在新能源车市场中，例如“蔚小理”等一众新势力品牌凭借十足的产品力，占据了大多数的市场份额。作为国内传统老牌车企——东风，它们不仅有深厚的造车底蕴和品牌沉淀，更是在创新方面与时俱进，而eπ007便是最有竞争力的车型之一。它在颜值、配置、动力表现都很抢眼，加之顶配车型不超过20万元的价格，可以说它是“王炸”般的存在，如今，2025款eπ007正式与我们见面，完全有能力向众多新势力发起挑战。

      2025款东风奕派eπ007依旧采用了“大道至简，极而至美”的设计理念，前脸造型非常简洁，同时封闭格栅结合保险杠内凹的设计，在光影下很有立体感。前大灯采用了分体式设计，上方为LED日间行车灯，而远/近光灯嵌入在前包围两侧导气口上方，整体LED光源高达104颗，视觉效果既运动又协调。值得一提的是，迎宾模式、充电模式、浪漫模式、战斗模式四种模式，仪式感拉满。

      奕派eπ007侧面看上去颇为流畅，同时得益于溜背式的造型、隐藏式门把手以及出色的型面设计，营造出了轿跑车型的既视感，另外，车辆还针对23处空气动力学部件进行优化，风阻系数仅为0.209Cd。

      另外，19英寸星耀之光运动轮毂采用了双色设计，样式个人感觉类似于战斧，再加上内部红色卡钳，战斗气息十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880mm*1895mm*1470mm，轴距为2915mm。

      车辆尾部造型虽说简洁，但同样不缺乏运动元素。首先，电动尾翼可随车速、场景模式自动升起和收回，以达到最佳的行驶状态。其次，硕大的黑色包围与整车形成了明显反差，这些都提升了其运动效果。

      “天际晶格”样式的贯穿式尾灯组内部含有268颗LED光源，点亮后视觉效果明显。同时内部的黑色饰条也提升了整体尾部的层次感。

      进入到车内后，完全可以用简约而不失科技来形容。中控台几乎看不见任何物理按键，车辆所有功能都集中在中控屏内。而大尺寸仪表也可以显示车辆多种信息，例如导航、巡航以及多媒体等。11寸HUD能针对明暗环境，可自适应进行亮度调节，并且在雪地模式下也可清楚显示。在材质上，车内大量采用木纹饰板与婴儿级有机硅软包的搭配，既环保又健康，还提升了内部档次感。

      东风奕派eπ007搭载了eπOS 2.0车机系统，操作体验比较顺滑。值得一提的是，它还支持1000多种基本场景组合，38个功能模块，100多个功能选项，可以让众多车主都能感受到专属的用车体验。在功能方面，例如我们常见的QQ音乐、腾讯应用宝等生态、支付宝车生活、导航等都支持。值得一提的是，全场景语音交互融合了豆包与deep seek等AI大语言模型，为驾驶者带来更智能的交互体验。

      在舒适性方面，东风奕派eπ007做得也非常出色，车内座椅造型宽大同时还采用皮质面料包裹，乘坐后承托感舒适，而我们常见的通风、加热和主驾驶按摩功能，也没有缺席。另外，1.82㎡全景天幕从前舱到尾舱一体贯穿，虽说增加了车内采光，但如果增加一下遮阳帘，则更为出色。

      在储物空间方面，前排中央通道采用了悬浮式设计，上方提供了手机无线充电板，后方为带有盖板的两个杯架，底部则是一个硕大的储物槽，可以放置体积较大的物品。此外，后排座椅后方提供有储物袋、后排杯架以及门板储物格，便于不同类型的物品分别码放。后备厢内部规整，加之掀背式尾门带来的硕大开口，空间利用率很高。

      本次试驾的东风奕派eπ007搭载了增程式动力系统，该系统由1.5L增程器 +后置单电机组成，最高热效率超43.5%。同时它还配备智能增程控制系统，根据驾驶需求及SOC智能调节发电功率 。在油耗方面，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km，CLTC综合油耗0.53L/100km，满油满电续航超1230公里。

      试驾时，这台车留给我的最大印象就是平顺、安逸，动力输出十分线性，尽管在略微“暴力”的加速时，也不会让人产生眩晕感，而这也离不开工程师有针对性的调校和优化，在保证动力充分释放的前提下，也最大限度让车内乘客感到舒适。

      行驶中，深踩加速踏板后，虽然稍有虚位，但脚感比较紧凑，同时车辆不会有特别明显的推背感，但是日常加速、超车完全没有问题，整体表现还是游刃有余的。

      制动给驾驶员的回馈也没有失望，初段小幅虚位后随之而来的就是紧致感，且制动力释放很线性。而在紧急制动时，制动系统也能很好理解驾驶员意图，且对力度可以实现精准把控，减少了车内人员前倾的幅度。

      东风奕派eπ007拥有50:50的轴荷比，前/后桥均配备了独立悬架，同时它的底盘调教由场地赛三冠王团队完成，操控性和舒适性并存。车辆经过不平整的路面时候，悬架系统过滤多余振动很给力，而在过弯时又能提供足够的支撑力，让驾驶者在舒适和驾驶乐趣之间找到了平衡点。

      转向系统支持多种模式调节，转向力度可以变化，但始终有些偏沉，对于喜欢驾驶的人来说无疑会更加喜爱。车内静音性做得也很到位，增程器怠速噪音低至38dB，并且在介入时的噪声也很小，同时在感受上也近乎于无感，并没有出现顿挫感。而在亏电时候，全油门加速工况车内噪声增量控制也很到位。

      全文总结

      通过今天试驾来看，东风奕派eπ007外部不失简约科技的设计，内部智能化的座舱以及平顺的动力，甚是赢得了我的青睐。作为国内传统车企，它也展现出了东风汽车深厚的造车底蕴，同时也印证了传统车企在新能源领域的优势。据悉，2025款eπ007将于5月下旬上市并开启交付，相信未来该车上市后，凭借自身诸多优势，依旧会吸引消费者关注，再加上品牌影响力，在市场中相信会大有作为。