当汽车工业进入智能电动时代，“好开”的定义早已超越机械性能的单一维度。

2025年6月24日，岚图FREE+以一场充满技术张力的预售发布会，在武汉智能网联测试场揭示了“超”好开的深层逻辑——这不仅是动力与操控的物理表现，更是机械素质与智能算法的化学反应。

这场发布会的特别之处在于，其并未采用传统的参数罗列，而是以“真实场景验证”的方式，让机械素质与智能系统的协同能力可触可感——当专业车手在雨雾环境中极限刹停时，车辆的AEB系统却精准刹停；1公里蛇形绕桩后扶手箱的豆腐完好无损，这些具象化场景背后，是岚图对“好开”二字的重新解构。

预售数据同步释放出市场热度：发布会后18小时，小订量突破10000台。这一数字既延续了岚图品牌此前积累的用户基础（2024年岚图FREE 318款24小时订单8637台），也反映出消费者对22.99万元起售价格的认可——该价格不仅包含华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5.0的双智赋能，还提供总价值2.1万元的预售权益（含订金膨胀、高阶包免费升级等）。

在新能源SUV市场竞争白热化的当下，岚图FREE+以“四年磨一剑”的迭代诚意，将全铝底盘、EDC魔毯悬架等硬件配置，与场景化智能体验进行融合，试图在20-30万级市场建立新的价值参照。

22.99万元起的预售价格背后，是岚图以央企技术积淀重构20-30万级新能源SUV价值标准的野心。在这场智能电动化的变革中，岚图不仅是参与者，更是规则的制定者——以技术自信与市场野心，为中国品牌在全球汽车产业格局中赢得更广阔的生存空间。

智能安全系统的代际跨越  

近两年，新车是否具备好用的智驾能力，在国内汽车消费决策中的比重越来越大，但与此同时，时不时上新闻的各种因智驾导致的事故，也在不断挑动消费者的心弦——智驾到底是否真的足够安全，成为了消费者购车时的最大“心病”。

在此环境下，“AEB”（自动紧急制动）作为车辆主动安全的“下限”，被推上了“风口浪尖”，各家车企纷纷举办测试或技术发布会，目的就是为了降低消费者对于智驾安全性的顾虑。

从技术和应用层面来说，AEB的确能够有效降低安全隐患，是车辆主动安全的最低保障，但不同车企由于智驾方案、能力的不同，也导致AEB能力差距非常明显。

以极端的雨夜场景为例，市面上多数采用纯视觉智驾方案的车型，对于前方障碍物的探测距离会缩减至50米以下。如果以时速80km/h计算，留给智驾系统的反应时间只有2.25秒，如果再减去车辆刹停所需的距离，那么这个时间将非常短暂。这也是为何许多标榜AEB能力强的新车，会在各家媒体测试中“翻车”的重要原因所在。

不过，在昨天的发布会上，岚图FREE+却让大家看到了AEB作为驾驶主动安全的下限，其实也可以很高。

在雨夜模拟场景中，岚图FREE+以80km/h速度行驶时，前方突然出现静止障碍物——此时华为乾崑智驾ADS4系统的192线激光雷达以10Hz的频率扫描环境，配合7颗高清摄像头与4D毫米波雷达的融合感知，通过“激光雷达+视觉”双冗余方案，仍保持150米以上的有效探测距离，并在150ms内完成从障碍物识别到制动策略的计算，最终在距离障碍物2.5米左右稳稳停驻。

而经验丰富的车手在相同条件下，因人类视觉感知极限与神经反应延迟，最终车辆刹停时，距离障碍物更近。这还是车手在有心里预设的情况下，放日常驾驶场景中，多数驾驶员是来不及做出反应，避免事故发生。

当然，如果只是AEB能力强是远远不够的，高速状态下发生的交通事故，多数源于紧急制动时，驾驶员惊慌之下打方向盘，导致车辆失控引发的。所以，在遭遇突发情况时，eAES（自动紧急避让系统）就起到了关键性的作用。

如果说AEB是车辆主动安全的下限，那么，eAES代表着车辆主动安全的上限。而在众多车企尚不具备eAES技术和能力的时候，岚图FREE+却将eAES的能力提升到了新高度。

