众所周知，论及一个品牌的实力有多强，就看其能不能进入世界500强，这对于品牌发展而言，是非常重要的背书。近日，备受瞩目的2025年《财富》世界500强排行榜终于揭晓，共有27家车企成功跻身其中，为全球汽车产业带来了一场格局的重排。

在这次排行榜中，德国大众、日本丰田、美国通用分别位列前三甲，稳坐行业霸主地位，展现出跨国车企的强大竞争力。而中国汽车产业也以惊人的发展势头迅速崛起，共有11家公司跻身世界500强行列，展现出强大的实力和潜力。

但纵观500强榜单，汽车行业的名次下滑是普遍现象，近半的整车企业位次都在下滑。那么，各大车企的排名都有何新变化呢？我们又能否从中找出汽车行业的一些发展规律？

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大众、丰田继续统治，近半车企名次下滑

作为衡量全球大型公司最著名的榜单，《财富》杂志每年发布一次。在今年的世界500强榜单中，大众、丰田、通用汽车分别位列车企前三位。大众汽车以第12位的成绩，成为排名最高的汽车企业；丰田汽车则排名第15位，在车企中排名第二位。值得注意的是，自2019年起，车企前两位均出自大众和丰田，其中大众六次排名第一。

尽管今年丰田汽车再次惜败，但其利润高达312.57亿美元，远超大众的122.75亿美元，展现出强大的盈利能力。面对汽车新能源化的产业变革潮流，丰田在业界中依旧保持着稳固的地位。而正是因为其业内突出的地位，成为国内不少车企竞争的目标，同时也是学习的榜样。

同时，轱辘哥梳理发现，虽然2025年世界500强中车企“十强”榜的前两位排序未发生变化，但后八位的争夺则异常激烈。去年，在车企榜单中分别排名第五位、第四位的通用汽车和福特汽车，今年均超越Stellantis集团，分别抢至车企排名第三位和第四位。此外，梅赛德斯—奔驰则反超宝马，两家豪华头部车企分别排名总榜第48位与第49位。日韩车企中，本田、现代和三菱商事株式会社也跻身前100名。

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比亚迪超特斯拉，奇瑞上升最快

还记得在2001年加入世贸时，没有任何一家中国汽车企业能达到世界500强的上榜标准，而目前已有11家中国汽车及汽车部件企业上榜。

其中，比亚迪的排名比去年大幅提升52位，位居第91位，在中国车企中排名第一位，并在排名上超越特斯拉，是中国车企中唯一进入世界前100强的公司。凭借在电动化赛道的技术优势，比亚迪如今在全球的地位正在不断提升，可以说是比较具有代表性的中国汽车品牌。以当前比亚迪强势的发展势头，以及海外市场的拓展，比亚迪未来的排名还会有提升的空间。

同样作为民营车企的代表，吉利控股集团本次也继续发威，其155位的世界总排名比去年提升了足足30位。值得关注的是，从去年《台州宣言》开始，吉利正在快速调整，以“回归一个吉利”为主题，频繁展开旗下汽车板块的整合。吉利汽车下半年将推出5款新车，冲刺300万辆年度销量目标。

不过论进步最大的选手，当属奇瑞控股。它排名上升显著，较去年提升152位，位居第233位，是今年世界500强榜单中排名跃升最快的车企。不过要说奇瑞今年上升最快，我倒是没有感到意外。

数据显示，近三年，奇瑞汽车年销量分别达123.3万辆、188.1万辆和260万辆，营收年均增长1000亿元，复合增长率超30%。值得关注的是，奇瑞可能还会狂飙，今年上半年销售汽车126万辆，同比增长14.5%。今年2月份奇瑞汽车正式向港交所递交了申请，若在年内完成上市，奇瑞今年的发展或许会更加迅速。

此外，上汽集团、中国一汽、北汽集团、广汽集团、东风汽车集团，分列138位、164位、201位、252位和291位。值得一提的是，小米虽然严格意义上来说不能算作“车企”，但其这些年在国内汽车行业的影响力也是与日俱增，本次小米排名第297位，比去年上升100位。对此，我们也期待着有更多的中国企业能够杀出重围，在世界舞台上发光发彩。

从500强排名和营收的变化，我们能看到电动化和智能化改变了传统汽车市场的竞争格局，使得部分中国车企获得差异化优势，帮助其排名开始上升。不过，以2024年中国车企的业绩来看，在中国18家上市乘用车企业中，13家实现盈利的企业2024年净利润总和仅1226.77亿元，而丰田一家的年利润是2377亿。说明中国大部分车企不管是经营规模还是经营能力，离大众、丰田等汽车巨头还有非常大的差距。

总的来看，2025年《财富》世界500强的榜单揭示了全球汽车产业的新动向。中国企业的崛起、德国大众的引领，以及传统汽车制造商的转型升级，共同为全球汽车格局注入了新的活力。

不过，现阶段，世界500强中车企“十强”榜中国汽车品牌确实并不多，跨国车企依旧占据主导的地位。但随着中国汽车企业向海外市场拓展的步伐不断迈进，品牌实力的日益增强，中国车企在全球范围内将获得更多用户的认可，未来也会有越来越多中国车企进入500强。