云雾缭绕的青城山麓，如同轻纱覆盖，时而轻盈飘渺，时而浓重如墨，让人仿佛置身于一幅流动的水墨画中。车窗降下，青城山特有的湿润空气瞬间涌入车内，夹杂着泥土与植物的芬芳，每一次呼吸都充满了清新与神秘。而这一次，陪伴我们穿梭于蜿蜒山道的并非传统燃油车的轰鸣，而是奥迪E5 Sportback——这辆融合奥迪百年造车工艺与纯电基因的全新力作。此刻，我们与这台座驾的沟通，不再通过冰冷的参数表，而是通过它每一次精准的转向、每一次从容的攀爬，在这幅青翠欲滴的画卷上，共同画下流畅而自信的轨迹。

奥迪E5 Sportback是奥迪专为中国市场打造的电动轿跑，无论是座舱内的东方美学设计，还是智能系统的本土化优化，都让这款“德系血统”的车型多了几分“中国温度”。新车已于8月18日开启预售，共推出4款配置车型，限时售价23.59万元起。这一极具竞争力的价格直接冲击整个中高端电动车市场，甚至让一些国产电动车的价格显得不那么“性价比”了。与此同时，官方还一同公布五大专属先行者权益也相当有吸引力，包含：全景驾享礼、数智焕新礼、座舱升级礼、出圈出色礼和金融无忧礼等，充分彰显了奥迪进军中国新能源市场的决心和诚意。

与奥迪E5 Sportback的初次见面，它就给我留下了深刻的印象，采用了奥迪全新的电动车设计语言，将概念车变为现实。前脸采用创新性环形灯带环绕封闭式格栅，在夜间解锁车辆时会呈现“流水式”的动态迎宾效果，仪式感十足，无愧奥迪“灯厂”的美誉。此外，试驾车型在发光“AUDI”字母标左右两边设置了隐藏的风道，这种“挖孔”不在明处的设计，让人对它的性能表现充满期待。

车身侧面，呈现出宽扁低趴的姿态，这对新能源车型来说难能可贵，而无框电吸门的设计为这款轿跑增添了高级感。主驾关门时只需要用力踩下刹车便能自动闭合，既提升了豪华感，又避免了传统无框车门关门费力的问题。同时，还配备隐藏式车门把手以及电子外后视镜等，科技感拉满。

隐藏式激光雷达被集成在车顶前部，与车身线条完美融合，既不破坏整体美感，又能为智能驾驶提供精准的环境感知数据。此外，试驾车型还配备20英寸轮毂（245/40胎宽）和黑化车顶设计，强化运动感。

车尾方面，采用贯穿式尾灯组，环形光幕与车头呼应，灵感源自上海外滩建筑轮廓，内置动态光效。小鸭尾扰流板+熏黑扩散器，搭配72°大角度掀背尾门，兼顾美观与装载便利性。此外，还提供月曜黑、烟波蓝、晨曦紫、流光银、冰川白、锋芒绿等6款专属车色。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4881/1960/1479 mm，轴距为2950mm。从数据看，这是中型车的大小却有着接近中大型车的轴距。在实际体验中，尽管定位豪华纯电轿跑，奥迪E5 Sportback却在空间表现上突破传统轿跑局限。

前排采用人体工学一体式运动，支持电动调节（前后移动、靠背角度、高低调节）以及加热、通风等功能，高配车型还配备了按摩以及头枕扬声器(仅驾驶位)。得益于1479mm的车身高度，前排头部空间充裕，即使身高180cm的乘客也能获得一拳以上的余量。

后排座椅支持比例放倒，靠背角度可调，填充物采用高密度海绵兼顾支撑与舒适性。而2950mm超长轴距配合短前悬设计带来的最直观优势，后排无论是腿部还是头部空间都较为充裕，即使乘坐三位成年人也不会感到拥挤，而且纯平地板提升中间乘客舒适性，三人乘坐时中间乘客脚部放置更自然。此外，车顶配备5档明暗调节的全景天幕，配合30色渐层律动氛围灯，车内瞬间营造出浪漫的氛围。

后备厢容积规整且实用，满载5人，常规容积347L，后排座椅放倒后，容积可以进一步增加，而且得益于掀背式设计，后备厢的开口偏大，无论是日常购物，还是搬家或者出去玩带大件行李都不是问题。奥迪E5 Sportback通过创新的空间设计，在保持运动造型的同时实现了出色的实用性，其空间表现完全能够满足家庭用户的多场景需求。

坐进奥迪E5 Sportback驾驶舱的那一刻，我立刻被它的豪华与科技所吸引。目光所及之处，都是软质材质包裹。中央扶手箱包裹了翻毛皮，手机无线充电器创新性地用原木进行覆盖装饰。氛围灯隐藏在波纹形原木装饰中，见光不见灯。

在中央扶手位置，还配备了奥迪智慧岛快捷触控屏幕，该系统可智能适配不同功能与内容，通过与显示屏的无缝联动，将常用功能巧妙整合到滚轮中，使得驾驶者无需低头即可一键操作。

