又野又飒，满足生活的全部渴望。

9月17日，成都。奇瑞风云X3L正式上市，新车共推出4款车型，上市指导价为11.99-15.99万元，超级置换抢购价为10.99-14.99万元。这款被称作“高能时尚户外方盒”的车型，不仅在价格上击穿行业底线，更携全铝合金车身、鲲鹏黄金增程、8+X+5全场景驾控等硬核配置，直接向方盒车市场发起冲击。

当晚，同时亮相的还有六大官方改装版型，覆盖穿越、都市、复古等多风格设定，极大拓展了个性化出行场景。

“不设限，是一种态度，更是一种能力。”

中国汽车的崛起，就是一部不断突破边界、不断超越自我的奋进史。

今年1—8月，中国汽车产销量首次双双突破2100万辆，出口达429.2万辆，其中新能源汽车出口153.2万辆，同比增长超80%。中国汽车，正在全球汽车特别是新能源汽车赛道上，不断创造新高度。

在此浪潮中，奇瑞也乘势而上，坚持“不设限”的向上生长：1—8月，拿下了中国汽车出口第一、SUV市占率第一、世界500强排名增速全球车企第一、J.D. Power质量排名自主第一等四项“第一”。

不设限的精彩，源于不设限的追求。

众所周知，“风云”是奇瑞的第一款车，从诞生之初，就是行业的一匹黑马、一股新势力。如今，在新能源与智能化的双重赋能下，风云品牌焕新归来。前不久，风云A9L上市即热销，8月交付破万，再次印证了那句经典Slogan——“动静皆风云”。不设限的态度，使其穿越周期、成就经典爆款。

如今，这种爆款思路，仍在延续——风云X3L，风云品牌年轻化的全新符号，传递出技术奇瑞迈向时尚化、年轻化的全新姿态，其Slogan“大方做自己”，是每一个年轻人拒绝被定义、勇敢活出自我的宣言，亦是风云X3L的精神内核。

而内核背后，离不开其“又野又飒”的硬核实力。

风云X3L的“野”，兼具豪华与性能。百万基因，并非噱头：与路虎卫士同源的全铝合金车身架构、一体式压铸减震塔顶以及同源铸铝H臂后悬架。全铝合金车身架构使车身扭转刚度达到31812Nm/deg，白车身仅重230KG，让纯电续航增加15%，且全铝合金材质确保车身30年不生锈。底盘方面，拥有铸铝H臂后悬架，航空铝空心一体式铸造，前后双FSD可变阻尼减振，实现余震抑制提升50%，冲击缓冲提升40%，转向响应提升30%，侧倾抑制提升40%。

在性能表现上，风云X3L亦有“独活”。鲲鹏黄金增程CEM系统峰值功率达到100kW，热效率高达45.79%，一升油可发3.71度电。双电机四驱版系统最大功率315kW，峰值扭矩505N·m，零百加速仅需4.7秒。

通过性方面，接近角22°，离去角30°，离地间隙225mm，极限涉水深度625mm。还具备8+X+5全场景模式，包括圆规掉头、坦克掉头、低速蠕行、柔性下坡和越野智控踏板模式等五种极限场景模式。

不仅“野”得彻底，更“飒”得迷人。风云X3L采用标准的“方盒子”造型设计。前牌照框位于进气格栅内部，格栅两侧以及轮拱均采用黑色无漆材质饰板布局，搭配前发动机舱盖隆起的多条筋线，营造出浓郁的越野气息，视觉效果上肌肉感和力量感十足。

车身侧面造型方正硬朗，采用隐藏式门把手设计。新车长宽高为4545/1950/1815mm，轴距为2783mm，高宽比0.93，轴长比0.612，整体比例协调大气。车尾配备了侧开式尾门和“小书包”式备箱，同时新车还有同级唯一拥有1.6吨拖车资质，拓展性不言而喻。

内饰则采用极简设计风格，配备悬浮式15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155芯片。搭载猎鹰500驾驶辅助系统，采用一段式端到端算法，不依赖高精地图。支持循迹倒车、记忆泊车、跨层记忆泊车等300+泊车场景，以及20+项主动安全配置。

同时，新车拥有同级领先大空间，前排头部空间996mm，后排头部空间991mm，横向空间1483mm，配合2.036㎡的软包覆盖和11层舒云座椅，舒适性甚至超越很多家用SUV。

“中国方盒子，终将引领世界潮流”。发布会现场，奇瑞同步宣布成立“风云方盒俱乐部”，打造用户交流、互动与共创的高端平台，与车主一起探索更多元的方盒生活新方式。

凭实力成为网友口中的“真国产卫士”。

不难看出，风云X3L直接瞄准日益增长的方盒车型市场，以“技术奇瑞”为背书，将百万级豪华配置下放到10万级市场。新车上市后，将与传统城市SUV和同级方盒车型展开竞争，而又野又飒的硬核实力俨然“来者不善”，改写新一轮市场格局。