在昨天的直播测试中遭遇“鬼探头”场景（前车突然变道暴露障碍物）时，岚图FREE+不仅完成紧急制动，更通过侧向主动转向实现安全避障。相比之下，人类驾驶员在突发状况下的平均反应时间为0.8-1.2秒，且难以同时兼顾制动与转向的精准控制。

在“极度内卷”的市场竞争环境下，之所以众多车企只谈AEB，对eAES避而不谈，正是源于后者对于技术要求非常高。遇到突发情况时，车辆不但要紧急制动，同时还要精准控制转向，更要协调车辆底盘、驱动系统——没有一定的技术研发实力和积累，车辆是很难在极短时间内完成这一切。

岚图FREE+的eAES之所以会这么强，除了前面提到的众多高感知元件、强大的AEB能力外，EDC魔毯底盘与动态电四驱系统的协同至关重要：底盘系统在毫秒级时间内完成悬架刚度调节，电四驱则实时分配前后轴扭矩，确保避障过程中车身姿态稳定。

这种“刹车+转向”的复合避险能力，正是岚图FREE+将被动安全升级为主动安全的技术结晶。

底盘技术的工程美学  

在同质化的市场竞争环境下，“堆料”成为不少车企提升产品竞争力的重要手段。然而，不少车主发现，在“光鲜亮丽”的配置、用料背后，体验却一言难尽，最典型的例子就是底盘。

现在越来越多车企开始宣传起所谓的“全铝底盘”“双叉臂悬架”“CDC空气悬架”等等，然而，大家却发现“宣传林志玲，体验罗玉凤”已经成为了常态，以至于不少车主吐槽底盘用料扎实，但依旧免不了坐着头晕。

燃油车时代，法系车虽然一直用被大家“诟病”的扭力梁悬架，但开过的人却无不对其“扎实”的底盘赞不绝口。这背后所展现的核心问题就是，用料好并不意味着体验好。

这就好比，是否能将好的食材制作成美味，考验的是厨师的功力，对于底盘而言，同样如此。而岚图FREE+就是将“山珍海味”做出“满汉全席”的典型案例。

在昨天的飞坡测试中，岚图FREE+以60km/h速度腾空后，落地瞬间车身无多余俯仰，几乎无明显颠簸。这一看似反物理的表现，源于EDC可变魔毯底盘与100mm行程空气悬架的智能协同。

底盘系统通过前轴搭载的高度传感器与加速度传感器，提前预测路面落差，EDC电磁悬架以100次/秒的频率调节阻尼力，在落地瞬间将提升悬架刚度，同时空气弹簧自动补气，形成“机械缓冲+液压阻尼”的双重减震结构。

全铝底盘的应用在此发挥关键作用。岚图FREE+的底盘构件中铝合金占比超90%，相比传统钢制底盘减重30%，惯性力矩大幅降低，这意味着车身姿态变化时的惯性力更小，控制精度更高。

前四球节双叉臂+后H臂多连杆的悬架结构，通过优化摆臂长度与支点位置，确保落地时轮胎与地面的最佳接触状态。

这种从材料科学到动力学调校的全链条优化，使得岚图FREE+在飞坡场景中实现了“贴地飞行”的视觉效果，而车内乘客几乎感受不到失重感。

而邓超在持续1km的绕桩测试中，惊讶于扶手箱上豆腐的完好无损，这一看似娱乐化的场景，实则是对车辆操控极限的严苛考验。

岚图FREE+在连续重心转移中，车身侧倾幅度和姿态控制得非常好，这得益于同级唯一的内置阀EDC电磁悬架与全铝底盘的组合。

当车辆进入弯道，EDC系统通过方向盘转角传感器与车身横摆角速度传感器，实时计算所需支撑力，协调内、外侧悬架刚度，形成动态侧倾补偿。同时，动态电四驱系统也会适时将扭矩更多分配至后轴，利用“扭矩转向”效应抵消转向不足，使得转向响应时间大幅缩短。

