2025年上半年乘用车电驱总成装机量达到410万套，同比增长36%。定子装机量达到808.9万套，同比增长28.6%。驱动电控装机量为618.4万套，同比增长58.6%。OBC装机量为518.4万套，同比增长32.9%。

市场虽然在快速增长，但市场集中度也相应提升。总成、定子、电控前十市占率均超过70%，定子高达75%。OBC则超过90%。并且除头部企业外，其他企业市占率水平接近，这也就意味着激烈的市场竞争尚未结束。

总成方面，爆款车型带来增长效应明显。格雷博是明显的受益者，累计装机量超过23万套，同比增长585%。此外，便是整车企业加强内部自制，赛克科技装机量超过17万套。

定子方面，X-Pin技术的需求依旧在扩大。继奇瑞、广汽、吉利之后，深蓝加入了X-Pin需求阵营，联合电子凭借先发优势成为X-Pin技术路线最大的受益者。博格华纳则是坚持W-Pin路线，凭借设备自研优势，其W-Pin投资已经与Hair-Pin相当。产能扩张依旧是行业主旋律，上半年扩产尚未结束。

电控方面最大的看点是集成。高集成方案已经从纯电领域发展到混动领域。另外一个看点是电控企业采用自制功率模块份额扩大。OBC方面，增长最快的是麦格米特。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

鉴于部分企业的业务模式具有独特性，当前的数据统计方式难以全面、精准地反映其业务规模，故而这部分企业的排名未予体现。

新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。