一提起岚图，很多人脑海里总会先浮现出同一辆车——梦想家，这款高端MPV曾是岚图最漂亮的开局，也是很多人第一次记住“岚图”这两个字的理由。可漂亮的开局之后，留给岚图的难题也很现实，岚图需要一条新的增长曲线，而这条曲线，不能只靠梦想家一辆车独自挑大梁。

于是，全新的岚图FREE+ 出场了，7 月 12 日，岚图在武汉正式发布了这款被 CEO 卢放称为“倾注了五年能力积累与5亿元研发预算”的全新 SUV，新车上市仅15分钟，锁单就突破了11583台，数据说明岚图的第二条增长曲线已经初显轮廓。

岚图汽车邵明峰说，岚图FREE+就是被用户“劝”出来的豪车，它能打，因为它是用户自己改的车。岚图一直在听取用户的意见，才改出了这款产品力全面爆发的新车。

丨设计不再剑走偏锋，而是更“好卖”

国内汽车市场靠颜值吃饭一点不假，普通消费者对大多数技术没有了解，好看成为了必要。首先，在设计层面，有人说这次焕新的FREE+失去了上一代的个性。确实，相比FREE当初强调的年轻运动、Off-Road调性，FREE+整体视觉风格更主流了，也更精致了。

初看车身轮廓并未有大的调整，但在前脸、后包围、扰流板、轮毂等处，岚图把能换的几乎全换了，像封闭式流星灯组、造型更细腻的多幅轮毂、米其林e·聆悦轮胎……让整车从硬朗转向了温润之感。

外观虽然没以前有个性了，但从市场角度讲，审美更大众化意味着接受度更高。

车尾、后视镜上的发光车标“小蓝灯”，在智驾启用时会亮起，提醒周围行人，这也是为智能化场景准备的细节。

丨与华为更近，FREE+ 到底“加”了什么？

梦想家与华为的合作曾让岚图尝到甜头，这次在FREE+上，岚图还把“含华量”拉得更高。这是岚图首款搭载HarmonySpace 5智能座舱的SUV，车内不仅集成了完整的鸿蒙车机生态，还用上了华为乾崑最新一代ADS 4.0智能辅助驾驶系统。

不少人常说，问界才是“华为车”，但从这次FREE+的硬件和系统集成来看，FREE+这套系统的应用深度比问界还彻底。看现在各家都在卷智驾，真正能把智能驾驶做全域、做丝滑，依然是华为打头阵。FREE+的车顶增加了顶置192线激光雷达，硬件拉满，支持从车位到车位的全场景智能驾驶辅助，这让它在面对问界 M5、阿维塔 07 和理想L6等竞品时，底气硬了不少。

老款FREE在智能交互这块说不上好用，这在追求智能的年轻市场中，算是劝退点。这次FREE+通过鸿蒙 5.0 座舱，解决了车机与手机两张皮的痛点，凭借超级桌面和无缝流转功能，能将手机里的应用与场景完整搬进车内，车机可以用手机搜好的导航任务，上车后可以自动接力，支持多意图和连续对话，不用重复唤醒，响应速度接近旗舰手机，而这才是新能源用户真正需要的“好用”。

除了在华为技术加持下带来的智能升级，FREE + 在车内体验上也玩出了不少新意。像车内提供了极光紫、琥珀棕、深海蓝三种内饰配色，配合大面积软包和金属质感点缀，整体质感更显档次。而全车 35 处 NVH 静音升级、四门电吸、双层隔音玻璃、256 色氛围灯、22 扬声器剧院音响，女王副驾等配置，从硬件和软件两方面共同堆砌出优质体验，让车内既安静又富有氛围。

对于喜欢折腾的用户来说，FREE+还在车内做了不少留白设计。车内有许多拓展接口，有点类似于小米的思路，车内有很多拓展坞可以外接支架、相机，甚至后备厢还有220V五孔插座，露营、车内办公、电器都能用，实用和可玩性大幅提升。

投入超过5亿元，智能座舱、辅助驾驶、乘坐舒适、NVH、音响……几乎所有能改进的地方全都升级了，主打一个“听劝”。

丨机械素质，才是岚图最硬的底牌

“我们不做简单的配置堆砌,新能源车不应该只是冰箱、彩电、大沙发，更要给用户带来驾驶乐趣。”岚图汽车CEO卢放表示。

对于岚图来说，智能化只是FREE+的升级之一，真正的底气，依旧来自它一向被认可的机械素质。四年前，老款FREE把自研的空气悬架下放到30万级，惊艳了不少老车主，这次FREE+则继续把“百万级驾控”的机械素质又往上拉了一截。

新车底盘结构采用前悬挂采用前四球节双叉臂，后悬挂用上H臂多连杆，这是豪华中大型 SUV 专属配置，再配合全铝轻量化底盘，不仅刚性强，还大幅降低了簧下质量，带来更好的操控极限。

而更大的亮点是这套名为EDC魔毯的智能底盘，搭载了保时捷同款的倍适登电磁悬架减振器，内置精密阀体还配备100mm可调行程的空气悬架，可实现毫秒级阻尼调节。无论是高速行驶、越野路况还是城市通勤，这套底盘都能根据不同场景自动调节车身高度，在遇到颠簸时自动柔化滤震，高速过弯时又能瞬间增强支撑，真正做到“软硬兼施”。

除了机械素质到位，FREE+还专门为用户加入了一个“岚擎模式”。开启后，车辆不仅会模拟超跑声浪，还能根据加速 G 值动态调整音效频率，同时模拟出大排量燃油车的换挡顿挫感。对很多人来说，新能源车开的不是快，而是没有感觉。岚图用更丰富的声音、体感反馈，给枯燥的纯电驾驶增添情绪价值——这点很聪明，为用户提供最高情绪价值，是马斯洛理论的最高阶。

写在最后

从市场来看，FREE+ 以 21.99 万元起的定价，把华为高阶智驾、豪华底盘和舒适配置打包带入了 20 万+ 价格带，瞄准问界 M5、理想 L6、阿维塔 07 等对手，形成错位竞争。与竞品对比下来，FREE+ 有自己的硬核点，例如比理想 L6 多了激光雷达和空气悬架，比问界 M5 智驾场景更全、车机交互更流畅。叠加 5 年整车质保、0 首付 + 年化 1.8% 的金融政策（竞品多为 15% 首付 + 2.99% 利率），购车门槛也更低。

至于 FREE + 能否真正成为岚图的第二条增长曲线，答案或许藏在首批用户的提车反馈里。但可以肯定的是，当一个品牌愿意蹲下来听用户说话，它脚下的路，一定会越走越宽。