除了小米YU7与Model Y这些热门车型，20万级纯电SUV又有新选择——小鹏G7，其定位与上述两者不一样，小鹏G7的定位为“AI智能家庭SUV”。很明显，AI智能是其强项，关键是售价简直就是比着前两者定的。

价格对比，小鹏G7有点“价格屠夫”的意思

小鹏G7给了三款配置，602长续航Max 19.58万、702超长续航Max 20.58万、702超长续航Ultra 22.58万，刚好卡着20万定价。对比同级热门车型小米YU7是25.35万起，特斯拉Model Y为26.35万起，小鹏G7起售价低5.77万-6.77万，价格优势显著。

小鹏G7这个价格能得到啥？全系标配800V高压平台+5C超充电池，充电10分钟可补能436km、12分钟即可从10%充至80%。虽然Model Y后驱版续航719km、小米YU7标准版续航达835km，但小鹏G7纯电续航与Model Y差异其实不大，并且价格高出不少；与小米YU7对比，就看各位觉得多出的几万块买这点多出的纯电续航值不值了。

反正性价比，小鹏G7是给得足足的了。

三颗图灵芯片+2250TOPS算力，20万级第一家

重点来了，基于高算力，小鹏G7这次首发搭载了VLA+VLM大模型，并且实现了完全本地端部署运行。VLA-OL模型构建了“运动型大脑+小脑”的智驾架构，且全系标配图灵AI智驾，能实现ETC通行、自定义泊车、人机共驾等功能，实现全场景无断点NGP导航，还具备130km/h紧急刹停等高阶功能。

本地端VLM就是车辆理解世界的AI大脑，它会让智能座舱从传统的被动接收按键、屏幕、语音等指令，进化到无需指令即可主动服务。

听着有点玄，这就是AI智能家庭SUV的关键支撑点。

要知道，在Ultra版上是搭载了小鹏自研图灵AI芯片的，三颗芯片协同工作，让整车有效算力达2250TOPS，是行业旗舰车型的3-28倍。就是通过这样的“算力冗余+本地化AI”，为未来3-5年OTA升级预留空间。

回头再看价格，小鹏汽车以“技术平权”策略，将高端智驾体验带入20万级市场。

9分钟订单破万，小鹏销量再迎爆发点

上市9分钟，小鹏G7大定订单突破1万台，虽然与小米YU差距悬殊，但对小鹏汽车以及其他同行来说，这个成绩还是漂亮的。有性价比，未来销量应该不会差。

实际上，小鹏汽车近来的销量很不错，上半年小鹏汽车累计交付197189台，6个月已经超越2024年全年交付量，增长的态势很猛，MONA M03是绝对销量主力。

现在小鹏G7的加入，无疑为小鹏汽车冲击更高销量增加更大可能性，甚至是年度新势力销量冠军。

三个版本如何选择？

直接说观点，家庭实用派选择602长续航Max，适合日常通勤，标配800V平台、5C超充、AR-HUD、四座通风/加热/按摩，性价比最优。

均衡之选，702超长续航Max，续航提升至702km，保留基础智驾功能，适合跨城出行需求。

科技追求者选择702超长续航Ultra，三颗图灵芯片、本地大模型、5G网络、Nappa真皮座椅、电吸门，重点是未来体验保障最全。

各位会怎么选？