不知道大家最近有没有抢到一个属于自己的Labubu。这个狂野小玩偶的爆火，说实话挺让人震惊的。如果深度探究其背后的流量，就会发现Labubu爆火的底层逻辑其实是“别人拥有的网红玩物，我也要有。”

大件一点儿的汽车，其实也可以引用上述逻辑。就像小米汽车一样，通过先期的造势，小米SU7早已在网上红得发紫。对于一些年轻人来说，自己不能拥有一辆，就是原罪。

6月26日，小米首款SUV车型——YU7即将正式发布。雷军在新车发布前一天，也公布了YU7的三大配置版型，新车分别有标准版、Pro版和Max版可选。从某种意义上来说，小米YU7这款全新的SUV，从车型登陆工信部新车公告的那一刻起就已经开始火爆。

在上市后，这款车将会火到什么地步？这是我们今天所关注的问题。

Model Y该歇一歇了？

把SUV销量榜打开，几乎不用迟疑，特斯拉Model Y依旧是榜首。在五月份，这款车卖出去了24770辆；排在它后面的新能源SUV是理想L6，五月份卖出去了18781辆；而纯电SUV销量榜的第二名，则是比亚迪元UP，在五月份卖出去了13047辆。

要知道，特斯拉Model Y不仅是国内目前卖得最好的SUV，同时它的售价也不便宜。我们目前能买到的Model Y只有两个版型，售价分别为26.35万、31.35万。

价格能卖这么高，销量还有这么好的SUV，估计也只有特斯拉Model Y能办到了。毕竟，吉利星越L、长安CS75PLUS甚至是丰田RAV4荣放这些热销SUV，都主打性价比优势。

说个结论吧，在中高端新能源SUV市场，能与特斯拉Model Y对着干的车型还没生出来。不过按照小米YU7的热度来看，这款“雷军自信车”倒是有那么一些冲击特斯拉的底气。

在此，我们可以先看看小米汽车实际取得的成绩：最近三个月以来（三、四、五月），小米SU7轿车的销量都保持在2.8万辆以上；而特斯拉Model 3的近三个月销量，除了三月份接近2.6万辆之外，它的四五月份销量分别为0.87万辆和1.38万辆。

所以，我敢得出一个比较公正的结论：小米YU7在上市后，是最有实力和特斯拉Model Y争销冠的一款车。

小米YU7，为啥爆火？

小米YU7作为一款即将发售的新车，已经让互联网的热度影响到资本市场了。6月24日，小米集团股价最高涨超4.1%，一度涨至57.2港元/股。截至收盘，小米集团股价涨超3.74%，收盘报56.9港元/股，较前一天市值增加超500亿港元。

不用多说，市值的增长，有很大一部分的原因来自于小米YU7这款新车。业界普遍认为，YU7会和SU7一样火爆，在全国各地的汽车市场上出现供不应求的状况，对小米集团而言是一大利好消息。

这款车这么火爆，真的合理吗？

其实YU7的火爆与Labubu火爆有那么几分相似，资本造势、网红节奏、市场跟随，大抵不过如此。但这寥寥一两句话的背后，雷军这位营销大师肯定付出了大半辈子的苦功夫。

而在大力营销的同时，小米YU7在产品力层面也是下了猛料的。有人说YU7就是SU7的加高换壳版车型，但如果你深入研究一下，便会发现事实不是这样。

YU7在核心性能方面，全系都采用了800V碳化硅高压平台，三大车型版本的续航分别为835Km、770Km和760Km。别的不用多说，仅仅是续航水平，YU7就身处中大型纯电SUV的第一梯队。

而且在配置方面，YU7做得也是有模有样。全系搭载天际屏全景显示系统、全系搭载激光雷达、全系车型均具备700TOPS辅助驾驶算力、全系车型搭载自适应阻尼减震系统……

这些科技配置与硬件水平，可以说是大家希望看到的“小米式标准答案”。但是在标准答案之外，小米针对YU7这款车，带来了更多的“彩蛋”。

研究小米配置，不如研究小米情绪

我相信很多车企在看到小米SU7爆火之后，都专门开会研究过这家“友商”。研究来研究去，小米汽车的爆火价值论有两个直观原因。

其一，小米在产品上给到的分量确实不错，所以在SU7上市后，不少同级纯电轿车也以此为标杆，小米SU7有的东西，其他车也得有。

其二，雷军在营销界确实算是一个天才，小米汽车最强代言人堪称雷军莫属。所以在雷军爆火之后，很多车企掌门人也纷纷取经。

但你仅仅是效仿了这两点，还远远不够。小米汽车，包括YU7和SU7真正能爆火的原因，在于掌握了大家的情绪价值。在现在这个时间节点，有谁还敢大张旗鼓地去致敬法拉利和保时捷？而且能像小米这般进行高水平的致敬？

大多数车企意识到了要有自己的原创设计，要尽可能地让车辆好看。但它们没有意识到，现在的消费者真正喜欢什么样的设计。就拿我身边二十七八岁的朋友来举例吧，他们其实觉得市面上很多车都不错的。比如极氪001、智己LS6，这些车杯大量足又可靠，但真正的问题，是买了这些车之后，自己无法再同龄人之间获得话题度。

比如我买了一台A6L，身边的朋友可能会说一句“哎呦还不错”；但如果我花同样的价钱，买了一台斯巴鲁BRZ，那么身边就会多出很多“同性密友”，成天都想蹭我的车。A6L和BRZ，说白了就是情绪价值的差距。

小米SU7和YU7，说白了都是“BRZ”的影分身。它们可以通过自身巨大的流量或者说巨大的争议，为我们带来天然的话题；它们也可以通过自身的设计与性能，带来很高的“键盘值”。与斯巴鲁BRZ这一类车型不同的是，YU7和SU7不仅把情绪价值能给你带够，同时也能让实用价值更高，这就是小米汽车真正值得友商们学习的地方。

结语：

到这里，故事其实已经没有太多悬念了。小米YU7发布之后，年轻人又会多一台“平价法拉利”，而市场上也会出现一台能与Model Y竞争的国产纯电SUV。只是有一点可惜，小米YU7这款车，其实只有小米能做。就算是友商打造一台产品力和YU7 99%相似的车型，但没了雷军和小米粉丝们，也不是那个味儿了。