7月15日，理想汽车官方正式公布了旗下全新中大型SUV——理想i8的内饰官图。根据先前的信息，理想i8将于7月17日开始接受预订，7月18日开始陆续有展车到店，预计将在7月29日正式上市，此前行业普遍预估的预售价定在35-40万元之间。作为理想在MEGA受挫后再次进军纯电市场的关键车型，理想i8肩负着极其重要的使命，然而其市场表现还需面对价格策略和竞争对手的双重挑战。

静态信息有亮点

大沙发得到保留

回顾外观设计，理想i8的车头部分采用了更为运动化的低风阻造型，尾部设计则与理想L系列车型保持一致。在车身尺寸上，理想i8的长宽高分别达到了5085mm、1960mm和1740mm，轴距为3050mm，定位于中大型SUV级别。

通过最近公布的内饰官方图片，我们可以看到理想i8继续采用理想家族的设计风格。三辐多功能方向盘与大尺寸中控屏和副驾驶娱乐屏构成的连体大屏，预计整体尺寸将有所增加。此外，中控台的T形区域集成了双手机无线充电器、双杯架和储物槽，增强了储物功能。副驾驶座位还配备了老板键，方便驾驶员调整副驾驶座椅。

从第二排座椅图片来看，理想i8的座椅布局为2+2+2，同时配备了车内氛围灯、全景天窗以及疑似二排隐私帘的设计。门板处的储物槽尺寸较大，确保了二三排乘客的储物需求得到满足。在空间方面，理想i8的整车尺寸与Model X和L8相仿，但由于i8采用了类似MEGA的设计风格，车头较短，因此车内空间的体积可能比L8还要宽敞，这一点特别令人期待。此外，与Model X相比，理想i8的车顶线条没有过分倾斜，因此第三排的头部空间预计也会相当充裕。

至于座椅的尺寸，可以参照理想L8，因为理想家族的L6、L7、L8乃至L9，都配备了相同尺寸的座椅，这也是理想SUV系列的核心特色。不过，最新的官方图片显示理想i8的座椅样式有所变化，这表明它可能会提供更加舒适的乘坐体验。

在动力和续航能力方面，根据此前公布的数据，理想i8将搭载90.1kWh和97.8kWh两种容量的三元锂电池，其续航里程分别能达到670公里和720公里。在CLTC工况下，理想i8的百公里电耗为13.4kWh/100km，同时它还支持超快速充电技术，仅需10分钟即可为车辆增加500公里的续航里程。

值得期待！

下一代自动驾驶架构将同步推出

此前理想汽车发布的下一代自动驾驶架构MindVLA将与理想i8同步推出，现款搭载英伟达双Orin X芯片的车型也同样能支持MindVLA。MindVLA是一个能与用户沟通、理解用户意图的智能体，可以理解为是一名能听懂用户说话的专职机器人司机。MindVLA是一种视觉-语言-行为大模型，是机器人大模型的新范式，它将空间智能、语言智能和行为智能统一在一个模型里。

而在硬件方面，理想i8将配备禾赛ATX激光雷达，这款雷达体积更小，最大探测距离可达300米，能够支持高达256线的扫描，具有出色的分辨率；同时还将与英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片协同工作，该芯片的计算能力单颗可达到700TOPS。

尽管理想i8的配置参数非常出色，但其能否成功转化为市场上的实际销售成绩和用户认可，仍然存在许多不确定因素和变数。特别是在市场上，乐道L90以极具颠覆性的低价策略强势入局，这无疑给理想i8的市场定位和定价策略带来了巨大的压力和挑战。

价格定多少

有点难抉择

7月14日公布的乐道L90预售价仅27.99万元，BaaS租电方案后价格下探至19.39万元，叠加各地补贴后实际购车成本可能进入18万元区间。更关键的是，L90轴距超过3100mm，在车身尺寸和空间表现上与理想i8无明显差距，且配置“冰箱彩电大沙发”、空气悬架等传统优势项。这迫使理想i8必须回答：其电池容量（97.8kWh对L90的85kWh）与智驾算力优势，是否值得消费者多支付超过5万元价差？

外部政策环境亦带来不确定性，理想布局一年的专属超充网络本是缓解纯电续航焦虑的核心卖点，但近期国家发展改革委办公厅等四部门发布的《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，倡导“新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放”。若该要求成为强制措施，节假日高峰期充电资源可能被挤占，削弱理想车主的专属权益价值。与此同时，理想6月销量同比下滑24%，MEGA市场反响未达预期，品牌亟须通过i8重振纯电路线信心。而后续小米增程SUV、小鹏增程车等竞品的入局，将进一步分流中大型SUV市场容量。多重压力下，理想需要证明纯电车型的独特价值，而这将取决于其能否精准击中用户需求痛点。

但不论从哪方面看，定价将会成为理想i8破局的首要关键。目前来看，35万元的预测价格可能会出现下调，最终起售价若贴近32万元，可与理想L8形成衔接，同时与乐道L90保持合理差距。差异化的核心应聚焦实际场景价值：例如5C超充的普及效率、第三排乘坐体验优化（i8采用类MPV造型以提升头部空间），以及MindVLA系统能否兑现“真人级交互”的智驾体验。此外，理想需加速超充网络建设，以实体基建消解用户对纯电大车的续航疑虑，尤其需明确专属充电权益的具体保障措施。

而对行业而言，理想i8与L90的竞争其实也具有超越单品的意义。当前三排座SUV市场仍由混动车型主导，问界M系列、理想L系列等占据主流，纯电版本长期缺乏爆款。两款车同步发力，实则共同挑战用户“续航焦虑”的心理认知，推动纯电技术在大尺寸车型领域的普及。正如蔚来李斌所言：“只要选纯电就是队友”，两家产品若能打开市场，将改变“三排座SUV混动一统天下”的格局。

理想i8的技术储备其实有着不错的深度，但最终市场表现仍需回归务实定价与用户体验的精准平衡。在乐道L90重塑价格基准的背景下，理想i8的官方售价若能在配置诚意与成本控制间找到最佳支点，或将为纯电SUV赛道开辟新路径。而这场战役不仅关乎单款车型成败，更将检验理想汽车在纯电时代的可持续竞争力。