不少人，把激光雷达称为辅助驾驶的底线，那么，10万——27万能买到哪些带激光雷达的车型呢？

零跑B10

如果激光雷达和辅助驾驶系统是买车的必要条件，那么论门槛低，有优势的就是零跑B10，激光雷达版本价格进入到12万内，刷新了行业新纪录，也给了同级别车型很明显的不同和区分。带高速NOA功能的产品价格也打进了10万内，整车性价比优势明显。

所以在6月，月销14312辆，成为零跑品牌的销量TOP 1。而且这仅仅是开始，不出意外，零跑B10的好日子还在后头。

当然，这款车能够成功出圈，不仅仅得益于激光雷达加持，车型本身实力也均衡，价格门槛有优势，续航里程也有510/600km两个版本选择，在同级别车型中也算是优势明显，解决了潜在用户的用车痛点，比想象的还要有诚意，才能迅速成为细分市场的新晋黑马。

丰田铂智3X

很多人搞不懂bZ5和铂智3X的区别，还以为是卡罗拉和雷凌那样的姊妹车型，或者是不同版本的国产版。实则不然铂智3X是bZ3X，定位紧凑型SUV，从定位到等级和bZ5还是 有一定的差距。

不过也得益于门槛低，受众群体更为广泛，铂智3X的市场反馈、受欢迎程度和销量表现，就要比bZ5好得多，可能bZ系列车型后续还是学习一下起名的正确方式，bZ5带激光雷达版本都到16万上下了，显然不是产品力不行，和名字拗口少记忆点也有一定的影响。

说回铂智3X，紧凑型定位，6月月销6千辆，在bZ系列中，乃至丰田的新能源序列里，都算得上是成功的代表。其实纵观丰田的产品线，你会发现在辅助驾驶层面的突破并不多，铂智3X算是为数不多给到了激光雷达选择的车型，对忠实丰田也想感受辅助驾驶的用户来说，算得上“救赎”。

零跑C16

零跑C16上榜的原因有两个，是6座SUV车型中，有激光雷达的车型中，门槛比较低的。且零跑C16上市也有不短的时间，经过了相对充分的市场检验，销量依旧维持在6k+，综合维度判断下来，想要6座SUV+激光雷达，看看它没错。

尤其是6月份，26款零跑C16上市，尺寸维持不变，被诟病的2825mm轴距没有加长，维持原状。也是延续了增程+纯电双版本布局，版本相对丰富，激光雷达版本门槛大概在16万上下，准入门槛和整体性价比表现要远胜同级别车型，也是拉低了六座SUV激光雷达版的价格。加上一年畅销近8万辆，经过了充分验证，没有负面风波，用车可靠性和稳定性值得信赖。就是不知道后期，零跑C11的六座版车型上线，是否会冲击到零跑C16的销量表现。

阿维塔07

入门版车型来看，阿维塔06的门槛要略低于阿维塔07，大概有5k上下的差价，但是从次低配有激光雷达搭载的车型来看，两款车就没太大差距了，门槛都在22万+。从实用性角度来说，阿维塔07受众范围更广泛一些。两款车现阶段都算是阿维塔品牌的销量主力军，月销量表现还算可以。

不过现阶段还是阿维塔06销量略胜一筹，阿维塔07临近新款上市，不出意外三季度末或者四季度初，年度改款登场。其中大电池版本令人期待，当然随之成本也会上涨。从申报信息来看，有望加装后摄像头，解决没有后雨刮的痛点，有可能上车4D毫米波雷达。固态雷达目前未知，大概率不会出现在年度改款车型中。

