坦克系列汽车作为我国自主品牌的一大强势产品，现如今在消费者市场当中的确有着非常不错的口碑，凭借着极其鹰派的性越野能，也让更多的爱好者感受到了玩车的乐趣。就在前不久，7月25日长城汽车正式发布新款坦克500等车型——坦克500 Hi4-T/Hi4-Z。新款车型在外观和内饰方面进行了一定程度的调整，同时新车也将于8月份正式开启预售，预计第三季度上市。这次新款上市的车型究竟在哪些地方做出了一些升级和改变呢？

在外观方面，新款坦克500继续采用现款外观造型，延续整体车型外观轮廓，并在前进气格栅处进行细微调整，内部采用镀铬装饰条堆叠的模样，此设计灵感来源于中国古代建筑，而车标时也采用扁平化处理，内部带有毫米波雷达，将科技融入其中。新车也加入了新款配色敦煌绿，此配色来源于敦煌壁画当中的石绿色颜料色彩，除此之外还有昆仑金，珠峰白和帕米尔银共四种颜色可供选择。

新款坦克500车身长宽高尺寸分别为5078×1934×1905mm，轴距为2850mm，与现款车型保持一致，车顶之处做了激光雷达，并且在翼子板侧也加入了第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，并加入全场景NOA功能。

来到车辆内部，内饰方面也与现款车型几乎保持一致，中控部分继续采用12.3英寸全液晶仪表加14.6英寸中控大屏加HUD抬头显示的组合，内置Coffee OS 3智能操作系统。采用经典怀档设计，中控倒台支持配备双50W无线充电面板。而在座椅舒适度方面配备纳帕真皮座椅，前后两排4座均搭载座椅通风、加热和按摩功能，并且后排座椅还支持靠背角度调节和比例放倒，最大后备箱容积可扩展至1489L，此外第二排还加入17.3英寸的3K吸顶娱乐屏，进一步提升后排娱乐功能。

在动力方面，这次新款坦克500与现款动力如出一辙，2.0T发动机最大功率185kW，坦克500 Hi4-T配备单电机,最大功率120kW，37.1kW⋅h电池组充电续航里程110km，坦克500 Hi4-Z配备双电机，综合功率455kW，配备59.05kW⋅h电池组，纯电续航里程达201km。而燃油版3.0 T V6车型最大功率265kW，峰值扭矩500牛·米，配备九速变速箱，燃油版车型主打越野市场，其性能也是不容小觑的。

这次坦克500的上市，从产品定位和动力形式上来看，主要的竞争对手便是我们新款一汽丰田普拉多车型。其实要放到之前那个年代，相信不少消费者在这个价格区间当中肯定会选择丰田大霸道，不过现如今这两款车型就好比是一个是传统按键手机，另外一个是新款智能手机，越来越多的消费者开始逐渐向新型市场倾斜。有些消费者甚至调侃说开完坦克500之后再开普拉多，就像从新社会一下掉到了旧社会一样，那么这两款车型的差距到底有多大呢？

先来看外观造型方面，作为丰田霸道的死忠粉，其实现如今也有不少消费者被新款普拉多的外观造型比较失望。普拉多的造型几乎失去了当年的霸气与硬朗风格，取而代之的更是那种“四不像”的风格元素，就像是一条穿了10多年的工装裤一样，反观坦克500就像是一台定制的西装暴徒，颜值又高，而且还能翻山越岭，特别是两款车的前脸对比，普拉多UN版虽然是致敬经典采用圆灯造型设计，不过要是对比坦克500的镀铬进气格栅加LED大灯，确实气场直接降低一半。

现在看内饰部分，这两款车的对比差距也是非常明显的，普拉多标准版车型的内饰几乎全部都是硬塑料件，而且座舱内按钮多的就像是飞机驾驶舱一般，转眼来看坦克500，这座舱就好比是一个更加智能化的科技座舱。全部的真皮纳帕座椅，再加上智能娱乐大屏，真的是科技感十足。当然如果是普拉多想要如此智能化的内饰也是可以的，不过，光选装预算就要10万往上，要知道普拉多入门版就得46万了，如果想要真皮座椅和JBL音响，那就得奔着55万去了，但坦克500的顶配还不到40万，在价格方面也是坦克500更有优势。

应该用这个车动力性能更是两款车型对比的重点，普拉多2.4T混动系统虽然平顺，不过遇到坦克500的越野超级混动架构Hi4-T就略微有点儿力不从心了。在连续爬坡路段测试当中，普拉多由于车身较重，发动机不断嘶吼，也最终只能冲到半山腰，并且油耗暴增，直接飙到了12~13L，而坦克500由于有着电机的加持，750牛·米的扭矩几乎可以应对各种状况，并且综合越野路况下的油耗也就2~3L左右，综合来看的话，也是坦克500的日常用车成本更经济实惠，油电混用，也不用有续航焦虑。更何况坦克500还拥有隐藏技能，低速蠕行的纯电驱动，这种模式对于越野车来讲更是必不可少的。

此可见，坦克500与丰田普拉多这两款车的对比也是非常明显了，这两款车几乎已经不算是同一时代的产物了，不过萝卜青菜各有所爱，对于丰田普拉多这样的死忠粉仍然还是会为了情怀而买单。但不得不承认时代的进步和坦克500的超强越野能力，如果你是一名消费者，你会如何选择呢？