听说官方把全新小鹏P7定义为“从未来开回现代的智能跑车”，这个标签着实勾起了我的好奇心。在它刚登陆全国展厅的第一时间，我便走进了小鹏的经销门店，去亲眼看看这款“未来座驾”的静态魅力，以及那些让它敢称“同级标杆”的硬核配置。

初见

低趴宽体，气场全开

展厅C位，全新P7气场全开。标准姿态1427mm、空簧最低可至1407mm的车身高度，配合1970mm的车身，营造出极致的宽体低趴跑车范儿。

能获得这么好的车身姿态，全新P7的电池包功不可没。它的800V平台电池包厚度仅109mm，同级最薄，让这款车实现了440mm的低重新高度，也保证了同级最优的142mm满载电池离地间隙。

特别是空悬升高时，满载电池离地间隙可达172mm，媲美SUV。真正兼顾了姿态与实用性。虽然它就安静的停在那里，但一种蓄势待发的力量感扑面而来。

细品

原创设计，暗藏玄机

走近细看，原创设计的魅力开始显现。

最吸睛的莫过于车头，行业首发的一体式纯平发光logo，不点亮时时深邃的黑色，点亮后科技感十足，与凸起的logo相比，还能有效降低风阻。

前脸的另一个巧妙之处是同级唯一的悬浮式牌照架。为了极致低趴的车头线条，设计师创新地将牌照架与AGS主动进气格栅重叠设计，视觉重心更低。这可是跑车才常见的手法。

来到车尾，主动式升降电动尾翼不仅炫酷，更能在极速时提供900N下压力，提升行驶稳定性。光翼贯穿式流光尾灯采用透明面罩，内含220颗LED，点亮效果极具辨识度。

此外，全新小鹏P7外部还有两处智驾辅助小蓝灯，位于外后视镜和尾部下侧雾灯处，用以提示路过车辆与行人，此车的智驾辅助功能是否处于开启状态。内部，也在方向盘卫星键处增加了智驾辅助小蓝灯。

落座

科技与奢华的沉浸空间

拉开车门，无框设计的优雅不言而喻。

随后视线便被15.6英寸的三轴灵动中控屏吸引，它能左右摆头、上下点头。唤醒语音助手时，它会微微转向指令方向；轻轻一推，指哪朝哪；倒车、独自驾驶或开启车手模式时，它会自动朝向主驾。

同时，它还是一枚拟人哨兵，识别到一侧风险时，灵动屏就会转向该侧，警告车外潜在威胁。这种交互体验绝对是同级独一份的。

抬头看，这块巨大的防晒天幕，也是行业最强配置。它采用了含三层纳米镀银层的多层结构，能量反射率达47.43%，紫外线隔绝率99.99%，红外线隔绝率99.58%，总能量隔绝率99.17%，防晒值达到了SPF100+。

它的原理不再是单纯的“隔”热，而是主动“反”射，有效解决了轿跑车型“烤头”的痛点。配合全系标配6mm厚的前排双层夹胶玻璃，以及后排与后风窗隐私玻璃，打造出静谧、清凉、私密的座舱环境。

触感

有料更有实力

前排一体式运动座椅包裹性很好，且大面积使用NAPPA真皮材质。侧翼支撑部分则采用了一种羊毛混纺的Dinamica超纤绒，比我们较熟悉的Alcantara更易打理。

这个侧翼支撑功能，配备了同级唯一的独立高压气罐，能更快速响应，响应速度是仅靠气泵车型的4.5倍，1秒内即可从最低位升到最高，提供强有力的支撑，且运行噪音仅38dBA，和空调最低档风的噪音水平相当。

同时，基于完全自研控制算法，实时采集车辆侧向G值、车速、方向盘转角、方向盘转速等信息，检测到动态变化时，系统能在10ms内响应激活主动侧翼，实现真正的“人车合一”。

空间

打破轿跑后排魔咒

作为一款纯电轿跑，全新小鹏P7的空间表现有些出乎我的意料。坐进后排，我165cm的身高可以“葛优躺”。

看看数据，这款车后排臀部空间1400mm，后排横向乘坐空间同级轿跑领先。官方数据，身高188cm的情况下，膝部空间仍有120mm。后排坐垫长度513mm，后排靠背夹角30度，告别了轿跑常见的“小板凳”坐姿。

掀背式尾门带来了3个1米的超大开口，尾门开口长度1001mm、最窄处宽度1030mm、深度1140mm，尾门门槛高度仅639mm，取放大件行李异常方便。

后备箱容积575L，前备箱容积56L，合计631L的超大储物空间，以及二排座椅放倒后全车扩展至1929L的载物能力，彻底打破了轿跑不实用的刻板印象。

写在最后：

实车探访后，我发现全新小鹏P7绝非仅仅是一款好看的轿跑，它以诸多突破性的工程解决方案，将概念中“未来跑车”应有的低趴姿态、智能座舱、舒适空间和实用便利性，带到了我们面前。

如果说，“从未来开回现代”是一个大胆的宣言，那么在展厅里静静停放的全新小鹏P7，无疑在用它的每一个细节证明这个宣言的底气。