小米SU7

说累了，小米SU7的成功，就算是小编也说得累了。月交付量稳定在2.5万辆上下，对一款横空出世的新品来说，这不算成功算什么？

并且在一款成功出圈的前提下，首款SUV车型不到24小时锁单量破24万，屡次刷新行业记录，这都是小米带给车市的震撼。

当然话说回来，小米的车型有一个共同点和突出优势，就是颜值高。不管是SU7还是YU7，辨识度和整体质感以及运动氛围等多个维度遥遥领先。刨去品牌影响力和号召力，就产品力本身，虽然优惠少门槛不低，SU7入门续航里程就达到了700km，还有835/800km版本可选，中配就有激光雷达搭载，而且中控台还支持可拓展硬件，可玩性更高，能和小米的生态互联，对小米的数码用户来说，是一大加分项，不过对没有小米产品的人来说，可能就少了一些体验。

一汽奥迪A5L

25.68-28.98万，三款车型，售价25.68/28.98/28.98万，运动quattro版和领航版售价一致。现阶段有1k抵扣5k的购车定金膨胀，还可同享装备升级、专属优选、老友福利、无忧出行等多重礼遇。

神秘的面纱终于解开，这款基于PPC豪华燃油平台和E3 1.2电子电气架构打造而来的全新车型，配有第五代EA888发动机，峰值功率达到200kW，能在竞争激烈的中型轿车市场脱颖而出吗？

华为乾崑辅助驾驶是加分项，双激光雷达加持，拓宽更多用车场景，高速、城市NOA功能都支持，多屏联动，让燃油车也有便捷的用车体验。这一点改动对燃油车来说，是很大的突破，给了潜在受众群体更多的选择。而且燃油车品牌还是相对保守，华为乾崑只能是加分项，更多还是押宝在了产品本身的设计和产品力层面。

小米YU7

不愧是车界顶流，有点风吹草动，就能跻身头条榜单，新消息小米YU7道路实测已经完成了719万公里，覆盖了337个城市，全国的烂路人家都跑了一边，非常严谨了可以说是。

当然了，潜在用户关注的不是小米YU7跑了什么烂路，而是小米YU7的交付速度，买小米YU7要等多久？是否会和SU7的产能形成挤压，是否会对SU7的交付造成影响？

目前官方APP显示，锁单后Max版本交付周期41-44周，Pro版本要49-52周，标准版等待时间比较久，要在57-60周左右。买这款车要等得起，还要最好是米粉，才能感受到米家生态的乐趣。当然只当作一款普通的新能源车型来看，YU7的产品力也称得上硬，入门就有800km+续航，还带激光雷达，自研电机和电池技术，还有CTB技术，以及顶配还带Thor芯片，这些软硬件配置叠加，也能保障用车体验。

深蓝S09

遗憾深蓝S07没有激光雷达版本？别纠结，深蓝S09有！而且深蓝S09等级和定位更高，门槛却没高太多，如果有6座SUV购入需求，看看这款车其实不错。现阶段权益力度不小，有膨胀礼和金融方案，还有置换和充电桩服务，以及驾驶辅助补贴和限时优惠。

上是首个完整自然月月销3000多辆，出师不利？别着急下定义，让子弹再飞一会，桌上的人都没到齐，消费者还在观望，可以看看下半年，随着竞品陆续完成布局，市场格局趋于稳定，才是决出胜负的关键时刻。目前来看深蓝S09至少赢在了价格门槛，有着旗舰型6座SUV的定价主动权，之后的车型都要以它为标杆和参考，而且长安和华为加持，含金量不低，会成为奶爸6座增程SUV细分市场的一个强有力对手。

尚界H5

严格意义上来说，这款车还没上市，但是结合此前的预告价位区间，大概在15-20万左右，所以我们标题的27万内预算也能拿下。

这是上汽和华为携手打造的品牌，它的到来也完善了鸿蒙智行架构体系，提供更多样化选择。对比其它界字辈成员，它的定位更亲民，应该要承担起走量的重任。值得关注的是，华为加持，乾崑辅助驾驶方案也不会缺席，不排除会提供激光雷达的高配版本，至少目前官图中，尚界的车顶是有激光雷达的身影。而且保留了机械门把手也是看点之一，侧重实用性，强化运动年轻标签，期待上市销量表现。