“江畔何人初见月？江月何年初照人。”

1400年前，张若虚在长江河畔写下这样的句子。

伴随着中国长安汽车集团在长江和嘉陵江交汇处的山城重庆挂牌成立，历史仿佛再一次被月光照亮。

百年长安，如江月悬照，更映见“新央企”之新帆。

这一次，照见的不只是百年长安的又一次蜕变，更是一段从“兵装血脉”到“新质生产力”排头兵的跃升。

正如中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣的在首次媒体沟通会上的那句话：“长安面临的这片天地太广大了，我看到的全是满满的机会。”

这句掷地有声的感概，如今正伴随着中国长安汽车的强劲势头激荡回响。

最新的7月，新长安交出了一份滚烫的答卷，单月销量21.06万辆，同比增长23.43%；新能源汽车销量超8万辆，同比增长74.05%，这份成绩成为新央企无限潜力的生动注脚。

中国长安汽车，从此也不再只是“重庆的长安”，而是以央企之姿立于世界汽车工业的坐标系中，与全球车企同台竞速。

一家新央企、一条中国新能源产业链，在新时代的长风里同时拔节。

（1）“新长安”的诞生：从“指头劲”到“拳头力”

作为首个进入千万辆、两千万辆俱乐部的中国自主品牌，中国长安汽车的市场表现一直非常亮眼。

如今，在即将突破三千万辆的时间节点，“新长安”的诞生，既是自身实力长期积累并充分赢得认可的结果，更有时代发展的需要。

作为新央企的中国长安汽车集团，是基于长安汽车、辰致集团等117家分子公司组建的新汽车集团。

“新长安”也不再是地方性企业，而是面向全球竞争的“国家队”。

“乘众人之智，则无不任也；用众人之力，则无不胜也。”

着眼此前，各板块虽强，但分散作战，这些“指头”或许各有力道。

当下，通过“新长安”的整合，各路资源在统一目标下聚合，能够形成一股更强而有劲的“拳头力”，更契合行业发展的要求。

譬如研发上，资源的融通就展现得淋漓尽致。

目前，中国长安汽车已在“六国十地”全球协同研发布局，拥有来自31个国家和地区，2.4万人技术研发团队。

其研发实力，在国家企业技术中心评价中7届14年名列行业第一。

接下来，“新长安”能够将此前分散的研发力量拧成一股绳，迅速整合不同团队的研究成果，加速迭代，继续加强重点领域技术攻关。

不管是前沿技术的持续突破，还是智能驾驶、智能交互等进一步升级，在新能源和智能化两个关键领域，“新长安”的技术创新天地自然是无边无际，甚至还能承担更重大的科研战略任务。

尤其是制造资源的整合，成效尤为显著。

“新长安”能够协同研发强化高价值核心零部件布局，减少对外部供应商依赖，在芯片、电池等关键领域掌握更多主动权。

同时，其优化资源实现模块化生产，也能提高效率、降低成本，以应对激烈的价格竞争。

这种内部协同并非简单整合，而是通过战略同频与产业融合，为“新长安”在激烈市场竞争中构筑成本与技术壁垒，快速响应市场需求的变化。

还有资本维度，借助央企平台的优势，“新长安”资源调度能力直线上升，资本运作空间自然更大。

毕竟，物质基础决定上层建筑。

因而，当资源在同一战略目标下高效耦合，新央企“集团军”的规模效应和协同效应，将转化为“新长安”的速度优势。

在行业竞争日趋白热化以及价格战与技术战并行的背景下，这样的“新长安”将极具“战斗力”。

同时，这个“拳头力”形成的“势能”是巨大的，也更能进一步引领行业发展、落实国家战略。

（2）“新长安”的憧憬：从“泥土深处”而起，驶向汽车强国的“星辰大海”

作为新央企，“新长安”将更紧密地融入“汽车强国梦”的蓝图。

聚焦自身，“新长安”的战略目标清晰又明确——到2030年，将实现500万辆产销规模、达到60%的新能源销量占比、30%的海外销量占比份额。

“惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。”

在这个宏伟的目标激励下，唯有让创新扎根于技术的“泥土深处”，才能持续不断的向新而生、向上而行。

新长安自然深谙此道，已然构建起完善的技术创新体系。过去10年，新长安围绕新能源领域已经累计投入超400亿元，早已硕果累累。

电池技术是电动化的核心战场，中国长安汽车自主打造“金钟罩”电池，实现“只冒烟、不起火”，并将加速推出以固态电池为代表的下一代电池——今年底将实现固态电池的功能样车首发，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度超400Wh/kg。

