最近有接到汽车销售的电话吗？

最近朋友接到了理想销售的电话，因为此前试驾过理想的L6和L7车型，销售来电表示，有一个24款的展车，没有里程数，直降5.5万，L7的Max版本裸车在27万左右，可以同时享受国补及其它活动叠加优惠，这个幅度着实不小。

这个力度不算低了，毕竟以往理想的优惠也就是几年0息，或者减免购置税，给个几千块的保险补贴。就算是销量不甚乐观的现在，理想L7终端也就是直降1万叠加国补等综合优惠，毕竟L6和L7在5月左右刚完成年度改款，目前还属于新车期，价格算是比较坚挺。所以这个时候的新车的确没有太大性价比，反倒是2024款车型如果能拿出直降5万的力度，性价比可谓是拉满。

看得出来，理想是着急了，理想i8开局不算成功，纯电之路走的不算顺畅。而此前处于垄断地位，有极大话语权的增程市场，也随着竞品的增多，销量份额难免被分瓜和抢占，有不同程度的下滑。

近来蔚来价格体系的调整，还有后续特斯拉Model Y L、问界M7等重磅车型蓄势待发，小鹏G01等产品也是虎视眈眈，刚上市的银河M9价格更是颠覆认知，友商都在攻打理想的定价体系，目前从市场销量反馈来看，理想的溢价门槛也要逐渐击破。

无独有偶，近期也有不少此前试驾过的网友，陆续接到了不同品牌，不同销售的电话，有的是展车促销，有的是品牌直降，各种各样的理由，也有网友来问老图，现在可以入手吗？

做决定之前，听我三句话。

①展车用于展示，默认有小瑕疵，比如划痕、内饰磨损等等，买之前要有心理准备。

展车促销优惠算是比较常见的大促降价手段，就连此前号称“不参加各种形式价格战”的蔚来也有过展车促销，降幅一般都在3-5万左右。上文我们提到的理想L7并不是个例，这种情形很常见，如果能接受，从购车门槛、性价比角度来说，展车的确是不错的选择。

不过入手之前需要注意几个问题，展车用于展示，默认有小瑕疵，比如划痕、内饰磨损等等，买之前要有心理准备，不适合完美主义者。而且漆面、合同、维修记录都需要重点关注，要注意，捡漏不是天上掉馅饼，是买的风险可控。

②年底库存是否充裕，是否有现车，是否会因经销商库存不多，出现降幅收窄的情形

有人觉得展车价格合适，瑕疵可控就可以捡漏。也有人认为，现在该着急的是车企，三季度末四季度初，会有更多重磅车型登场，到时候车型还要迎来新一波的价格调整，等等总是不亏。

话是这么说没错，但是需要考虑一个问题，如果的确是有购车需求，年底车辆的库存是否充裕，价格是下来了，优惠力度上去了，但是是否有现车，是否会出现因为经销商库存不足的原因，导致部分经销网点降幅收窄，价格反倒有小幅上涨，力度不如现在的情形。

③2026年的国补、置换补贴等政策是否延续，存在不确定性。

现阶段明确的政策是截止到12月31日结束，2026年是否会延续尚未明确。而且国补也好，减免购置税也罢，都是阶段性刺激消费的政策手段，只不过是力度大小的区别。理论上不会成为常态化，所以什么时候踩中政策结束的节点，赶不赶得上末班车，都需要考虑在内。

像是2024年年底，政策未明确出炉是否延续的同时，有很多厂家是拿出了厂补来兜底，如果国补不延续，厂家来补贴，不过政策不清晰之前，的确是影响很大一部分人的选择。

说了这么多，到底什么时候能买，这才是和每个想买车的人挂钩，买了的人怕买贵，没买的人总怕降幅收窄。如果是说的确有购车需求，非刚需可以再等等，大概以11月份为节点。金九银十刚集中释放了一波分消费需求，需求度高的人群刚买完，厂商依旧有年底冲量的任务，现车也没那么紧俏稀缺，基本上重磅新车也都陆续完成了上市，竞品该有调整的已经调整完价格……各个维度来看11月都是一个入手的好时机。

当然这仅仅是常规意义上的，比较推荐的月份，并不包含品牌的政策活动，像是蔚来这种全系降价求生，以蔚来的核心主流产品ES8为例，起售价下调的同时，变相降幅力度能超11万，对准车主来说，是利好消息，对老车主来说，是背刺。免不了又一轮的维权和舆论声讨，有的人损失了真金白银，有的人多了吃瓜的资讯。千亿亏损面前，不降价的蔚来都大幅调价了，理想的CEO都说，活下去才是关键。生死存亡关头，降幅自然不受常规定义，这时候也是可以抄底的时机。