内饰最醒目的是59英寸沉浸式全景屏，包括了电子外后视镜、仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏，屏幕分区合理，驾驶员一侧显示导航和车辆信息，副驾一侧则可播放视频或控制娱乐功能。同时，奥迪E5 Sportback还搭载革命性的AUDI OS操作系统，基于高通骁龙8295车规级芯片（5纳米制程工艺，30TOPS算力）的强大性能，交互逻辑贴近中国用户习惯。

在实际体验中，滑动操作、图标化设计和可定制小组件，与手机操作方式几乎一致，几乎没有学习成本。语音助手由科大讯飞赋能，能听懂方言，支持多轮对话和场景化指令。在试驾过程中，我说“打开座椅按摩”“打开空调”“找附近能快充的充电桩”，都能精准识别并执行，比很多外资品牌的语音系统更“懂中国”。在手车互联生态上，奥迪E5 Sportback还实现了苹果、华为、OPPO、小米、VIVO等主流手机品牌的适配，确保手车无缝衔接。

辅助驾驶方面，奥迪E5 Sportback携手自动驾驶公司Momenta，联合打造了行业首个“德系电动豪华标准+飞轮大模型”的智能驾驶方案。配备了27个感知硬件，包括1个激光雷达、3个长距毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波传感器，再加上英伟达Orin-X芯片的强大算力，可轻松应对城市道路、高速公路及自动泊车等多种场景，为用户提供舒适可靠的驾驶享受。

在青城山的城区实测中，奥迪E5 Sportback的辅助驾驶系统对人、车、信号灯都能够实现准确识别，同时障碍避让、变道超车、车道保持等场景也都能轻松应对，完全无需人工干预。比如在遇到临时施工路段时，系统提前100米识别到施工锥桶，缓慢减速并平稳地将车辆控制在可用车道内，这种精准的环境感知能力令人安心。

在实际试驾中，奥迪E5 Sportback还展现出卓越的性能。这里的山路，不像高原天路那般壮阔直白，而是将自然的鬼斧神工藏于每一个迂回婉转的弯角之后——时而陡升，时而急降，每一个急弯都隐藏在前方的绿荫之后，每一段陡坡都在挑战着动力的储备与响应的迅捷。

而奥迪E5 Sportback承袭奥迪运动基因，搭载了前后双电机系统，最大功率可达579kW，峰值扭矩高达800N·m，0-100km/h的加速仅需3.4秒。在实际加速体验中，没听到发动机轰鸣，只觉后背被轻轻推了一把，3.4秒破百的加速不是猛冲，而是持续平稳的加速，这种“暴力但可控”的风格，正是德国工程师对动力的精准把控。

虽然在电动化浪潮席卷全球的当下，“大马力”的获取变得愈发容易，但如何让驾驶乐趣在数字洪流中历久弥新？奥迪E5 Sportback给出了答案。它不仅有奥迪引以为傲的双电机quattro智能四驱系统，还配备Brembo四活塞高性能制动系统、空气悬挂和CDC连续可变阻尼减震系统，以及渐进式转向系统（随速调节转向助力）及后轮转向系统，在这些配置综合调校之下，驾驶的终极形态不再是速度的堆砌，而是实现了极致操控与舒适驾乘的统一。

青城山的连续弯道是检验车辆操控性的绝佳场地。过弯时quattro四驱系统实时调整前后轮动力分配，车身特别稳，没有明显的侧倾。主动空气悬架与CDC连续可变阻尼减振系统的组合，在坑洼路段，减振器快速减小阻尼力，过滤掉大部分颠簸；快速变道时，又能瞬间提升阻尼，抑制车身侧倾，完美平衡了操控与舒适。此外，渐进式转向系统与后轮转向系统则进一步提升了其操控极限，在急弯中表现得异常从容，仿佛与青山云雾融为一体。

续航方面，奥迪E5 Sportback最大可提供超过770km的续航里程，同时在安全性上更是满足“史上最严”电池安全新国标。电控系统则兼具高效率、耐高温与耐高压特性，既带来豪华纯电驾趣，又全方位保障车辆的稳定与可靠。此外，得益于800V高压快充平台，仅需10分钟便可补能380km。在青城山试驾过程中，我没有因为电量问题而担心，可以尽情体验车辆的性能表现。

车叔总结

驶离青城山最后一道弯，回望渐远的苍翠群峰，奥迪E5 Sportback不仅以卓越的电驱性能和沉浸式的智能座舱令人印象深刻，更以一种近乎诗意的从容，将自然与科技悄然融合。这不再是我记忆中那个只注重机械质感的奥迪，而是一个既保留德系驾控精髓，又深度融合中国智能科技的崭新品牌。而奥迪E5 Sportback并非仅仅是一款车，更是奥迪面向电动未来交出的一份优雅答案——在传承驾驶乐趣的同时，亦开启了对可持续豪华的全新想象。或许，这就是电动时代最好的奥迪E5 Sportback：静可细品山水，动可从容超越。