回想几年前，插混车型不仅选择寥寥，而且高昂的售价也让它们显得有些“高不可攀”。但随着电驱技术的不断迭代带来降本增效，越来越多产品力突出的插混SUV相继登场，价格也逐渐亲民，10多万级别的插混SUV已经在市场中站稳脚跟。所以今天给大家介绍几台预算10-15万之间插混SUV。

比亚迪宋Pro DM-i

在这个级别，比亚迪的宋Pro DM-i往往是许多人购车清单上的“保底”选项。原因很简单，它的DM-i混动技术已经被市场验证多年，稳定性和油耗表现无需担心。CLTC纯电续航在75-115之间公里左右，足够覆盖大多数城市通勤。一旦进入亏电状态，油耗还能压到百公里4升左右。

对消费者来说，宋Pro DM-i的重点在于——它没有明显短板。空间够用，2712毫米的轴距满足家用，价格在10.28-13.28万之间，门槛不高。并且全系标配天神之眼C-辅助驾驶系统。如果你追求的是可靠、省心，价格实惠，不希望成为“新技术小白鼠”，宋Pro DM-i

就是最合适的选项。

东风风神L8

如果说宋Pro DM-i是稳妥派，那风神L8就是极致派。它搭载马赫电混系统，1.5T涡轮增压发动机+4挡DHT变速箱。系统综合功率为265千瓦，综合扭矩615牛·米。

纯电续航分别有112公里和185公里，综合续航超1000公里。换句话说，这台车能让你在节假日高速长途里彻底摆脱“充电桩焦虑”。

东风风神L8另一个有趣的点在于配置。除了基础的空间表现，它还给后排配上了电视、小桌板和冰箱，照顾家庭出行的休闲体验。价格在12.99-14.99万之间，属于性价比很高的一档。对消费者而言，它最吸引的地方，就是“超长续航”+“舒适娱乐”，适合经常跑长途，或者有二孩、需要全家出行的家庭。

银河星舰7 EM-i

银河星舰7 EM-i的入场方式很激进,入门版只要9.78万，顶配也不过13万出头。对于预算紧张但又想体验插混SUV的消费者来说，这是一个“降维打击”。

更关键的是，银河星舰7 EM-i的轴距有2755毫米，给到的空间体验在这个价位里几乎无对手。它的CLTC纯电续航有55公里和120公里不同版本，灵活满足通勤或更长距离的需求。

对消费者而言，银河星舰7 EM-i的重点就是“花小钱办大事”。价格接近燃油SUV，但提供了插混的节能体验和更大的空间。它可能在品牌认可度、豪华氛围上不如比亚迪，但对于实用主义者来说，银河星舰7 EM-i的性价比难以忽视。

哈弗枭龙MAX

枭龙MAX搭载由1.5L发动机组成的第二代Hi4插电混动四驱系统，系统综合功率238千瓦，综合扭矩595牛·米，官方显示CLTC馈电油耗低至4.2升/100公里，CLTC纯电续航为110公里和165公里。

车内也是配有12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，全系车型标配360度全景影像、50W无线充电、前排座椅加热等。另外，全系标配L2级辅助驾驶功能，高配车型有城市领航和高速领航功能。哈弗枭龙MAX价格在13.18-16.98万之间，终端还有优惠，入门只要11万多。

对于消费者来说，它的重点在于“空间+驾驶体验”。比宋Pro更大，比风神L8更务实，适合那些既要家用舒适，又想偶尔开出去玩的人群。

五菱星光S

五菱的插混新车往往带着“性价比炸裂”的标签，星光S更是直接将插混门槛拉到9.98万。它最大的卖点在于——空间和智能。

首先，2800毫米的轴距+宽敞的后排腿部空间，甚至可以一键放平变成“大床模式”，对家庭用户特别友好。

续航层面，亏电油耗低至4升/100公里，纯电版续航60和130公里，综合续航超过1100公里，日常上下班和假期远行都很轻松。综合下来，星光S就是那种“你本来只想买个代步工具，结果意外收获满满”的车型。

写在最后

新能源车市场的竞争，已经不再是单纯的“谁省电谁赢”，而是比拼“谁能更懂消费者”。从宋Pro DM-i的稳妥，到东风风神L8的长续航，再到银河星舰7 EM-i的性价比、枭龙MAX的均衡，以及星光S的惊喜配置，每款车都有鲜明个性。最终怎么选，取决于你更看重什么：是日常省心？是长途无忧？还是预算敏感？无论答案是什么，这几台车都能给你一个合适的理由。