让人费解的是，东风本田的销量又下滑了。根据东风汽车集团股份有限公司（下称官方数据）最新产销数据，2025年4月，东风本田单月销量仅为22,036台，同比下滑33.79%。事实上，进入2025年1月份，东风本田的单月销量就开始下滑了。

 东风本田

东风本田销量连续四个月下滑，1-4月累计销量下滑四成多  

官方数据显示，2025年1月份，东风本田的单月销量为19971台。相比去年同期，销量下滑了69.3%，接近7成。

2025年2月份，东风本田的单月销量为17616台。与2024年2月份相比，其单月销量降幅达到了36.28%。

2025年3月份，东风本田的单月销量为38137台，相比2024年3月份，东风本田的单月销量下滑了12.28%。

 东风本田4月销量下滑

显然，进入2025年之后，东风本田的单月销量已经接连四个月呈现出同比下滑的趋势了。不得不说，这有些让人费解。  

由于单月销量连续下滑，1-4月份东风本田的销量降幅，也相对较高。官方数据显示，2025年1-4月份，东风本田的累计销量为97760台。

相比去年同期，其单月销量下滑了42.3%。显然，从1-4月份累计销量来看，同比降幅超过了4成。

 灵悉L

东风本田传统燃油车承压，电动化转型待发力？  

作为曾经的中国车市合资巨头，东风本田如今的销量下滑，应该是多方面原因造成的。一方面、与传统燃油车业务承压密切相关。

过去依赖的本田CR-V、思域等“王牌车型”，在新能源浪潮冲击下，销量均遭受了不同程度的冲击。

例如，思域终端价格下调，销量仍然难以与昔日相比；本田CR-V作为细分领域的经典热销车型，销量也遭到很大的冲击。

 本田CR-V

同时，新能源领域的布局相对迟缓，也是如今其销量下滑的不可忽视的原因。事实上，东风本田早在2023年推出纯电车型e:NS1与猎光e:NS2，但遗憾的是，这两款车型并没有取得过于出彩的销量成绩。  

不过，东风本田并没有就此止步，而是继续在电动车领域发力。2025年3月上市的纯电SUV烨S7，被寄予厚望。

但是，这款车型上市时间并不长，目前新车的认知度可能有待提升，加上竞争加剧，对于东风本田目前的销量贡献，较为有限。

 本田S7

此外，值得注意的是，产品质量问题，是否也对其销量造成一定的影响，或许也是一个值得思考的问题。  

国家市场监督管理总局官网销量显示，2025年初，东风本田因转向机缺陷召回超85万辆车型。

这些车型涉及CR-V、思域等主力销量产品。由于召回规模较大，兼之涉及到主力产品，是否对其销量造成冲击，也是值得考虑的一个因素。

 召回公告

尽管销量连续四个月下滑，东风本田仍有翻盘的实力？  

应该说，东风本田目前的销量下滑局面，并非单一车企遇到的问题，在一定程度上也是合资车企普遍遇到的问题。

从目前各大车企发布的数据来看，2025年1-4月份，上汽大众、上汽通用、广汽本田、长安福特等车企的销量，均呈现出不同程度的下滑态势。

不过，车宇世界认为，尽管其销量接连四个月同比下滑，但是东风本田仍然存在翻盘和逆袭的可能。

 本田CR-V PHEV

其一，其i-MMD混动系统在燃油经济性上具备优势，若能与智能化技术深度融合，或能在混动市场抢占过渡期红利。  

其二，武汉新能源工厂规划年产能12万辆，若能在成本控制和产品定位上对标本土品牌，或可释放产能潜力。

长期来看，本田计划2030年量产固态电池的技术路线，也可能成为差异化竞争的突破口。当然，这一技术能否提前落地并转化为市场优势，仍需时间验证。

此外，深化本土化战略、加速推出15万-20万元主流纯电车型、重塑科技标签（如智能座舱与高阶智驾），或许也是值得考虑举措。

 本田S7

本文结语：  

东风本田的销量四连跌，在一定程度上，折射出合资车企在电动化与智能化转型中的集体阵痛。

短期内，其新能源业务，或许难以填补燃油车销量流失的缺口；但是长期而言，东风本田采取的加速电动化转型等措施，或许足以让其竞争中突围。

当然，对于东本田而言，中国市场或许既是挑战亦是试金石。若其能以更灵活的决策和更彻底的本土化应对市场变局，当前的跌幅或仅为转型阵痛。

在此，我们希望东风本田迅速度过当前的市场阵痛期，实现电动化等领域的突破，取得更为卓越的销量表现和市场发展前景。

最后，本文涉及到的销量数据林媛媛东风汽车集团股份有限公司官方产销快报，仅供参考，具体以官方信息为准。

本文声明：

本文为车宇世界原创文章，总第11692期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。