“宏观经济景气水平总体保持扩张，8月汽车产销同比保持10%以上增长”。9月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布8月汽车行业产销数据时提到，“‘两新’政策持续发力，个人消费贷款财政贴息等政策及时出台，企业新车型投放热情较高，行业综合整治‘内卷’工作继续显效，汽车总体运行平稳。”

与此同时，中汽协也提到了工信部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》：在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，将督促企业规范营销宣传行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。

通常7、8月份，都是汽车行业的传统淡季，但今年的7、8月都实现了产销增长，与此同时，也有消息说“新的购车补贴出炉即被抢光”，佐证了当前汽车消费的热度。

从中汽协数据来看，8月，汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13%和16.4%——不仅是两位数增长，更重要的是在当前庞大的基数下，实现两位数增长可见推动力之强！

累计数据来看，1-8月，汽车产销费别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，产量较1-7月持平，销量增速扩大0.6个百分点，从这一数据不难看出，当前的数据增长，其推动力来自消费者层面，而非车企增产造成。

另一组数据，显示出汽车行业的增长可谓“两条腿走路”——国内销量与出口两旺，推动了整个行业进一步良性发展。从国内销量来看，8月，汽车销量224.5万辆，环比增长11.3%，同比增长15.6%；1-8月，汽车国内销量1683.6万辆，同比增长12.3%。

值得关注的还有一个“子数据”：8月传统燃料汽车国内销量107.4万辆，环比增长9.5%，同比增长12.9%，已连续三个月保持增长。国内外销量同步增长，新能源与传统燃料汽车销量同步增长，数据也表明这是基于大盘总体增长，而非此消彼长的“平替踏步”模式。

相对传统燃料汽车的市场企稳，新能源汽车的表现更加突出，中汽协数据显示：8月，新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比分别增长27.4%和26.8%，新能源汽车新车销量达到新车总销量的48.8%。

1-8月，新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，市占率则为45.5%。

这其中，8月新能源汽车国内销量117.1万辆，环比增长13%，同比增长18.3%。1-8月，新能源汽车国内销量808.8万辆，同比增长30.1%，和乘用车数据一样，保持了国内销量与出口的同步增长。

就乘用车市场的消费情况来看，今年乘用车市场之中，传统燃料乘用车A00、A级和C级销量有所下滑，主力消费集中在A级。而新能源乘用车全系增长，主力集中在A级和B级。

从消费者维度来看，A级、B级乘用车以私人购车为主，因此也可以看出当前传统燃料汽车增长主要来自“升级”，而新能源汽车则是全线增长，其中最大的增幅来自A0级，增速达到了86.7%，这一数据可以判断为私人第二辆代步车的消费，或者是“年轻人第一辆新能源车”的热潮。

其实，8月数据表明，商用车产销量同比增速也分别达到了16.4%和16.3%，累计同比增速则分别达到了7.1%和5.2%，作为宏观经济风向标，中汽协“宏观经济景气总体保持扩张”的判断也是基于数据得出。

当然，作为新能源市场主力，中国品牌乘用车的销量也在进一步提升：8月销量176.6万辆，同比增长达到了21%，市占率69.5%，比上年同期上升了2.6%；1-8月累计销量达到了1264.2万辆，同比增长23.8%，市占率提升了5.6%达到了68.8%。

汽车行业当前处于内外销两旺的行情：8月，汽车出口61.1万辆，环比增长6.2%，同比增长19.6%；1-8月，汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。

这其中，8月传统燃料汽车出口38.7万辆，环比增长10.6%，同比下降3.5%；新能源汽车出口22.4万辆，环比下降0.6%，同比增长了1倍。1-8月，传统燃料汽车出口276万辆，同比下降6.6%；新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%——看样子，海外消费者也更加青睐中国新能源汽车了。

另一方面，从出口排名来看，中国车企出口前三强表现依然强劲，奇瑞汽车的单月出口量已经达到了12.8万辆，前8个月累计出口已达79.5万辆，同比增长了10.5%。比亚迪表现出更强的增速，8月出口8.1万辆，同比增长1.5倍，前8个月出口63.4万辆，同比增长1.3倍。而上汽集团出口也已从挫折中复苏，不仅8月出口量7.9万辆大幅超过了去年同期，累计出口量也已达到58.9万辆。

作者：刘英LY