图片来源：度哥

7月29日，国务院国资委发布《关于组建中国长安汽车集团有限公司的公告》披露，经国务院批准，组建中国长安汽车集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，列入国务院国有资产监督管理委员会履行出资人职责的企业名单。

据悉，中国长安汽车集团有限公司为中国第三家汽车央企，也是首家总部落于重庆的一级央企，注册资本200亿元，资产总额3087亿元，由长安汽车等117家分公司和子公司重组而成。

在次日举行的中国长安汽车集团首场媒体沟通会上，中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣介绍，2030年中国长安汽车集团整车产销规模目标为500万辆，其中全球新能源汽车销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力奋进成为全球汽车品牌前十名，成为世界级汽车品牌。

1

重组靴子落地●

随着中国长安汽车集团的挂牌成立，近半年来围绕长安的重组进程正式靴子落地。

2024年3月，国务院国资委党委书记、主任张玉卓曾表示，国有汽车企业在新能源汽车方面发展还不够快。国资委决定对一汽、东风、长安3家受国资委直接监管的汽车央企的新能源汽车业务单独考核。

2025年2月，东风股份等“东风系”上市公司发布公告称，公司接到控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风汽车集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。同日，长安汽车等“兵装系”上市公司也发布公告称，公司接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

彼时外界认为，长安或将与东风整合重组。但四个月后，东风股份等“东风系”上市公司公告称，东风汽车集团有限公司暂不涉及相关资产和业务重组。

与此同时，长安汽车等“兵装系”上市公司则公告称，兵器装备集团收到国务院国资委通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。分立后，公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。分立重组不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。

7月29日，长安汽车（000625.SZ）发布公告称，近日，公司接到相关通知，兵器装备集团分立为兵器装备集团（存续公司）和中国长安汽车（新设公司）的工商登记手续已完成。2025年7月27日，兵器装备集团与中国长安汽车签订了《中国兵器装备集团有限公司分立协议》。根据分立协议，分立前兵器装备集团直接持有的长安汽车14.23%股份、辰致集团100%股权全部分立至中国长安汽车。

本次权益变动后，中国长安汽车集团直接持有重庆长安汽车14.23%股份，并通过辰致集团、中汇富通间接持有20.81%股份，合计持有35.04%股份，成为重庆长安汽车的间接控股股东。

据悉，中国长安汽车集团未来将着力打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态，并加速全球化发展，加快开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场。

2

大力发展新能源●

2025年上半年，长安汽车累计销量135.53万辆，创近8年新高。其中自主品牌销量115.06万辆，占总销量的84.9%；新能源汽车销量45.17万辆，占总销量的三分之一。

长安汽车自主品牌销量占比远高于行业。据中汽数研数据，2025年上半年中国乘用车自主品牌销量份额高达64%，较去年同期增长7.5个百分点。但相比自主新能源汽车75.4%的渗透率，长安汽车在新能源方面也要提速。

2024年，长安汽车累计销量268.38万辆，同比增长5.12%。其中自主品牌销量222.65万辆，新能源销量73.46万辆，同比增长52.8%。反映到财报上，长安汽车2024年收入1597.33亿元，同比增长5.58%；归属于上市公司股东的净利润73.21亿元，同比减少35.37%。

在2024年业绩说明会上，长安汽车表示，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。

此外，深蓝、阿维塔作为长安汽车重要的新能源品牌，目前还未实现盈利。2024年，深蓝汽车收入372.25亿元，净利润为-15.72亿元；阿维塔收入153.48亿元，净利润为-40.18亿元。

长安汽车在2024年业绩说明会上回复投资者提问时提到，2024年公司新能源效益稳步改善，新能源产品均价同比提升1.01万元/辆、平均单车成本同比降低0.67万元、毛利率同比提升2个百分点。深蓝汽车立足主流电动市场，坚持为年轻态用户提供先达未来的产品设计与科技体验，2024年先后推出深蓝G318、S05等全新产品，同时也是首个实现阶段性盈利的国企新能源品牌，展现了强大的市场竞争力和可持续发展能力。

值得一提的是，深蓝汽车CEO邓承浩曾在2024年末接受媒体采访时表示，深蓝汽车在实现销量增长的同时，还取得了连续几个月的企业盈利，成为国有车企新能源品牌中实现盈利的第一家。其表示，长安汽车的体系化支撑、深蓝汽车追求高效率的经营及持续改善成本结构，是促成盈利的几大原因。

据悉，未来十年，中国长安汽车集团将在新汽车领域投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队，实现技术探索到产品变现，强化前瞻技术及新兴产业布局，布局AI垂域模型、光/量子计算等前沿领域。 朱华荣称，企业将建立从底层研发、平台架构、核心零部件，到终端产品、商业模式的完整创新体系。 在建设新生态方面，中国长安汽车将充分发挥集团优势，加强产业生态垂直整合与整零协同。

同时，中国长安汽车集团表示，未来5年内，中国长安汽车将推出50余款新能源产品，包括7款以上的30万辆级的单品，面向全球化市场，将形成全谱系新能源矩阵，持续在全球打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌。

在这种背景下，长安汽车的新能源品牌也有望快速扭亏为盈。

3

品牌差异化发展●

中国长安汽车集团党委副书记、董事谭本宏表示，“我们不会回归一个长安汽车，因为三个新能源品牌从一开始成立时，无论是组织架构上，还是制造、物流、采购以及能力、品牌，都实现了最大程度的共享。”

各个品牌也透露了接下来的发展目标。阿维塔科技总裁陈卓表示，阿维塔将继续承接新集团品牌向上的使命，打造世界级智能新能源豪华品牌。将在2030年前计划推出17款新品，覆盖轿车、跑车、SUV等细分市场。目前阿维塔与华为正在顺利有序地推动Hi Plus模式，双方联合团队已经将近千人入驻阿维塔重庆总部，第一款双方联合共创的产品也将会在2026年下半年推出。

深蓝面向中高端主流人群，为全球年轻态用户提供15-30万新能源产品。长安汽车副总裁、深蓝汽车总经理邓承浩表示，新深蓝要向新向上，成为科技运动潮牌。从8月1号开始，深蓝每半个月就会发布一款新品，持续大概两个月，深蓝也将进入到一个新产品的周期。

长安汽车执行副总裁叶沛则透露，长安启源将成为中国长安汽车的规模担当和盈利担当，内部已经定下了十分有挑战性的战略目标，力争2027年全球销量突破100万辆，2030年全球销量突破180万辆。为此，长安启源将构建一套电子电气能源架构，聚焦打造具有全球竞争力的大单品矩阵，打造多款售价区间为30万-50万元的全球爆款车型。

同时长安引力作为长安汽车燃油车的主力军，在未来两个月将连续推出新款UNI-V、第四代逸动和第四代CS55PLUS三款重磅新车，打响长安汽车下半年的市场争夺战。基于智慧新蓝鲸3.0技术，长安引力还将持续推出燃油、插电混动、油电混动等多种动力车型，持续稳住销量基本盘，并在国内和海外进一步拓展。同时，持续通过技术创新，秉承集团的三大战略，提供家用主流安全、节能、智能的好产品。

在中国长安汽车集团的资源支持下，长安旗下的各个品牌将有怎样的新发展，值得期待。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）