“中国电动车，值得信任吗？”“在电动车领域，中国车已经更胜一筹！”—— 近来，关于中国车的争论十分激烈。而比亚迪 ATTO 3 （元plus）正是这场争论的焦点所在。比亚迪 ATTO 3 是在全球新能源汽车销量中位居榜首的比亚迪，于今年 1 月进入韩国市场的首款车型，上市仅 7 天，预售订单就突破 1000 辆，备受关注。在上市首月的 4 月和 5 月，其销量均超过 500 辆，一跃成为进口电动车市场的黑马。目前，由于首尔等部分地区上半年的补贴已用尽，其销量暂时有所停滞，但随着下半年补贴重新安排，预计将再次焕发生机。

比亚迪 ATTO 3 之所以受到特别关注，绝对是因为其极高的性价比。基础款起售价为 315 万韩元。全景天窗、氛围灯、副驾驶电动座椅、智能手机无线充电等在其他车型中要么是选装配置，要么仅在高配车型中提供的功能，在入门款上一应俱全。智能巡航控制、车道偏离预警、盲区监测等最先进的安全及驾驶辅助系统套件也全部作为标配提供。特别是同级最大的 12.8 英寸可旋转显示屏，可根据需要调整方向，使用导航时竖屏，观看视频时横屏，实用性很高。

设计也颇具魅力。“龙颜 3.0” 设计凭借流畅的轮廓和犀利的前大灯，具备了在城市和自然环境中都能吸引目光的元素。作为小型 SUV，它提供了宽敞的车内空间和充裕的储物空间，适合家庭消费者。不过，其此前未曾见过的有趣且独特的内饰设计，可能会引发不同的评价。

它正面回应了 “中国车不安全” 的担忧。搭载基于磷酸铁锂的刀片电池，通过了穿刺测试、46 吨卡车碾压也不爆炸等测试，以最高水平的安全性，用技术化解了韩国消费者对电动车的模糊不安。全车配备 7 个安全气囊，从驾驶到乘客都考虑周全，在事故冲击中保护乘员。ATTO 3 在 2022 年欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试中，成人乘员保护得分为 91%，儿童乘员保护得分为 89%，获得了最高等级的 5 星评价。

行驶质感也达到了令人满意的水平。电动车特有的晃动较少，高速过弯时也能保持稳定行驶。从静止加速到时速 100 公里仅需 7.3 秒，能耗为每千瓦时 4.7 公里，在城市行驶中表现尤为突出。一次充电续航里程，根据环境部认证标准（常温综合工况）为 321 公里，低温环境下也能达到常温水平的 96%，即 309 公里。

只要克服对中国品牌的心理抵触，比亚迪 ATTO 3 兼具实用性和安全性，对于考虑首辆电动车的年轻用户以及寻找作为第二辆车的电动车的 40 - 50 岁人群来说，都极具吸引力。其在全球已售出 100 万辆以上，充分证明了其完善程度。下半年，比 ATTO 3 技术更先进、设计更出色的比亚迪海豹（SEAL）和比亚迪海狮 7（SEALION 7）也计划上市。