一边是销量增长、全球卖车240万辆，一边是利润大幅下滑、北美亏损，丰田的财报撕开了全球贸易摩擦下汽车制造业的残酷现实。全球最大汽车制造商正经历关税风暴的猛烈冲击。丰田汽车公司周四发布的2026财年第一季度（2025年4月-6月）财报显示，尽管全球销售额同比增长3.5%至12.25万亿日元（约820亿美元），但当季净利润暴跌37%至8414亿日元（约57亿美元）。

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公司同时宣布将全年经营利润预期从3.8万亿日元下调至3.2万亿日元（约217亿美元），降幅达16%；净利润下调幅度更是在44%左右。  

在财报说明会上，丰田财务负责人Takanori Azuma坦言：“在市场环境方面，预测前景变得异常艰难。”

值得玩味的，财报数字描绘出一幅矛盾的图景：全球销量攀升，利润却大幅缩水。本财季丰田在全球销售了240万辆汽车，较去年同期的220万辆增长9%，所有主要市场几乎都呈现上升趋势。

 丰田利润大幅下滑

在北美地区，丰田销量达79.4万辆，同比增长12.7%；欧洲市场增长2.2%至29.8万辆；日本本土销量更是跃升14.2%，达到48.1万辆。  

然而，销量增长未能转化为利润。营业利润同比下降11%至1.17万亿日元，净利率从去年同期的11.3%萎缩至6.9%，凸显出盈利能力遭受重创。

最令人震惊的是北美业务的表现：该区域直接陷入亏损，营业亏损达63.6亿日元（约4320万美元），与去年同期1007亿日元的盈利形成残酷对比。

在财报中，丰田量化了美国关税对全年业绩的冲击：预计全年营业利润将减少1.4万亿日元（约95亿美元）。

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仅本季度，关税就造成4500亿日元（约30亿美元）的损失。这一数字远超公司此前预测，此前丰田仅估计4-5月关税影响为1800亿日元。  

目前，日本汽车出口美国面临高达25%的复合关税，涵盖汽车及零部件、钢铁和铝等多个领域。虽然日美上月达成新贸易协议，同意将关税降至15%，但具体实施时间表尚未确定。

应该说，丰田面临的困境在行业中颇具代表性：如何在贸易壁垒中维持盈利能力？尽管全球销量增长，丰田的利润空间却被多重压力挤压。

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除关税外，原材料价格上涨和日元汇率走强进一步削弱了公司的国际竞争力。丰田在财报中特别指出，日本本土业务面临汇率波动和成本上升的双重挑战。  

不过，一个值得注意的亮点是电动车业务。包括混合动力和纯电动车型在内的电动化车辆销量跃升17.1%，占总销量的47.6%。丰田预计2026财年电动化车型销量将达到510万辆，仅比此前预测低1%。

面对严峻形势，丰田在声明中强调： “尽管外部环境充满挑战，我们继续进行全面投资” 。公司正通过增加销量、削减成本和拓展价值链利润来缓解负面影响。丰田维持全年1120万辆的全球销售目标不变，略高于去年940万辆的实际销量。

长期布局也在同步推进。财报发布当日，丰田宣布将在总部所在地日本丰田市建设新工厂。这座被定位为“未来工厂”的生产基地计划于2030年代初投产，旨在维持日本本土300万辆的年产能。新工厂将应用创新技术以适应多元化劳动力结构，具体生产车型尚未确定。

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本文结语：

从目前各大跨国车企发布的财报来看，丰田并非唯一遭遇“业绩问题”的车企。由于关税等问题，目前大多车企都遭受不小的压力。

作为全球知名汽车巨头，面对当前的局面，丰田已经在积极采取措施进行调整。这些措施的实施，或将为其带来新的生机。

当然，需要指出的是，贸易摩擦的风暴尚未平息。丰田能否在当前的市场环境下迅速调整和优化，从而实现业绩提升，是一个值得思考的问题。

在此，车宇世界希望丰田能够不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的业绩和发展前景。

最后，本文涉及到的业绩等数据来源于车企官方以及权威媒体信息，仅供参考，具体以官方信息为准。