上汽集团发布半年报展现强劲盈利能力后，又迎来市场表现的突破。据上汽集团最新统计，8月份销售整车36.3万辆，同比增长41%，今年以来单月销量实现同比“八连涨”。同时，8月初到今，尚界H5、全新MG4、荣威M7 DMH、智己全新LS6、奥迪E5 Sportback、别克至境L7等大量优质新品集中预售或上市，上汽集团用凌厉的产品攻势与满足全场景需求的新产品矩阵，向市场发出了积极的信号，将下半年维持月销量连涨态势并进一步巩固头部优势的主动权掌控在手。

新车“连珠炮”

      今年8月份，上汽自主品牌销量达23.2万辆，同比增长49.5%。上汽新能源车销售13万辆，同比增长49.9%，环比增长10.7%。上汽合资品牌销量继续保持较快增速，同比增长28.3%。其中，上汽乘用车国内市场猛增561.5%，新能源车同比大涨208.6%，成为一大亮点。

      销量大涨，得益于上汽自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”不断跑出加速度，并且合资品牌也呈现企稳回升势头。而进入8月，上汽集团密集的新产品投放、多元化的技术路线以及积极的市场战略展现，都在向市场表明上汽集团的全面反击即将落地。

      进入8月份，尚界H5、智己新一代LS6、MG4、荣威M7 DMH、奥迪 E5 Sportback共五款新车陆续预售，这些新品覆盖不同品牌和细分市场，预示着上汽集团正通过强大的产品组合全方位冲击市场。

      不仅是自主品牌，上汽奥迪及别克新品也在8月陆续预售及上市，首搭华为乾崑智驾的燃油车-上汽奥迪A5L Sportback上市即获得近万订单、奥迪E5 Sportback则在9月16日正式上市，上市30分钟订单破万。这是第一台带quattro的智能电动车，它将展示出豪华品牌纯电产品全新解决方案，为合资公司在合资2.0时代快速发展注入新动能，将上汽大众“品牌向上”推向新的高度。

      中国汽车流通协会近日表示，8月汽车消费指数为83.3，环比增长5.7，也体现出汽车市场良好运行的现状。随着开学季购车刚需释放、多地车展促销活动启动，以及新车的密集上市，市场利好因素不断叠加。同时，国家第三批“以旧换新”资金下达、多地恢复“两新”补贴，终端客流回升有效缓解市场的观望情绪，推动市场需求释放。

      市场也给予上汽集团积极反馈，目前新一代智己LS6和全新MG4累计订单分别突破5万辆和4.5万辆，尚界H5开订后，目前订单已破10万，未来上汽自主品牌销量有望继续走高。

      这样的高订单量表明在今年下半年新车均有体现，上汽的密集产品投放精准击中市场需求。就像上汽集团董事长王晓秋近日在新一代智己LS6上市发布会所说，“一定会成为爆款。首先是从用户的需求出发，从场景出发，考虑用户在各种情况下的需求，所以我相信它一定爆款。”

多元化技术路线

      虽然让新能源跑出加速度，但上汽并没有将所有筹码押注在单一技术路径上，而是采取了 “油电同进、油电同智” 的策略。上汽大众积极开拓燃油车智能化，在巩固燃油车基本盘（如朗逸、帕萨特、途观等）的同时，积极将电动车的智能化技术应用到这些车型上，提升其竞争力，目前销量已累计突破10万辆。

      同时，上汽还加速旗下品牌全方位新能源化：纯电（如MG4）、插电混动（如荣威DMH系列）、增程式混动（如智己LS6、别克至境L7）多条技术路线并行发展，积极布局半固态电池和瞄准全固态电池等前沿技术。

积极的市场与定价策略

      上汽集团总裁贾健旭在尚界品牌成立不久就曾表示，要 “用饱和式打击的方法，让这片红海变成我们的海” 。这表明其市场策略极具侵略性，旨在通过强大的产品力和可能的竞争性定价，在红海市场中夺取份额。

      上汽和华为强强联手打造的首款车型尚界H5于2025年8月25日正式开启预订，预售价16.98万元起，并将于9月23日正式上市。作为鸿蒙智行旗下“五界”中首个面向20万级主流市场的产品，尚界H5具备了上汽和华为的强基因重组，其搭载华为ADS 4高级辅助驾驶系统，新车提供纯电及增程双动力可选，可以说是下半年最值得期待的新车之一。它的定价从订单量上就可看出初步成功，证明了贾健旭所说“饱和式打击”见效。他曾指出，为了在主流市场这片红海中真正立足并赢得主导地位，上汽将集全集团之力，以“饱和式打击”的投入方式，确保资源的绝对优势投入。“我们要让这片红海变成我们的海，”

