随着新一轮国家补贴资金的到位，各地得以旧换新政策重启，叠加地方政策和车企优惠，8月整体车市稳步向好。乘联会预计，8月狭义乘用车零售总市场约为194万辆，环比增长6.2%，同比增长2.0%，其中新能源零售预计110万辆，渗透率进一步提升至56.7%。

撑起中国汽车销量半边天自主5强（比亚迪、吉利、奇瑞、长安自主、长城），8月销量也稳步回升，全部保持了同比、环比双增长。从排名来看，比亚迪依旧以37万+的体量稳居第一，但整体增速不及其他四家；吉利和奇瑞两家月销25万辆左右的水平，分别位列第二、第三；长安自主销量也快速回升，接近20万辆，排在第四位；而排在第五位的长城汽车，8月销量也到11万辆，创年内新高。  

首先来看排在第一的比亚迪。8月，比亚迪销量为373,626辆，同比增长0.15%，环比增长8.52%。虽然比亚迪整体增速放缓，但是整体销量规模还是比较稳定，已经连续5个月保持在38万辆左右的水平。

细分品牌来看，8月份王朝和海洋网销量为342,838辆，两大主力系列继续担当销量支柱；高端品牌方面，方程豹近期表现比较亮眼，8月销量为16,265辆，另外腾势为11,993辆；仰望为405辆。今年1-8月，比亚迪累计销量为2,863,876辆，已经完成全年550万销量目标的52.07%，预计下个月比亚迪年内累计销量将会破300万辆。

吉利继续位列第二。8月，吉利销量为237,717辆，同比增长38.04%，环比增长5.24%，已经连续11个月单月销量突破10万辆。旗下吉利银河、领克和极氪三大品牌都保持着销量的正增长。其中，吉利银河增速最快，8月销量达到了26,510辆，同比增长超138%，环比增长约59%；领克8月销量22,528辆，同比增长超20%；极氪销量为18,015辆，同比增长46%。今年1-8月，吉利累计销量为1,287,741辆，同比增长34%，已经完成年销300万辆目标的63.24%。

奇瑞紧随吉利之后，位列第三位。8月，奇瑞累计销量为242,736辆，同比增长14.56%，环比增长8.15%。分品牌来看，8月奇瑞品牌销量为162,396辆，年内销量已经破百万辆；星途品牌销量为7,659辆；捷途品牌销量为54,179辆；iCAR品牌销量为4,820辆。不过，奇瑞并未公布智界品牌的销量数据，这可能与该品牌近期低迷的销量表现有关。

这一表现可能很快得到扭转，8月底全新智界R7/S7双车上市，一小时就收获了超1万订单。此外，8月份，奇瑞还密集推出了山海L7 PLUS、2026款星途揽月、风云X3、风云X3 PLUS等车型，并开启了风云X3L、纵横G700的预售或盲订。今年1-8月，奇瑞累计销量为1,727,299辆，同比增长14.5%，已经完成全年300万辆（根据增速目标估算）目标的57.58%。

长安自主排在第四位。8月，长安自主销量为196,227辆，同比增长29.61%，环比增长10.43%。这主要得益于阿维塔和深蓝等品牌的高速增长。其中，阿维塔8月销量为10,565辆，同比增长高达185%，已连续六个月销量突破万辆；深蓝8月交付了28,235辆，同比增长40%。另外，启源品牌本次未公布8月销量数据。今年1-7月，长安自主累计销量为1,524,558辆，同比增长7.98%；长安汽车（含合营）累计销量为1,799,760辆，已经完成全年300万销量目标的59.99%。

长城汽车排在五位。8月，长城销量为115,558辆，同比增长22.33%，环比增长10.72%。旗下多个品牌销量都保持了同比正增长，其中哈弗销量为68,912辆，同比增长22.69%；魏牌销量为8028辆，同比增长167.51%；坦克销量为20,022辆，同比增长22.46%。伴随着2025款欧拉好猫&好猫GT的升级，欧拉销售环比增长21.47%，为5,223辆。与此同时，长城品牌提速向上。8月20万元以上车型销售31,631辆，同比增长50.57%。今年1-8月，长城累计销量789,719辆，同比增长5.94%。

在新能源方面，比亚迪37万辆+遥遥领先。其次是吉利，8月新能源销量达147,347辆，同比增长95%，环比增长13%，新能源渗透率已经达到58.9%。这主要得益于星耀8、银河A7、领克900等新能源产品矩阵的不断扩容。今年1-8月，吉利新能源累计销量已经破百万，为1,002,622辆。接下来，吉利还有极氪9X、银河M9、领克10 EM-P等重磅车型落地，新能源销量也将进一步走高。

而奇瑞8月份新能源销量为71,218辆，同比增长53.1%，环比增长13.24%，新能源渗透率为29.34%，增量主要来自于风云A9L的热销；今年1-8月，奇瑞累计销量为495,955辆，同比增长81.8%，增速位居行业前列。

同期，长安（含合营）新能源销量为56,053辆，环比增长13.47%，新能源渗透率为38.03%。今年1-8月，长安（含合营）销量为620667辆。而长城新能源销量为37,495辆，同比增长50.92%，环比增长8.39%，新能源渗透率为32.45%，这主要得益于全系蓝山和全新高山销量的增长。1-8月，长城新能源累计销量为232,502辆。

在出海方面，奇瑞8月继续保持中国汽车出口第一，为129,472辆，同比增长32.3%，不仅连续4个月出口突破10万辆，且创造了单月出口新纪录；今年1-8月份，奇瑞累计出口量为798,804，同比增长10.8%。比亚迪继续排在第二位，8月比亚迪出口量为80,813辆，同比增长165.39%，环比微增；今年1-8月，比亚迪累计出口量达到了615,816辆，增长势头强劲。  

除了奇瑞和比亚迪，其余三家出口水平差距不算太大。其中，长安（含合营）8月销量为56,053辆，环比增长13.47%；长城销量为45166辆，同比增长11.65%，环比增长9.93%；吉利出口量为36,077辆，同比下降22%，环比增长2.28%。随着长城已经完成从3万到4万的突破，自主5强中只有吉利出口还在3万多辆的水平。

经过8月份的恢复，已经进入“金九银十”。在本月，各地的以旧换新补贴将继续；在成都车展前后，多车企还有新车型上市或交付。随着政策的到位和“新弹药”的补充，新一轮激烈的竞争已经开始。