现在，BMW X3能否立刻展现出色的表现，成功把屡次成为比较测试冠军的奔驰GLC从宝座上拉下来？这个问题值得探讨。这次，两款拥有近200马力的柴油发动机版本的车型将针对“节油”来进行一次对比。

通常来说，在测试的开头就直接列出测试的油耗数字，这并不符合文章的“娱乐性”。但为什么我们还是这么做？因为X3 20d和GLC 220d的各项数据非常接近，而这些数据实在是太优秀了。

这两款轻度混合动力柴油车的油耗表现堪称典范（X3：6.7升/100公里，GLC：6.2升/100公里），并且在大约1000公里后才需要加油。根据《ams》的节能测试，这两款车的油耗甚至更低，仅为5.3升/100公里——对于两款采用四轮驱动、搭载接近200马力发动机的SUV来说，实属难得。除此之外，两款车的加速与制动表现也非常相似，尤其是在配备了可选更大尺寸制动系统的情况下，表现提升更加显著。

在动力表现上，这两款车也非常接近。发动机启动时几乎没有声音，起步时的平稳性得益于它们的启动电机，而双涡轮增压柴油发动机（均配有可变涡轮几何结构）则负责提供强大的扭矩。

BMW X3的扭矩为400牛·米，而奔驰GLC则为440牛·米，这足以支撑接近两吨的整备质量，提供应有的驾驶性能。此外，GLC采用9挡变速箱、X3为8挡，而X3的变速箱响应略快，但平顺性稍差。需要注意的是，在高转速下，奔驰的OM 654 M发动机的声音效果更为显著。不管怎样说，这两款车的四缸柴油发动机都做得非常出色。

适合长途旅行吗？

是的，两款车都非常适合，而且它们的表现非常接近。首先，奔驰GLC的空气悬挂系统能有效减缓震动，提供极佳的舒适性，尤其是在长途行驶时表现得尤为出色。

尽管如此，BMW X3同样表现不凡，虽然它装备了M运动悬挂系统，带有双可调阻尼器，整体表现偏硬，但它依然足够舒适，适合长时间驾驶。X3在面对路面裂缝和路障时，虽然表现出一定的“硬朗感”，但整体的车身摆动较少，远离“硬派”驾驶的感觉。

BMW X3的操控性尤为出色。这得益于更高刚性车身和可变运动型的转向系统，X3能精准响应驾驶员的指令，并且通过偏后驱设定的四轮驱动系统和细腻的电子稳定程序（ESP）进一步提升操控感。如果想在弯道中快速行驶，X3的表现令人惊艳。值得注意的是，在抓地力较强的赛道上，X3在极限驾驶时偶尔会出现内侧后轮离地的情况。宝马表示，这并不意味着存在安全隐患，实际上这是为了提高灵活性而特意设计的。虽然如此，在驾驶安全性方面，GLC的表现依然优于X3。

当然，奔驰GLC的表现也毫不逊色。得益于其最大转向角达到4.5度的后轮转向系统，GLC在转弯时展现出不错的灵活性，驾驶员可以感受到清晰、准确的方向盘反馈。其更小的转弯半径（10.9米）比宝马的12.3米更易于在狭窄空间内转弯。整体上，奔驰GLC的稳定性更好，也更适合在复杂的路况中驾驶。

奔驰GLC空间充裕

说到长途旅行，装载能力也是一个重要因素。奔驰GLC提供620升的后备厢空间，明显优于BMW X3的550升。而且，奔驰后备厢的布局设计非常精致，细节如黑色高光按键和可调节座椅背部的遥控按钮都显得十分讲究。

而BMW X3的后备厢虽然实用，但设计相对简朴，缺乏一些额外的高端感。

作为在美国生产的宝马车型，X3的内饰设计偏向简约，缺乏豪华感。比如，车门内侧的硬塑料材料、座椅记忆系统和车窗控制按钮显得比较朴实，无法与奔驰在内饰设计上的豪华感相媲美。

价格方面，X3测试车型和奔驰处于相同价格区间，但奔驰在内饰上的奢华感显然更胜一筹，给人留下深刻的印象。奔驰的内饰采用了大面积的开孔黑色木材和铝条制成的饰板、发光的通风口，还配有高级竖置设计的触摸屏、可调的仪表盘、HUD显示等，而宝马尽管也配备了大尺寸曲面显示屏，但在这些方面还无法与奔驰匹敌。

功能性和舒适性的比较

BMW X3在中控台上提供了一个宽大的储物格，并且配备防滑感应无线充电和保留了旋钮式控制按钮，宝马仍然忠于它，这一点非常受车主欢迎。奔驰虽然在操作地图缩放上稍微繁琐一些，但在一些细节上更为人性化。比如，更容易控制的驾驶模式、双区自动空调和辅助系统，而座舱的氛围灯和座椅调节都几乎直观地进行调整。

说到座椅：在这里，不能通风的BMW X3座椅相对较紧凑，虽然是运动型座椅并提供可调节侧翼，但看起来明显不如GLC，后者拥有更加舒适的豪华座椅，提供多项调节功能（标配）。尽管如此，两款车的座椅都能确保长时间驾驶时的舒适性，后排看似平淡的宝马座椅比看上去舒适的奔驰座椅提供了更好的舒适度。

为了确保旅途中一切顺利，驾驶员可以偶尔放松双腿，在辅助驾驶系统方面，这两款车都几乎配备了所有驾驶辅助系统，直到高速公路上完成半自动变道。由于宝马在基础的安全配置上较为“慷慨”，例如它标配了盲点警告系统，因此这部分它的评分会更高。当然，如果你竟然在夜晚开车，你也可以花费1607欧元订购了数字大灯（Digital Light），这样奔驰的表现就会更好，每个大灯100万像素、极宽范围的远光灯、投影功能、多种照明模式——你很难再得到更多了；而宝马的LED矩阵大灯则需要额外付费。

最终结论：奔驰GLC是更好选择

奔驰GLC在最终的排名中名列第一，表现领先。当经历了行驶1000公里的长时间驾驶后，旅途中难免会有些无聊，但可能更容易在奔驰车内感到这种“无聊感”——奔驰由于采用了精心设计的玻璃，奔驰的车内几乎不会传出任何风噪和滚动噪音，让车内非常安静。因此，你可以使用它的MBUX语音控制来“讲笑话”或在紧急情况下询问棘手的地理问题。

而BMW X3在驾驶时的表现则略显“拘谨”。不过在停车状态下，它也能通过连接乘客的智能手机，提供赛车游戏或者主持答题节目等娱乐功能。

在旅途的最后，当每个人都疲惫不堪，终于在到达目的地时，奔驰再次展现出它作为“更好车型”的优势——无论是驶入狭小的酒店地下车库（因为转弯半径更小，操控更轻松），还是最后一段通往山间小屋的最后一段坡道上停车（由于具备越野驾驶模式、更高的离地间隙以及陡坡缓降功能，更加安全）——奔驰GLC总能提供帮助。

因此，GLC最终能稳稳拿下第一名，也就不足为奇了，而且是以明显优势胜出。优势有多大？你不妨自己算一算，毕竟前文中已经给出了足够多的数据。