7月10日晚，全新零跑C11官宣上市，新车共带来5款配置车型，其中纯电版3款，指导价为14.98万-16.58万元，增程版2款，指导价为14.98万-15.98万元。

作为中期改款车型，全新零跑C11进行了多处调整，包含内外设计、座舱配置以及动力续航等方面，均完成了升级。参考旧款零跑C11（300km增程版起售价：15.58万），新车妥妥的“增配又降价”。

出行局也大致梳理了一下新车的亮点，具体如下所示：

纯电续航增至640km/800V

高通8650芯片+激光雷达

全新人体工学座椅/Nappa真皮

前双叉臂、后五连杆+FSD可变阻尼悬架

17.3英寸2.8K中控屏+高通8295芯片/60寸 AR-HUD

就以上几点任选其一，在15万级新能源市场中都是“稀罕玩意儿”，而零跑却毫不犹豫地堆砌到全新C11车上。看得出来，零跑C11的性价比很突出，那它在其他方面表现如何？5款配置又该如何挑选呢？

在设计上，全新零跑C11对车头进行了微调，整体简洁且富有层次感，分体式大灯的使用也强调了视觉辨识度。另外如无框门、隐藏式门把手、20英寸多辐式轮圈等设计元素，也是整车的“颜值高光点”。

内饰方面，全新零跑C11化繁为简，取消旧款车型上的副驾娱乐屏，用一块2.8K级中控大屏取而代之，并采用了高通8295P芯片，适配LeapmotorOS4.0 Plus系统，融合DeepSeek大模型，能带来更好的交互体验。

除了这一看点外，全新零跑C11还用了Nappa真皮座椅、21扬声器豪华音响、大尺寸的AR-HUD等豪华车才有的配置。同时，全新C11还有256色氛围灯、智能香氛、前排座椅加热/通风（吸入式）/按摩，后排座椅靠背两档可调等舒适配置。

智能化方面，除了前面提到的座舱外，全新零跑C11在智能辅助驾驶方面也颇有看点，搭载了以高通8650芯片，以及激光雷达在内的28个感知硬件，支持包含高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助在内的27项辅助驾驶功能，并融合了端到端大模型，能实现车位到车位的辅助驾驶能力。

相比舒适性、智能化的升级，全新零跑C11此次最核心的升级点就是它的三电，纯电车型用上了800V高压碳化硅平台，以81.9kWh的电池组实现了640km的续航里程，快充时间也缩短至18分钟（30%～80%）；增程版车型全部采用大电池，CLTC纯电续航里程可达300km，可满足大多数人的日常通勤所需。

动力性能方面，纯电版车型用的是最大功率220千瓦的永磁同步电机，零百加速仅需6.1秒；增程版车型用的是最大功率200千瓦的驱动电机，零百加速时间为7.6秒。底盘悬架上，新车采用前双叉臂、后五连杆的悬架组合，并标配有FSD可变阻尼悬架，支持悬架软硬可调，兼顾舒适性与操控性能。

综合以上几个方面来看，在15万这个价格前提下，全新零跑C11给得实在够多，整体性价比尤为突出，是家庭用户可考虑的一款车型。那么，车系5款配置车型，我们该如何挑选呢？

配置对比

先来说增程版车型，增程版车型就2个配置，虽然入门版车型也有智能驾驶辅助，但我们建议多花一万选智尊版，不但有Nappa真皮座椅，还多了座椅按摩、大尺寸AR-HUD、杜比全景声等多个配置，所带来的体验足以值回票价。

纯电版车型这边，全新零跑C11给了三个配置车型，入门版车型没有智能驾驶辅助，且整体舒适性一般。如果只是通勤代步用，选入门版是没有问题的，但建议多花6000元上中配，毕竟舒适性配置、智能化体验更好。如果有更高舒适性需求，那640激光雷达智尊版是可以考虑的。

总体来说，全新零跑C11不仅续航里程足，智能化、舒适配置更是领跑同级。更何况，零跑还是新势力中除理想外唯一盈利的品牌，再加上先前 Stellantis斯特兰蒂斯（全球第六大汽车制造商）的融资，近几年不用担心倒闭破产，更何况按照零跑目前的销量成绩，基本也不会出现这一情况。所以，大家可以放心冲。那么，关于全新零跑C11，你还有什么想了解的吗？