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7月10日晚,全新零跑C11官宣上市,新车共带来5款配置车型,其中纯电版3款,指导价为14.98万-16.58万元,增程版2款,指导价为14.98万-15.98万元。
作为中期改款车型,全新零跑C11进行了多处调整,包含内外设计、座舱配置以及动力续航等方面,均完成了升级。参考旧款零跑C11(300km增程版起售价:15.58万),新车妥妥的“增配又降价”。
出行局也大致梳理了一下新车的亮点,具体如下所示:
纯电续航增至640km/800V
高通8650芯片+激光雷达
全新人体工学座椅/Nappa真皮
前双叉臂、后五连杆+FSD可变阻尼悬架
17.3英寸2.8K中控屏+高通8295芯片/60寸 AR-HUD
就以上几点任选其一,在15万级新能源市场中都是“稀罕玩意儿”,而零跑却毫不犹豫地堆砌到全新C11车上。看得出来,零跑C11的性价比很突出,那它在其他方面表现如何?5款配置又该如何挑选呢?
在设计上,全新零跑C11对车头进行了微调,整体简洁且富有层次感,分体式大灯的使用也强调了视觉辨识度。另外如无框门、隐藏式门把手、20英寸多辐式轮圈等设计元素,也是整车的“颜值高光点”。
内饰方面,全新零跑C11化繁为简,取消旧款车型上的副驾娱乐屏,用一块2.8K级中控大屏取而代之,并采用了高通8295P芯片,适配LeapmotorOS4.0 Plus系统,融合DeepSeek大模型,能带来更好的交互体验。
除了这一看点外,全新零跑C11还用了Nappa真皮座椅、21扬声器豪华音响、大尺寸的AR-HUD等豪华车才有的配置。同时,全新C11还有256色氛围灯、智能香氛、前排座椅加热/通风(吸入式)/按摩,后排座椅靠背两档可调等舒适配置。
智能化方面,除了前面提到的座舱外,全新零跑C11在智能辅助驾驶方面也颇有看点,搭载了以高通8650芯片,以及激光雷达在内的28个感知硬件,支持包含高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助在内的27项辅助驾驶功能,并融合了端到端大模型,能实现车位到车位的辅助驾驶能力。
相比舒适性、智能化的升级,全新零跑C11此次最核心的升级点就是它的三电,纯电车型用上了800V高压碳化硅平台,以81.9kWh的电池组实现了640km的续航里程,快充时间也缩短至18分钟(30%~80%);增程版车型全部采用大电池,CLTC纯电续航里程可达300km,可满足大多数人的日常通勤所需。
动力性能方面,纯电版车型用的是最大功率220千瓦的永磁同步电机,零百加速仅需6.1秒;增程版车型用的是最大功率200千瓦的驱动电机,零百加速时间为7.6秒。底盘悬架上,新车采用前双叉臂、后五连杆的悬架组合,并标配有FSD可变阻尼悬架,支持悬架软硬可调,兼顾舒适性与操控性能。
综合以上几个方面来看,在15万这个价格前提下,全新零跑C11给得实在够多,整体性价比尤为突出,是家庭用户可考虑的一款车型。那么,车系5款配置车型,我们该如何挑选呢?
配置对比
先来说增程版车型,增程版车型就2个配置,虽然入门版车型也有智能驾驶辅助,但我们建议多花一万选智尊版,不但有Nappa真皮座椅,还多了座椅按摩、大尺寸AR-HUD、杜比全景声等多个配置,所带来的体验足以值回票价。
纯电版车型这边,全新零跑C11给了三个配置车型,入门版车型没有智能驾驶辅助,且整体舒适性一般。如果只是通勤代步用,选入门版是没有问题的,但建议多花6000元上中配,毕竟舒适性配置、智能化体验更好。如果有更高舒适性需求,那640激光雷达智尊版是可以考虑的。
总体来说,全新零跑C11不仅续航里程足,智能化、舒适配置更是领跑同级。更何况,零跑还是新势力中除理想外唯一盈利的品牌,再加上先前 Stellantis斯特兰蒂斯(全球第六大汽车制造商)的融资,近几年不用担心倒闭破产,更何况按照零跑目前的销量成绩,基本也不会出现这一情况。所以,大家可以放心冲。那么,关于全新零跑C11,你还有什么想了解的吗?
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