不管你怎么评价“套娃”这种燃油时代大众车子早就玩腻的操作，问界新M7还是端着一幅M8的样子来到你面前。

新M7什么定位？

很多人以为M8会做个缩小版M9的时候，它却尺寸照样打满，所以M7出来的时候，你大概也猜到了它不会太小。

还是那句话，没必要刻意为了制定级别高低去缩放尺寸，铁皮才几个钱啊，更何况电机的时代，不需要增加两个气缸重做一台六缸八缸机，所以用户怎么喜欢怎么来呗。

回到尺寸上，虽然新M7的相关参数仍未公布，但参考竞品以及现款M7的信息可以推测，新M7必定会比现款M7要大一号。

尤其考虑到乐道L90已经把尺寸拉到5145mm以及还有一款尺寸比问界M8更大一点的银河M9即将上市，我们很有理由预估问界新M7的车身长度会在5100mm以上。

一寸长一寸强的道理，放在当下的新能源SUV上依然适用。

更关键的是，约束现款M7车厢空间表现的其实是它仅有2820mm的轴距。而来到新M7上，受益于M8同平台的原因，超3米轴距已经是板上钉钉了，这必然会让新M7的空间表现重新回到同级别最前列的水平。

另外，虽然问界M8已经有五座版本，但六座版占比却达70%，说明真正需要大五座的用户群其实可接受的价格范围还是在25-30万区间为主，而这将会是问界新M7主攻的范围，并且还会覆盖一部分预算没那么高，但需要六个座位的用户。因此新M7的五座/六座比例估计正好跟M8反过来。

问界新M7跟M8有什么区别？

从官方目前公布的图片来看，问界新M7套用旗舰M8/M9的“鲲鹏展翼”家族语言，整体外观轮廓上跟M8基本保持一致，彻底抛弃现款被诟病的“中庸”设计。

但为了更好地给不同产品序列做区隔，新M7在细节位置有所调整。比如M8/M9上的贯穿式日行灯改为镀铬饰条，同时大灯造型也跟进行了细微调整，我做了张图考考大家眼力，看能否对号入座。

车身侧面其实是M9/M8/新M7整个家族最相似的地方，用官方的说法是“极致 、简约 、纯净”的设计风格，属于一种不标新立异，但挺耐看的设计。从侧面去区分三车的最佳位置是C柱的小侧窗长度以及门拉手：问界M9为弹出式门拉手；M8、新M7为内凹式门拉手。

也许你会觉得这套设计多少看着有点油腻，但对于问界家族而言，设计语言的整合其实能让产品序列的辨识度实现统一。同样的套娃手法其实BBA早就用过，事实也说明消费者对于这样的套娃操作也不反感，甚至还趋之若鹜。

试想一下，25万买新M7，收获50万M9的气场——这波心理战，问界完全赢麻了。

问界M7在配置上有哪些增减？

虽然新M7和M8/M9完全是一个模子刻出来的，但智驾硬件不可能完全一样。这点从此前的M9的四激光雷达，到M8的双激光雷达就能看出来。因此我们有理由猜测问界新M7的智驾硬件也会有所缩减，比如激光雷达仅保留1颗而已。

但其余硬件均跟大哥M9、M8基本保持不变，包括华为乾崑ADS 4.0也会搭载在问界新M7上。

如果要找一个参照物的话，大家不妨以同样搭载ADS 4.0的岚图FREE+作为对照就可以了。当然以上仅仅是我们的猜测，仅供大家讨论参考，一切信息都以官方发布为准。

至于底盘方面，估计现款M7车主哭晕——当初说“底盘够用”的人，现在改口“早该升级了”！新M7如无意外会升级为M8同款的前双叉臂后多连杆悬架，并且此前缺席的空气悬架估计也会出现在新M7上。毕竟全新的底盘架构意味着车厢内有更多空间供挥霍，也能留给足够的余量去布置空气悬架，问界新M7没理由不用。

舒适层面的配置仍需等一等官方的信息，目前从官图曝光的细节来看，HUAWEI Sound、AR HUD抬头显示都会有的，鸿蒙智行向来不会在配置方面给对手留多少攻击的空挡。以M9的60%气场+M8的80%体验的组合，这才是新M7最强的杀手锏。

如果你本身有打算入手大五座SUV的想法，预算也在30万以内，刚需家庭的用户：建议等！