“五一黄金周”期间，全国各地往往会举办大大小小，不同级别的车展来促进汽车消费。今年汽车价格战火热，不少车企又在5月初公布了新一轮购车政策，加大火力催旺汽车市场。不过，这究竟是无奈的降价之举，还是车企在背后隐藏着什么大招？

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不是为了降价而降价

表面上来看，大部分车企开启新一轮降价促销都是被动应战，避免自家产品在价格层面落后于对手，失去价格竞争力。但轱辘哥认为，这只是其中一个关键因素。车企虽然需要通过让利的手段吸引消费者购车，但更深层次的原因是技术的竞争。

同样的价位，消费者往往会选择技术含量更高，综合产品力更能打的产品。以哈弗品牌为例，近期旗下多款车型如哈弗H6、哈弗猛龙、二代哈弗枭龙MAX、哈弗大狗、哈弗H9等车型都参与到最新的“换新一口价”活动。其中哈弗大狗限时一口价9.09万元起，二代哈弗枭龙MAX限时换新价11.68万元起。

除了最高4万元的限时优惠，和国补/地补最高2万元外，哈弗真正的杀手锏其实是在同价位车型中，提供既搭载Hi4插混系统又配备四驱系统的SUV。通过下调新车价格，哈弗也在技术层面狠狠秀了一把实力。事实上，哈弗这波针对性确实也很明显，主打面对那些追求“可城可野”的消费者，如果日常大多在城市用车，也不喜欢开车到户外探索的，这波压制的效果就没有那么明显。

包括此前比亚迪汽车掀起的价格战，实则也是一场关于“智驾平权“的技术战。比亚迪通过全系车型都搭载高阶智驾，给10万元以下的车型也配备高阶智驾，逼迫对手参与到新一轮竞争中。一旦对手不能在成本控制和技术研发领域都跟上节奏，很大机会会被比亚迪打得毫无还手之力。当然，这也是针对部分对高阶智驾有较高需求的用户，尤其是接受度较高的年轻人。但这已经能为比亚迪旗下王朝网、海洋网的车型争取不少的消费者。

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降价，不如一步到位

在过去很长一段时间，都是由车企掌握主动权，新车溢价较高。但随着汽车市场竞争加大，越来越多品牌出现并且降价潮时有发生，当下已经由方市场变成买方市场。不过，为了留出一些降价余地，大部分品牌还是习惯地在推出新车时抬高价格，而在汽车上市一段时间后，再根据销售情况降价。

但错误的价格战略，很容易将新车推到绝境。很多车型的产品力不错，就因为新车定价太高，直接将潜在消费者拒之门外。轱辘哥认为，价格虚高，不如一步到位。今年以来，已经有多个合资品牌放下曾经的光环，在定价层面释放出诚意，据观察这波操作对销量的刺激作用也相当明显。

比如广汽丰田，今年3月初推出的纯电SUV铂智3X，罕见地将丰富的配置如智能座舱、高阶智驾，以及长续航、大空间等消费者所需要的功能配置都给安排上了。与此同时，不到11万元的起售价也是击穿了合资品牌的价格防线，给对手重重一击。目前铂智3X实现“40天破万交付量”，成为广汽丰田转型电动化以来最成功的代表作。

此外，上汽通用也以类似的做法成功刺激了别克GL8的新车销量。据轱辘哥了解，上汽通用4月份推出的别克GL8陆尚，作为一台插混MPV，在续航、动力都堪称同级之最的基础上，给出不到25万元的起售价，让GL8这款拳头产品在新能源MPV领域走得更稳了。最新数据显示，别克GL8陆尚上市两周大定突破1万单，目前正在加紧排产。

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送权益不如进一步降价？

在降价的车企中，有部分品牌另辟蹊径，通过送权益的方法加码竞争力。比如智己汽车，在“五一假期”不但给出智己LS6 5年0息0首付的购车权益，而且还能升级终身免费高阶智驾全功能包。这意味着哪怕其搭载的IM AD高阶智驾后续推出更多功能，使用体验更好，先买车的用户同样能享受得到。

但从实际反馈来看，车企送权益的做法也很容易激起消费者的不满。比如smart #1推出了5月限时限量一口价14.99万元起，同时免费可享价值2998元的方向盘加热永久包+前排座椅通风/加热永久包。

客观来说，配置明码标价本无可厚非，方向盘加热、座椅通风功能的实用性也无需赘述。但问题出在，smart #1的定价在同级别车型中并不算亲民，而这几项配置竟然还要分“永久”和“非永久”体验，无疑会进一步加剧人们对smart定价的不满和“吃相难看”的极端评价。虽然有潜在消费者认为，送权益不如继续降价，不过站在车企立场，送权益更能维持终端价格底线。

俗话说，没有不好的车，只有不好卖的价。轱辘哥认为，车企反复降价的操作虽然在一定程度上会吸引消费者购车，但长期以往也会损害品牌的公信力，降低品牌在消费者心目中的信任度。因此，与其反复降价，不如一步到位，既能挣个好名声也能促进销量！你们认为呢？