“一口价”跨越生死线，“大单品”撬动品牌升级，“逍遥架构”构建长期壁垒，三者协同让“价格博弈”转向“价值竞争”，这才是上汽通用战略重整的要义。

文 / 吴毓

一年前的上汽通用，正身处危机之中：超30万辆库存车压顶，且多是下线超3个月的车型；不仅渠道信心低迷，盈利能力也同步下滑，企业发展陷入阶段性困境。

一年后的今天，这家企业已经华丽转身：销量连续增长，利润成功转正，渠道端新增超50家经销商持续“扩列”；技术层面也构建“逍遥超级融合架构”等长期技术壁垒，全方位重塑发展动能。

这一年里，上汽通用以清晰的战略节奏推进变革：先破局突围，化解库存与盈利的双重压力；继立旗定向，明确高质量发展路径；再筑基固本，夯实技术与渠道根基，最终完成从“价格换量”到“价值竞争”的巨大跨越，实现发展逻辑的根本性转变。

破局：“一口价”止血，生死线跨越

上任之初，上汽通用汽车总经理卢晓、副总经理薛海涛团队面对的首要难题，是如何快速消化库存，与重树低迷信心。

上汽通用汽车总经理 卢晓

30万辆库存，如泰山压在胸口，不仅是财务的危机，也是信心的悬崖。在这样的困境下，上汽通用的管理团队，以破釜沉舟的果敢，推出昂科威Plus“金秋限时一口价”，打响上汽通用战略重整的第一枪。

“限时一口价”的效果，堪比隆美尔的装甲闪击。随后的两个月中，昂科威Plus的终端交付突破2万辆；仅2024年12月的单月交付更飙至13540辆，同比增长接近200%。

上汽通用汽车副总经理 薛海涛

薛海涛后来总结：只有经销商树立信心，才能在终端拉起实销；只有前端先动，才能有后端跟进。

“限时一口价”改变的不仅是昂科威Plus，别克品牌在2024年下半年实现销售六连涨，君越白金款的月销也冲到6000辆……至此，别克经销商信心回升，库存周转加速。上汽通用的利润也在2024年第四季度由负转正。

“限时一口价”带来的不仅是短期销量提振，更是渠道生态重塑。2025年，别克品牌新增/签约授权经销商超50家，覆盖18省40城，其中1/4是首次加盟别克的新生力量。这与行业普遍存在的退网潮相比，形成了鲜明的反差。

从库存高压，到渠道回暖，上汽通用以三个月的时间，完成了生死线的跨越。

立旗：“大单品”火爆，撬动品牌升级

在“一口价”稳住基本盘之后，上汽通用团队迅速将工作重心转向“大单品”“树品牌”。以别克GL8为核心的“超级大单品”战略全面落地。

首先是精准锁定用户需求。按照主流用户的需求重构产品定义，从“宜商宜家”，到“最强豪华插混MPV”，让GL8完成从“商务接待标杆”到“全场景旗舰”的跃进。

其次是高屋建瓴确立行业标准。提炼并公开MPV的八大黄金准则，覆盖平稳、安全、能耗、座椅、空间、仪式感、保值与制造品质，将产品力固化为行业门槛的同时，形成买MPV先看看GL8的心智锁定。

再次是产品价格带的不断延展。从70万元级的世纪CENTURY，到20万元级陆上公务舱，同一工艺体系下，有多个价格阶梯可选，“总有一款合适您”成为常态。

别克GL8能成为“超级单品”，是因为上汽通用将用户需求与出行场景，作为产品迭代的唯一指南。

但更重要的，是上汽通用所思所虑，不是打造一款超级单品，更是要以GL8为旗舰，强化别克品牌科技领先、豪华舒适的标签，同时带动别克品牌的电动化、高端化与服务化的转型。

筑基：“逍遥架构”蓄力，战略重整发力

如果说“一口价”是“止血”，“大单品”是“强身”，那么2025年下半年落地的“逍遥超级融合架构”，则是上汽通用为未来10年埋下的“胜负手”。

在这一年的战略重整期里，上汽通用同步推进了电动化、智能化与底层架构三大技术升级，最终交出“逍遥超级融合架构”这一答卷。

过去一年中，奥特能电动化平台进化到2.0，电池安全体系覆盖研发-试验-生产；跑通中国路谱与驾驶行为数据库，还有黑河、吐鲁番、格尔木、广德等多工况标定；与Momenta深度共创，R6飞轮大模型上车，城市NOA、一键泊车即将登场……但最重要的，还是“逍遥架构”。

“逍遥架构”作为整车级技术底座，打通了动力-底盘-智驾-智舱-800伏高压-6C超快充与R6大模型，实现了“体验上限”与“规模效率”的双进阶，为上汽通用未来销量与盈利双提升而筑牢基石。

过去一年中，除了技术层面的突破，还有组织架构的变革。上汽通用+泛亚汽车这对好CP，彻底打破了“我管产销”“你管技研”的传统分工，达成了“上汽通用也要司职产品定义”“泛亚汽车更要考虑终端销量”，形成了共同面对用户需求、共同为终端销量努力的全新合作模式。

卢晓强调，一年的重整计划，改变看得到。决策权“中国人说了算”，背后的逻辑是“中国用户说了算”。

正是这一本土化决策机制，让技术升级与市场需求精确匹配，为上汽通用构建了难以复制的核心竞争力。短期，会有销量与结构改善、组织与效率提升；长期，则会成为品质升级、品牌向上的关键驱动力。

“一口价”跨越生死线，“大单品”撬动品牌升级，“逍遥架构”构建长期壁垒，三者协同让“价格博弈”转向“价值竞争”，这才是上汽通用战略重整的要义。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。