作者 | 李大鹏  
出品 | 电动公会

9月初，深蓝汽车正式宣布任命姜海荣为新任CEO，原CEO邓承浩转任董事长。这位在华为和荣耀拥有近20年经验的老将，此时加入深蓝汽车，正值该品牌销量攀升但品牌突破受阻的关键时刻。

今年1-8月，深蓝累计销量近20万辆，是去年同期的1.6倍。但每个月的销量起伏不定，在月销3万辆大关前止步。技术与市场之间，深蓝需要一座桥梁。

01 技术领先与营销短板

深蓝汽车作为长安集团新能源布局的核心力量，已在技术上建立起了坚固壁垒。整个集团每年将销售收入的10%用于技术研发，在AI和智能化领域的投入更是呈膨胀式增长。

邓承浩透露：“在产品和技术上，深蓝汽车有一个法则，新一轮技术性能体验要比上一轮至少提升20%，成本降低20%”。

比如，深蓝超级增程技术已能够实现“馈电0衰减、启停0感知、极境0担忧”的用车体验，1L燃油可发3.7度电，NEDC馈电油耗低至3.8L/100km。

在智能化领域，深蓝汽车也与华为紧密合作。深蓝S09搭载华为全套智能化解决方案，问界M9同款ADS 3.0和车机，价格却只有M9的一半。

这种对技术创新的重视已经取得了一些成果。去年，深蓝汽车获得了“国家科技进步二等奖”和“国家知识产权发明专利金奖”，这个汽车行业几乎没有人拿到。

深蓝汽车的“微核高频脉冲加热技术”获得第二十五届中国专利金奖，这是国内汽车产业主机厂二十年来第二次获此殊荣。

然而技术优势没有转化为市场爆款。深蓝S09在完整交付的两个月只交付了5436台，“半价M9”月销还不到M9的一半。

品牌旗舰冲击高端受阻，入门车型同样表现平平。深蓝S05作为一款起售价11.99万元的紧凑型新能源SUV，2025年7月仅实现3154辆销量，与其硬件参数和价格优势形成鲜明反差。

尽管8月份深蓝实现了全球交付2.82万辆，同比增长40%的好成绩，但距离其年度50万辆的总目标仍有很大差距。我们查了一下，1-8月累计销量19.86万辆，仅完成年度目标的39.7%。这样的进度使得深蓝汽车必须在下半年加速奔跑。

深蓝汽车面临着品牌向上的挑战。邓承浩曾坦言：“深蓝当前面临的一个重要短板就是产品力与传播效能的不匹配”。他举例说，虽然获得了重要的技术奖项，但团队未能及时开展有效传播。

深蓝S09的上市过程也是充满了教训。这款旗舰SUV选择在5月22日上市交付，恰好遇到小米YU7技术预发布会和首款自研芯片亮相，泼天的流量完全淹没了深蓝S09，这也暴露出了深蓝汽车的营销短板。

此外，从直接阴阳竞品的电梯广告，到给车主车机投射广告的神操作，再到买车送员工“离职”的荒诞促销，深蓝的一系列操作引发舆论风波。特别是车机广告的推送，触碰了消费者的敏感神经，导致邓承浩不得不亲自出面道歉。

可见，深蓝汽车在市场声量和品牌形象方面面临着巨大挑战。

02 姜海荣的使命

姜海荣的加入为深蓝补上了关键拼图。他不只懂技术、懂产品，更懂如何与技术背景的消费者对话，如何为一个品牌塑造鲜明的人格。

他在荣耀担任中国区CMO期间，全面主导品牌建设与产品推广，成功打造多款热销产品，并实现品牌年轻化转型。

智能化与用户体验 expertise 是姜海荣的核心优势。智能手机行业始终处于用户体验与技术迭代紧密结合的前沿。在姜海荣的运作理念中，科技不应悬浮于实验室，而应落地于场景、服务于人。

在这样的理念下，姜海荣服务于荣耀期间，成功带领团队实现中国区市场份额的“V字逆转”，而这正是深蓝目前最需要的核心能力。

从此次深蓝汽车人事调整来看，邓承浩作为技术背景深厚的负责人，升任董事长后专注于企业顶层设计与长期战略；姜海荣空降CEO职位，负责品牌日常运营管理和营销，两者形成互补。

深蓝汽车明确表示，引入姜海荣是因其具备全球化视野、市场品牌营销经验及ICT产品开发经验，这与深蓝“新能源与科技深度融合”的发展方向高度匹配。

可以说，这场跨界任命不仅是这家年销逼近30万辆的新能源车企对市场声量的迫切渴望，也是一次对技术与市场如何平衡的战略赌注。

03 深蓝汽车的“大江大河”

与国内其他新能源品牌相比，深蓝汽车似乎有着更为远大的目标。

在9月8日举办的深蓝汽车2025秋季新品全球发布会，深蓝一次性推出五款新车型。

全新深蓝S07开启预售，预售价15.69万-17.39万元；深蓝S09超长续航超充版正式上市，售价27.99万元起；全球首发的深蓝L06则定位“长续航磁流变激光智能轿跑”。

同时，在德国慕尼黑车展上，DEEPAL S05正式登陆欧洲，DEEPAL S07也同日上市。两地联动展示了深蓝汽车的全球化野心。

深蓝的全球化战略推进速度非常快，仅用一年半的时间便完成了70余个国家及地区的市场覆盖，扎根全球六大洲，未来还将覆盖全球150个国家和地区。

产品方面，深蓝汽车计划2030年前累计推出30款新车型。按照长安汽车的规划，其欲在2030年实现年销量500万辆，其中深蓝汽车将承担200万辆的销量任务，而海外销量占比将达35%。

而要实现这一目标，需要深蓝汽车在品牌建设和用户沟通上实现巨大突破。

深蓝汽车的产品定位需要更加精准。以深蓝S05为例，其定位“多彩生活记录者”，强调4K云台相机、130万像素光影大灯等娱乐功能，但家庭用户更关注空间、续航和安全性。

姜海荣需要将其在智能手机行业积累的品牌营销经验快速复制到汽车领域。但汽车与手机存在本质差异：更高的决策成本、更长的使用周期、更强的安全需求。

这些差异意味着手机行业的营销策略不能简单照搬，必须针对汽车行业特点进行创新和调整。

深蓝汽车月销量在3万辆大关前徘徊，正是技术与市场之间那道鸿沟的直观体现。

姜海荣在手机行业打造的爆款产品和方法论，能否在汽车行业复制成功，关键看他能否找到技术优势与用户需求之间的共鸣点，如何让这些产品不仅是技术参数的领先，更要成为用户情感的选择。

华为赋能的技术实力与荣耀系带来的营销经验能否产生化学反应，将决定这家“新央企”能否在2025年剩下的四个月里创造销量奇迹。

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