撰文 / 杨乐怡

在燃烧了20天之后，一艘载有近3000辆汽车的"Morning Midas"号货轮在太平洋上燃烧沉没。这场始于5月26日的火灾，不仅烧毁了价值数亿元的出口车辆，更将电动车海运安全问题暴露在聚光灯下。当滚滚浓烟笼罩北太平洋时，也给中国新能源汽车产业的全球化征程蒙上一层阴影。

烧了20天，数千辆中国车葬身海底

5月26日清晨，满载近3000辆汽车，包括约800辆长城、奇瑞等品牌电动车的"Morning Midas"号驶离烟台港，原计划前往墨西哥市场，谁也没想到这艘巨轮会成为流动的"火药桶"。事发当日，火势从船只底部甲板冒出，并随后迅速蔓延。灭火失败后，全体船员被迫撤离，留下数千辆汽车在封闭的船舱内继续燃烧，直至价值4.5亿至6亿元的国产汽车残骸坠入太平洋深处。

这并非孤例。2022年大众进口新车在北大西洋葬身火海，2023年日本货轮火灾致人员伤亡。据安联保险的统计，2024年全球船舶火灾数量创十年新高，汽车运输船事故率激增37%。

当电动车登上远洋巨轮，其"热失控"特性的锂电池的就像定时炸弹——高温、挤压、短路都可能引发火灾。而且这类火灾燃烧能量高、复燃与爆炸风险大，难以扑灭，给运输安全带来极大挑战。传统货轮的灭火系统面对锂离子火灾如同"玩具水枪"，甲板通风设计对有毒气体更是形同虚设。正如一位航运安全顾问的警告：“我们正用20世纪的海运规则，运输21世纪的科技炸弹”。

对于新能源车海运途中的起火风险，大家最熟悉的例子，应该就是这几年海南登岛的船渡了，新能源车被“区别对待”，严格限制每艘船上的新能源车数量，同时还增设专门的过海新能源汽车专用运输船。

赔了银子，丢了面子

最近这场火灾，损失最惨的自然是保险公司，但对于志在全球化的中国车企，烧穿的不只是一时的财务报表。近3000台出口墨西哥的车辆付之一炬，直接冲击车企海外交付计划。更深远的影响，保险业或许会“谈电车色变”，未来每艘汽车运输船的保单都可能附上"电动车溢价"。电动车运输成本或将迎来长期上浮，这对中国车企的出海战略来说，无疑带来更多压力。

而从长远来看，火灾也给以新能源车为代表的中国汽车形象带来负面影响，市场信任的裂痕更需要修补。虽然这次出事的“MorningMidas”号，其19年船龄，消防安全配置不够先进也脱不开关系，但当"中国制造"与"熊熊烈火"的强烈视觉冲击形成关联，海外消费者对新能源车的安全性疑虑恐将加深。墨西哥经销商可能会慎重考虑合作；欧盟正在审议的碳关税政策，或将消防安全纳入绿色认证体系。这场大火不仅烧掉了真金白银，更灼伤了"中国智造"的海外口碑。  

如何应对？

好在一些积极的信号能让我们不至于悲观。

将于2026年7月1日开始实施的动力电池新国标，倒逼企业构筑"防火长城"。新国标要求电池包必须通过加热、针刺、底部撞击、过充等严苛测试，系统需具备30分钟明火不扩散能力；此外，固态电池的技术曙光已现。目前，宁德时代、比亚迪、上汽、广汽等厂家都宣布在全固态电池研发上取得进展，并规划了量产时间表。传出全固态电池迎来量产的消息。或许在不久的将来，随着全固态电池的大规模上车，电动车的海运担忧或将得到显著缓解。

6月24日，比亚迪第六艘汽车运输船"BYD CHANGSHA"号LNG双燃料运输船的下水，也算是从载具上进一步降低起火风险。这艘可装载9200台车辆的"超级方舟"， 官方称其拥有高效的装载系统和防护技术，可保障运输过程中的高效装载与车辆安全。

浴火淬炼，不灭壮志

2025年中国汽车出口延续增长趋势，1-5月中国汽车累计出口283万辆，同比增长16%。其中，5月单月出口量达68.2万辆，同比增长20%。

站在全球汽车产业变革的十字路口，这场大火给本来喜人的中国汽车出海征程蒙羞。中国新能源车企在攻克续航里程、智能驾驶之后，又迎来安全运输这个必答题。相信太平洋的浪涌吞没了钢铁巨轮，却不能浇灭中国汽车出海的雄心壮志。

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