2025年第一款彻头彻尾换代燃油车型，上汽奥迪A5L Sportback（以下简称A5L）在8月1日正式上市。官方指导价25.99万元的基础上还放出了全系4000元的现金直降礼遇，起售价直接来到了25.59万元。

要知道，这不仅是BBA一线豪华品牌中第一个出招的B级车，更是今年以来不分级别、不分品类，更新幅度最大的燃油车。没有之一。

新换代、新造型、新平台、新发动机、新辅助驾驶系统，上汽奥迪A5L出场叠满BUFF，和当前大多数厂家对待燃油车“出工不出力”的态度截然不同。

PPC平台，让整车底盘走向电气化与智能化，数据传输速度明显提升，同时车身抗扭刚度晋升至新一等级。第五代EA888发动机，进一步优化燃油系统与增压技术，实现动力与油耗的双向增益。至于辅助驾驶，上汽奥迪A5L更是史无前例地调动了国内NO.1，由华为定制的双激光雷达乾崑技术，支持城区领航等辅助驾驶功能。并且，这也是华为第一个在燃油车上施展拳脚的案例。

一台拥有纯正奥迪工艺、奥迪调校、奥迪设计的车型，搭载了前沿中国科技，这当然是燃油车领域，尤其是豪华品牌燃油车赛道的新玩法，好比一块能监测心率体质、能打微信电话的机械表横空出世。因此，在燃油车尚且存在一半份额的中国市场，上汽奥迪A5L的热度，是意料之中的。

上汽奥迪营销事业总经理 施鹏泽

发布会次日，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）、副总经理谢施奇就迫不及待分享了A5L第一轮战报：截至8月2日早，A5L锁单量超过8000台，这被谢施奇评价为“和预期比较相符”。

从“小众”切口突破，A5L要成为“大众选择”

基于海外全新一代奥迪A5，上汽奥迪、一汽奥迪为中国市场定制的A5L车型，各有分工。

一汽奥迪版本主打稳重，采用本土化的标准三厢车造型，但因为新车并未上市所以暂时不做过多论述。

上汽奥迪则沿用了原版车型掀背的设计，并增加无框车门配置，只是在尾部进行了重新设计，将牌照框放在了下方保险杠区域。第五代EA888发动机，配合轻混系统的版本可输出200kW综合功率。四驱版车型标配CDC可变阻尼悬架，系统电池满电情况下可支持运行40分钟驻车空调，提升日常使用舒适性。

更重要的是，新车轴距进行了等比例加长，仍保持0.59的黄金轴长比，从而在确保外观美感的前提下，大幅提升空间表现。

总体而言，上汽奥迪A5L站在更年轻的同时也增加了挑战，就是进入高级运动轿车的小众领域。这个领域，近几年的唯一成功者是小米SU7。

但显然，在性能和价格制定上双管齐下的上汽奥迪A5L，已经获得了中国用户的初步认同。新车上市当晚预定数据显示，预定“飓风灰”颜色客户占比 超过 40%，而“极影黑”、“寻踪绿”、“曙光米”三种看似小众的颜色，销售占比也非常高。这意味着，上汽奥迪A5L年轻、运动的标签完全被目标客户所接受，或者A5L的目标用户及关注者，就是年轻时尚群体。

“燃油轿跑车型以往相对小众，但随着主流消费群体审美变迁，该车型已成功跻身主流阵营。” 施鹏泽表示。

不可否认的是，新车第一波离不开价格与销售政策的强力辅佐。在预售26万元起步的基础上，上汽奥迪A5L单一配置最高降幅达到1.4万元，并为入门豪华版车型增加了座椅加热、按摩、后视镜折叠等配置，仅升级配置价值约15000 元。

显而易见，A5L在燃油车市场的稀缺性，以及价格锚点的预设成功，构成了上汽奥迪A5L热销的开局。这是天时地利人和共同作用之下取得的成功。在大多数厂商都对燃油车放任自流，甚至豪华品牌都在通过官降至16万元清仓老车型的基础上，上汽奥迪A5L仍通过努力，显示出当前燃油车型的上升空间。

华为狠活上车，让燃油车与智能车划等号

让华为上车，成为了上汽奥迪A5L“拔尖”的手段，同样也成为华为乾崑辅助驾驶的全新里程碑。

众所周知，华为乾崑辅助驾驶虽然在量产车领域享有美誉，但从未有匹配燃油车型的先例。其中的主要原因是，相较于电机驱动车辆，燃油车通过内燃机点火喷油、变速箱换挡的动作更为复杂，这对于辅助驾驶的感知、决策、执行无疑是更大的挑战。

但是因为上汽奥迪A5L换装的PPC平台自带E³1.2电子架构，这一车型便有了搭载华为科技的基础，让这桩联姻水到渠成。

“我们双方有一个共同的理念——对科技的执着追求。奥迪的品牌理念是‘突破科技，启迪未来’ ；而华为无疑是中国顶尖的科技公司之一。这两个科技巨头一拍即合。”谈及此次与华为合作，谢施奇将科技视作了两家公司的共同语言。

最终像所有第一梯队的辅助驾驶一样，带有华为乾崑辅助驾驶的上汽奥迪A5L能够实现高快速路以及城区的全路况辅助驾驶，成为汽车市场中的独苗。加之奥迪扎实的机械基本功，拥有俘获燃油车拥趸的“出厂技能”。

正如谢施奇所说：“很多客户既喜欢油车，又希望拥有辅助驾驶，而这台车正好满足了他们的需求。”

在上汽奥迪A5L的官方资料中确切显示，不同于许多车型的辅助驾驶订阅制，只要购买带华为乾崑技术的版本，就可以获得终身使用权。这一决策也直接助力了“辅助驾驶”在A5L上的热销。根据谢施奇透露，在第一批订购新车的用户中，选择带有华为乾崑技术版本的用户接近30%。

写在最后：

面相电动化车型市占率飙升的趋势，上汽奥迪在紧抓燃油车的同时，也在电动化赛道持续投入精兵良将。

施鹏泽透露，关于产品布局，上汽奥迪在未来几年内会有非常清晰的方向。下一个大动作，就是面向市场正式推出AUDI新品牌首款车型奥迪E5 Sportback 。这款车型，将代表奥迪全面看齐中国顶尖智能电动车型水准。后续，AUDI新品牌还会有更多SUV、更大级别轿车出现。

而在燃油车领域，上汽奥迪团队也承诺会向主流市场持续投放2-3款新车，且不排除在中国推出Shooting break 等个性化车型。显然，上汽奥迪已下定决心将燃油、电车“两手抓且两手都要硬”的战略执行到底。

“未来两年会是上汽奥迪集中发布产品的大年。”上汽奥迪高管团队最后表示。