在“缺芯少魂”的中国汽车行业痛点前，新长安也选择主动出击。

即将于正式亮相新央企新深蓝首款全新产品——深蓝L06，将全球首发3nm制程车规芯片，较行业主流水平领先1-2年。

“新长安”的野心不止于地面。未来十年，中国长安汽车锚定的方向便是技术前沿的制高点，技术赋能到飞行汽车、人形机器人，致力于打造陆海空立体出行解决方案，预计今年底，将完成飞行汽车试飞；到2028年，实现人形机器人生产下线。

中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，新长安会在接下来10年对新汽车领域投入2000亿元、新增1万人规模的科技创新团队。

这笔巨额投资，将用于建立一个从底层研发到商业模式的完整创新技术体系，聚焦人工智能等创新业务，实现技术探索、产品变现。

聚焦其内，在“新长安”完整的技术体系支撑下，旗下的三大新能源汽车品牌阿维塔、深蓝汽车、长安启源，如三支利箭搭在同一根弦上，瞄准不同市场靶心。

阿维塔，作为新长安的全球新豪华智能电动汽车领导品牌，是高端领域突破的先锋。

过去三年，阿维塔推出四款车型，面向25～70万豪华市场累计交付超过17万辆，目前更是连续4个月销量破万，上半年同比增长超100%。

在中国长安汽车集团成立后，依托其战略支撑与资源协同，将在智能制造、全球化布局及产品技术创新等方面提速。

7月27日，全球首个全域5G数智AI柔性超级工厂——阿维塔数智工厂挂牌，可60秒下线一台新车，订单准时交付率100%，能响应1280种个性化订单需求。

全球化布局方面，成果颇丰。目前，阿维塔已进入25国，年内将具备50国出口能力，阿维塔11海外销量同比增531%，稳居泰国高端电动车市场第一。

作为集合了中国长安汽车、华为、宁德时代这三个目前市场头部优势资源的豪华品牌，阿维塔后续更将发挥出更强的头部示范作用，将品牌效应反哺于整个“新长安”。

“科技运动潮牌”的深蓝汽车，则是直指中高端主流新能源市场，为全球年轻态新能源用户提供15-30万的纯电/增程产品。

截至目前，深蓝汽车已经累计销量突破50万台，成为央企新能源车销量冠军。

身兼能源与智能两大核心技术，深蓝既是出海的理想范本，更是扩大中国汽车产业在此领域影响力的载体。目前，深蓝多款车型已导入东南亚、中东非、中南美、欧亚、欧洲等五大区域，覆盖 66 个国家及地区。

在新央企赋能下，深蓝未来每半个月就会发一款新品，持续大概两个月。其中就包括此前8月1日的深蓝S05 620公里版、8月中旬的深蓝L07升级版，8月底深蓝S09产品谱系也将拓展，9月份深蓝S07也将迎来升级。

今年第四季度，深蓝还将发布全新车型深蓝L06。届时，2025年深蓝第一代产品谱系将布局完成，而深蓝的第二代产品也已开始有序开发，明年开始陆续投放。

最后，定位于“智能移动生活家”的长安启源，则是面向主流家庭用户。

今年上半年，长安启源累计销量达到16万辆，同比增长22.9%，今年4月上市的长安启源Q07连续两月登顶20万内新能源中型SUV销冠，累计交付已经突破3万辆。

借助新央企的赋能，长安启源将以更高标准、效率和质量推进新品落地。今年下半年，将快速推出Q07激光版、A06及一款全新小型纯电SUV，以满足用户的多元需求。

总的来说，三者风格迥异，形成高、中、基梯次搭配，既避免内卷，又实现协同，恰似一支交响乐中不同声部的和鸣。

在新央企的赋能下，无论是品牌势能、创新动能，还是运营效能，亦或是全球市场拓展，都将给予全方位助力，让用户买得放心，用得安心。

三子同心，各美其美。

聚焦其外，“新长安”的技术突破和创新，更将通过强大的辐射效应，带动新能源汽车上下游产业链共同升级。

创新半径越长，“泥土深处”的每一次震颤，都能激起星辰大海的回响。

未来，“新长安”将成为中国汽车从“制造”走向“智造”、从“跟随”走向“引领”的缩影。

所以，中国长安汽车朝着全球前十奋进的脚步，就是汽车强国梦最生动的注脚。

（3）功夫拍案

“国字号”的荣光之下，是更重的责任与更高的期许。

这是新长安的一次华丽转身，更是中国汽车工业迈向“汽车强国”征途中一次具有里程碑意义的战略集结。

此时此刻，新央企中国长安汽车集团的成立，恰似一艘从嘉陵江启航的巨轮，承载着国家战略、产业梦想，驶向更深、更远、更壮阔的海域。

“新长安”，铿锵而昂扬。