熬过传统销售淡季最后的8月份，日系三强过得怎么样？日前，随着丰田、日产、本田在中国市场销量数据的发布，让大家对日系三强表现也有了一个新的认识。

8月份，丰田在中国市场依然有着不错的体量，与日产、本田相比优势也很突出。其次，8月份日产在中国市场的销量超过本田，同比增幅也大。相比之下，本田8月份销量表现不佳，销量同比也呈下滑势头。

丰田：销量同比微增长

8月份，一汽丰田销售新车70125辆，广汽丰田销量为66060辆，两家车企销量合计超13.6万辆，相较于去年同期销量，同比增长超6.3%。

能在销售淡季的8月份依然保持着不错的增长，足可见丰田的劲头强劲。当然，此中原因除了多年营造的品牌口碑外，还有终端市场推出的“一口价”也带来产品超值的卖点，让丰田在国内燃油车市场有着极高的号召力。

此外，这两年丰田在中国市场全面新能源化也初见成效。其中，铂智3X在8月交付7324辆，并且销量环比四连涨。作为一款纯电动紧凑型SUV，该车起售价来到10.98万元，彰显厂家满满的诚意。如果丰田都能按照铂智3X这种标准造新能源车，那么接下来在终端市场的表现还会更好。

日产：新能源助力回暖

8月份，日产销量58756辆车，同比增长了19.41%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪）卖了54628辆，郑州日产卖了4128辆——曾经在日系三强中长期排名垫底，如今有新能源产品加持实现了逆袭，这就是当前日产在中国市场的状态。

今年以来，日产在国内市场一直保持稳定的增长势头，新能源车型为其提供了有效的助攻。其中，今年4月份上市的日产N7在8月份销量达到10148辆。

作为一款合资新能源车，日产N7不仅颜值在线，同时舒适性、续航以及智能科技配置等方面均能比肩主流自主车型，再加上售价也非常亲民，终端热销自然没有悬念。

值得一提的是，尝到新能源市场甜头的日产还有后续产品，其中搭载1.5L插电混动系统的日产N6将于第四季度推出。随着新能源产品线的丰富，已经深谙市场之道的日产接下来的表现更让人期待。

本田：低迷状态不减

8月份，本田在中国的终端汽车销量为53339辆，同比下降6.36%。今年1-8月，本田在中国的终端汽车累计销量超41.3万辆，同比下降21.35%。

对于本田在中国市场的表现，一些行业资深人士认为“既没抓住当前燃油车市场需求，又没有及时向新能源转型”，由此造就了本田目前在国内终端市场走势的低迷。

整体来看，曾经支撑起本田销量的思域、雅阁、CR-V等车型，这几年基本没有大的提升。无论从外观设计到驾乘舒适性等方面，跟主流自主车型不能抗衡。再加上新能源智能化“大军压境”，自然更无还手之力。

而在新能源化进程上，当对手丰田、日产都肯放下此前傲慢的身段用心思考中国消费者需求时，本田在新能源车产品设计上依然天马行空，坚持自己的想法。前面推出几款新能源车，从名字到设计都难以令人接受。后面推出的P7外观个性化太强，而且起售价直接来到20万元级，产品在终端市场没有吸引力，月销200余辆也在情理之中。

《车壹圈》观点：从日系三强今年的表现来看，丰田、日产逐渐了解中国消费者用车需求与消费特点，推出的新车从产品到售价都非常接地气，因此今年销量回暖有着必然性。

而本田在新能源产品上进步不大，没有拿得出手的热销车型。再加上传统燃油车市场进一步萎缩，销量低迷成为常态。相较于竞争对手的进步，本田再不及时改变，那么等待它的局面将会更严峻。