第二十一届上海国际车展上，丰田汽车以"立全球 更中国"为主题，携一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯三大品牌，发布全新研发体系与智电产品矩阵，展现跨国车企深度融入中国市场的战略转型。

作为在华累计服务超2000万用户的企业，丰田宣布启动"中国式继承与进化2.0"计划，重构本土化研发体系。通过建立ONE R&D研发体制，统合丰田智能电动汽车研发中心与三家合资企业研发资源，首次实现研发决策权由中国团队主导。同时创新性引入中国首席工程师（RCE）制度，由本土团队全权负责产品开发，首款成果bZ5/铂智3X已进入量产阶段。

"跨国车企必须从'适应中国'转向'由中国定义'。"丰田中国研发负责人表示。数据显示，中国新能源汽车渗透率已达30.1%，智能座舱搭载率突破50%，市场迭代速度远超全球平均水平。在此背景下，丰田将中国定位为全球技术创新中心，展出的铂智7旗舰车型即印证这一战略——该车不仅是首款搭载鸿蒙智能座舱的D级轿车，其智能驾驶辅助系统更针对中国复杂路况深度优化。

本届车展丰田重点呈现两大突破：技术层面，bZ系列世界观完成焕新升级，确立"安心、安全、先进"三大核心价值，品牌视觉系统融入环保木纹元素；场景层面，推出Active户外系列与Urban城市系列改装方案，覆盖露营装备集成、年轻化数字交互等新兴消费需求。值得关注的是，所有展车均由中国研发团队主导开发，本土化率较上代产品提升40%。

丰田此次战略调整具有标杆意义。从技术适配到决策赋权，跨国车企正在重构中国战略。丰田研发体系的本土化深度，或将重新定义'在中国，为世界'的产业逻辑。数据显示，中国新能源汽车专利数量占全球总量84%，智能网联技术标准采纳率领先欧美市场2-3年，这迫使跨国企业必须加速技术决策权下放。

根据规划，丰田将在2025年启动"新甲子计划"，通过Multi-Pathway技术路径实现全场景出行覆盖。企业高层透露，当前中国团队已参与28个全球研发项目，本土创新成果向海外输出比例较三年前提升5倍。这场始于上海车展的战略变革，正成为跨国车企深度融入中国创新生态的生动注脚。