作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　定位为“家庭智慧旗舰SUV”的问界M8，搭载全新的增程动力5.0系统，提供更加高效节能的驾驶体验。同时，全方位升级的感知硬件也实现了更加完善的智能辅助驾驶功能，行车安全性得到大幅提升。上市至今，问界M8已刷新多项市场纪录，成为40万级SUV市场的现象级产品。据车质网数据显示，截至发稿，2025款问界M8自上市以来累计投诉量为28宗，口碑表现相对稳定。那么，2025款问界M8能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款问界M8。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款问界M8全车绝大多数部位的缝隙均值未超过4mm。不过，两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高且差值较大，对最终测试成绩造成一定影响。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2025款问界M8的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，2025款问界M8整车漆膜平均厚度约为98μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖的漆膜厚度明显偏低，其余部位的漆膜厚度相差不大，整车漆膜厚度表现中规中矩，喷涂均匀性也有待提升。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款问界M8的车内甲醛含量为0.02mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2025款问界M8在静止状态下车内实测噪声值为32.5dB。由于评测车搭载增程式动力系统，启动后静止状态下发动机默认不工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款问界M8的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为69.3dB，数值略高于同级别车型测试均值。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025款问界M8方向盘位置的振动数值始终为0，全车座椅在两种状态下的振动数值均为0.2mm/s，体感微乎其微。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025款问界M8前排和第二排座椅的座垫长度均达到同级别上游水平，对于腿部承托面积充足，久坐不易疲劳。评测车配备倍耐力P ZERO? E系列轮胎，具有优秀的制动性能、出色的舒适性和更低的能耗，轮胎规格为前265/45 R21、后285/45 R21。相对而言，前后驻车雷达最近提示距离与同级别测试均值差距较大，存在优化空间。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2025款问界M8整体延续了家族式风格，但前脸细节处理更显年轻化。矩阵式LED前大灯支持自动头灯和自适应远近光等功能，贯穿式尾灯支持城市橱窗灯语，提升科技感和辨识度。自动开合车门和全车电动吸合车门功能，大大提升了日常使用的便利性。值得肯定的是，相比问界M9，2025款问界M8换装了半隐藏式机械门把手，应急操作更安全。不过，外后视镜调节功能依旧集成在中控屏内，需要通过方向盘滚轮进行操作，便利性一般。

　　在内部感受评价中，2025款问界M8将豪华游艇设计理念与智能科技完美结合，三联屏布局提供沉浸式的交互体验，结合投影影院系统，打造出超越同级的移动智能空间体验。用料方面，中控台、门板等区域采用大面积皮质包覆，搭配木纹饰板，豪华氛围浓郁。岛台前部配备了两个手机无线充电板，均支持通风散热功能。全车提供了6个USB充电接口，数量较多，不过由于均为Type-C类型，兼容性稍差。

　　得益于3105mm的超长轴距，车内三排乘客都能拥有相对宽裕的腿部空间。不过，受到投影仪位置的影响，第三排乘客头部空间稍显局促。储物空间方面，岛台下方提供了大容量储物格，可容纳较大尺寸的物品。全车提供6个杯架，均配备限位器，实用性表现可圈可点。不足之处在于，中央扶手箱容积相对较小。

　　2025款问界M8搭载鸿蒙座舱4.0系统，支持三指飞屏和多设备互联，可实现手机和车机无缝连接。车机界面设计简洁，下拉菜单和底部快捷功能区可大幅提升操作效率，并且运行流畅度也值得肯定。小艺语音助手支持连续语音识别，可一次性处理多重指令，能够控制导航、车窗、座椅通风等多种功能。

　　2025款问界M8搭载华为与赛力斯联合研发的第三代增程式动力系统，这套系统在性能、续航和能效方面都实现了重大突破。前后双电机的组合，搭配智能扭矩分配系统，提供更线性的动力输出。全力踩下加速踏板，5秒级的加速能力被充分激发，带来明显的推背感。

　　制动踏板虚位不明显，踩下瞬间便可触发制动力输出，并且踏板行程也比较适中，整体制动力释放较为线性。节能模式会自动增大能量回收强度，松开加速踏板后制动效果明显，在拥堵路况使用可减少制动踏板使用频率，从而缓解驾驶疲劳。

　　转向助力提供舒适、标准和运动三种模式，舒适模式下单手操作轻松，转向虚位适度；运动模式下指向更精准，路感反馈清晰。此外，低速泊车时转向阻尼会自动降低，提升泊车便利性。

　　底盘采用前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，并配备双腔空气悬架。城市道路行驶过程中，悬架系统对细碎颠簸过滤彻底，过弯时侧倾抑制也相对不错。不过，当车辆经过连续减速带或起伏路面时，车身纵向晃动控制仍有待优化。

　　2025款问界M8全系标配L2级辅助驾驶系统，采用多传感器融合方案，实测城市场景运行丝滑，人工接管率较低。跟车过程中，红绿灯起步动作较快，加速和减速也比较自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2025款问界M8在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，静态车内振动抑制表现不错，不过个别部位的车身工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，自动开合车门和全车电动吸合车门提升了日常使用的便利性，三联屏布局以及投影影院系统打造出超越同级的移动智能空间体验，同时在动力性能以及驾乘舒适性方面也有不错的表现。相对而言，外后视镜调节步骤繁琐，以及USB充电接口类型单一等问题还有待优化。综合来看，2025款问界M8的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。