      有分析人士认为，尚界H5有助于帮华为完善“全价格带覆盖”的生态版图，加速智驾平权；上汽有望受益华为智能驾驶、 座舱等核心技术赋能，利用其营销、渠道能力提振销量。

      尚界H5的这种竞争性定价，在今年下半年上汽集团新车上均有体现。8月销量猛增的上汽乘用车，也用计划搭载半固态电池技术的全新MG4冲击紧凑型纯电市场，售价6万余元起，而源自荣威明珠概念车，由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟上汽后领衔设计的首款量产车型荣威M7 DMH已于8月29日开启预售，预售价9.78万元起。荣威M7 DMH将搭载新一代DMH超级混动系统，CLTC纯电续航为同级最长的160km，综合续航可达2050km，主打设计和混动科技。大五座大电池增程SUV新一代智己LS6首发搭载上汽自研的超级增程技术———“恒星”超级增程，于8月15日开启预售，其预售权益价20.99万元起，性价比惊人。而搭载“恒星”超级增程技术的豪华旗舰车型——智己LS9也计划于今年第四季度正式与用户见面，售价将同样值得期待。

出海正当时

      上汽集团近年来销量增长，除了自主品牌和新能源车销量高歌猛进外，与在海外市场的成功密不可分。8月上汽海外市场销售8.8万辆，同比增长10.5%；1-8月累计销售66.4万辆，同比增长2.3%，其中，1-8月在欧洲市场终端交付20万辆，同比增长20%，成为欧洲市场销量最好的中国品牌；

      上汽集团长期以来都是中国汽车出口的领头羊，他们提出了 “Glocal”战略（Global+Local），注重本地化运营和价值提升。然而，近年来也面临挑战，一方面是欧盟等地区加征的关税政策，另一方面是像比亚迪这样的竞争对手在海外市场，尤其是插电混动车型领域的快速增长。但上汽集团不仅在欧洲市场不降反增，而且在个别区域市场取得大幅增长，如在西班牙，MG品牌今年前7个月累计销量突破2.9万辆，同比大增60%；在捷克，MG品牌今年前7个月累计销量同比增长24%。

      这使得投资者能够看到，上汽集团开拓未来潜力巨大的海外市场将得心应手。

      标普全球汽车分析师近日在一场行业会议中预测，中国汽车市场未来两年将保持正增长，但到2028年将有3%负增长，而海外市场业务扩张将助力中国本土车企重获增长动力，但仅仅依赖出口保持增长的趋势不可持续，中国企业应到海外市场扎根生产，带动当地产业链，以保证整体中国企业顺利出海。

      事实上，上汽集团对海外市场的开拓已日臻完善，目前，上汽产品行销全球170多个国家和地区，形成1个“三十万辆”级（欧洲），5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）海外区域市场，海外累计销量超过600万辆。

      上汽集团海外布局也成规模，目前拥有整车基地3个加1个KD工厂 零部件基地100个，区域营销中心20个，营销服务网点3000余家，物流分公司4家，自营航线7条，汽车金融公司1个，越来越强的海外市场开拓能力，使得上汽能在国内市场增长放缓的背景下，提升抗风险能力和增长质量。

高质量发展可期

      王晓秋在智己LS6上市会上的自信，不仅来自于上汽洞察中国市场消费需求，也来自于上汽转型成功带来的底气，今年1-8月上汽自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”全面发力，上汽自主品牌累计销量达175万辆，同比增长26.3%，占公司销量比重达63.6%，较去年同期提升9.7个百分点。

      尚界H5和MG4这两款车的定价和预售表现，也让全球顶尖的咨询公司看好上汽未来的增长。

      有分析人士认为，上汽的“八连涨”背后，是其从“传统汽车制造商”向“科技型出行服务商”战略转型的初步成效，上汽集团的“饱和式攻击”，可以看作是在行业变革的关键时期，一家传统汽车巨头为了夺回主动权、重塑市场地位而发起的全面反击。上汽集团的转型成功，说明了在激烈的市场竞争中，尤其是传统行业面临转型时，系统的、多维度的深度变革远比单一因素更重要。其经验为其他大型企业，特别是正处于转型中的传统车企，提供了一个可以参考的样本：通过内部改革提效、依托技术升级产品、积极开拓海外市场、以及通过开放合作构建生态，有望实现可持续的高质量发展。