇。

强力的刺激下，蔚来汽车展现出了明显的环比增幅。4月份，蔚来公司交付新车2.39万辆，同比增长53%，环比增长58.9%。其中，蔚来品牌交付新车1.93万辆；乐道品牌交付新车4400辆。

4月29日刚开始交付的萤火虫，交付231辆，还处于起步阶段。

需要强调的是，乐道的销量对比上月还微幅下滑了一点，靠政策拉起来的销量势必难以维系，蔚来想要真正扩大规模还得需要乐道品牌实现走量。

今年蔚来、乐道和萤火虫三个品牌陆续有6款新车要推。其中，最受期待的莫过于乐道L90。但全尺寸SUV市场今年早已卷上新高，深蓝S09以23.99万起成理想L9平替，极氪9X搭载5激光雷达匹配L3智驾，奇瑞风云T11续航1400km仅25万起。

L90还未上市，就已经有种山雨欲来风满楼的压迫感了。

另外一款还未上市的车型，在用户眼中却早已充满期待。5月3日，在上海车展收官之日，小米集团公关部总经理王化发布微博表示“下次车展见，开始期待”。在评论区，王化暗指下次见的不仅仅是用户，更是全新车型YU 7。

今年4月份，小米交付量罕见出现了下滑，这也是小米造车一年多以来首次的环比下滑，上个月29000辆的交付量到这个月下滑至28000辆，有分析认为这是受上个月舆论风波影响。

但事实上，小米一直都是以销定产，公布的也是交付量。截至2025年4月，小米SU7累计交付量突破24万辆，但未交付订单仍超过18万辆。根据最新数据，当前平均交付周期约为6个月，具体时长因车型配置不同存在差异。

尽管终端上受影响，但体现在交付量上至少需要六个月。SU 7交付量下滑很有可能是为YU 7的量产做准备。

5月4日，小米默默调整了SU7新车定购页面中的措辞，主要将“智驾”更名为“辅助驾驶”，也算是为全行业的错误买了单。

在滴滴的帮助下小鹏汽车的销量扶摇直上，4月交付量高达35,045量，同比增长273%。虽然没有MONA的具体数据，但小鹏MONA M03上市8个月累计交付量突破10万辆，成为品牌销量的重要支撑，已经占比超过一半。

早在MONA上市之初小鹏汽车与滴滴签署了关于销量的股权对赌协议，滴滴要为新车型承担一定的销售任务。

在合作车型量产的基础上，第一年实现销售10万辆以上的目标，第二年再实现销售10万辆以上目标。小鹏汽车就将向滴滴增发股份，增发的总股比，包括收购滴滴智能电动汽车业务的3.25%股份在内，总共不超过5%。

如果连续两年的最高年销量达到18万辆，滴滴获得的最高股权比例可以提升至5%。

从目前的情况看，明年下半年，在小鹏汽车的大股东名单里就能看到程维的名字了。

除了第一梯队的明争暗斗，在上个月大面积的价格刺激活动中，万辆俱乐部也是迎来了新的成员。岚图汽车4月销量10,019辆，同比增长150%；阿维塔4月销量为11,681辆，同比增长122.6%。

经过五一黄金周的恶战以及即将到来的销售淡季，相信五月份之后，新势力榜单上的格局预计出现更大的变化。