这种底盘调校的哲学，不再是单纯追求刚性或舒适性，而是通过智能算法动态平衡二者的关系——在高速变道时提供足够支撑，在颠簸路面时软化悬架，实现“运动与舒适的辩证统一”。

对于家庭用户而言，这意味着长途旅行中孩子不易晕车，而驾驶爱好者也能在山路上享受操控乐趣。在岚图FREE+上“运动”和“舒适”并非绝对对立，“鱼和熊掌”也能够兼得。

技术突围与市场破局  

在20-30万级新能源SUV市场，岚图FREE+以“双华为赋能+百万级底盘”的组合形成差异化竞争力。

当前的SUV市场正陷入深度同质化的怪圈，内卷“冰箱、彩电、大沙发”这些用户感知度较高的舒适性配置成为车企的共同选择。但需要指出的是，虽然冰箱、彩电、大沙发的确是用户的核心诉求，但其上车的技术含量不高，这是当下细分市场产品同质化的重要原因。

要打破内卷，找到新的差异化优势，一方面需要对用户需求有精准的洞察，发现用户尚未被满足的需求；其次，需要有足够的技术积累，将用户需求合理转化到产品之上。

岚图FREE+的升级，便代表岚图对用户需求的精准洞察和深厚的技术积累，也代表了其“守正出奇”的产品策略。

对比理想的视觉方案智驾系统，岚图FREE+的29颗传感器配置在极端天气下的可靠性优势显著；相较于问界的传统悬架结构，其EDC魔毯底盘与空气悬架的组合在操控舒适性上更胜一筹。

而无论是AEB系统在雨夜中的救命能力，还是飞坡测试中展现的底盘功底，亦或eAES带来的安全保障，这些技术亮点最终都指向一个核心命题——如何让智能电动SUV同时满足家庭实用与个性表达的双重需求。

尽管软件定义汽车对行业带来了巨大的冲击，但汽车仍旧是以技术为王、体验为王的产业。不同于新势力品牌的软件优先策略，岚图依托央企的技术体系在三电系统、底盘架构等核心硬件上建立护城河，再通过与华为等科技企业的深度合作进一步增强智能化。

这种“硬件筑基+软件赋能”的双轮驱动模式，既保证了产品的机械素质底线，又通过持续OTA升级拓展智能边界。

更重要的是，在这种双轮驱动模式下，岚图既满足了用户对于智能驾驶、智能座舱等新时代的新诉求，也满足了用户一直以来对于操控、舒适性、安全性等汽车传统诉求。在当下变化多端的汽车市场，能够兼顾创新和传统，在标新立异的同时兼顾传统基础的车企和产品并不多见，这种“兼得”是岚图FREE+打破同质化的最大依仗。

同时，22.99万元的起售价配合2.1万元预售权益，实现了“高配低价”的价值错位——价值1.8万元的高阶包（四门电吸门、头枕音响等）免费升级，本质上是将豪华配置从选装变为标配，重构了细分市场的价值标准。

当市场陷入“冰箱、彩电、大沙发”的同质化内卷，岚图FREE+以技术深度重新定义了高端新能源SUV的价值坐标系，为中国品牌向上突破提供了一条兼具技术厚度与用户温度的可行路径。

岚图FREE+的预售发布会，本质上是一场技术实力的可视化表达。

从AEB系统超越人类反应的安全冗余，到飞坡落地时毫米级的姿态控制，再到eAES刷新主动安全新高度，这些看似独立的技术亮点，实则构成了一个有机的价值体系——以机械素质为骨，以智能科技为魂，在20-30万级市场构建起“超”好开的立体认知。

22.99万元的价格标签背后，是岚图对技术普惠的坚持：将原本属于百万级豪车的底盘配置、华为顶级智驾系统，以更亲民的价格带入主流市场。

在新能源汽车竞争白热化的2025年，岚图FREE+用技术讲故事的方式，不仅重新定义了“好开”的标准，更展现了中国品牌从技术跟跑到标准制定的质变可能。当汽车成为移动的智能空间，岚图正以技术创新为笔，在用户需求与技术实现的交汇处，绘制出属于中国智造的价值蓝图。