没有规矩，不成方圆。  
为护航中国汽车行业高质量健康发展，中国再次对汽车业“重点关照”！  
随着我国智能网联汽车快速普及，一部旨在纠正“自动驾驶”误解、遏制车企虚假过度营销的强制性国家标准即将出台，为行业划定统一安全基线，保障消费者生命财产安全。  
《汽车K线》认为，这对中国上市车企而言，将构成长期重要利好！  

9月17日，工业和信息化部对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。

该标准填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，为行业准入、质量监督及事后追溯提供关键技术依据。  
近年来，配备组合驾驶辅助系统的汽车市场份额迅猛增长。数据显示，今年1-7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量近776万辆，同比增长21.31%，渗透率升至62.58%。  
组合驾驶辅助系统的规模化应用虽为产业注入动能，却也带来问题与挑战。  
今年3月，三名女大学生驾驶一辆小米SU7电动车在安徽高速路上碰撞后车毁人亡，更为行业敲响警钟。  
目前，智能网联汽车主要存在包括系统性能与标准、营销宣传语用户认知、驾驶员使用与监管、数据记录与事故追溯等问题。  
针对这些问题，标准构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。并从“提升产品能力表现”、“强化安全保障要求”、“规范系统使用方式”三个维度构建了“三重安全保障”，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。  

针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，标准设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。

同时，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，在驾驶员未及时响应系统报警的前提下，系统应该可控地退出激活状态。  
此外，标准提出了使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态检测、系统禁用等安全要求，以减少驾驶员对系统功能的“误用”，这也是支撑产业规范发展的关键一步。  
有专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出更高要求，计划明年正式发布。  
强制性国标实施后，消费者购买具备辅助驾驶功能的新车时，将看到统一的安全标准。  
这些变化不仅守护生命安全，也将引导整个产业和上市车企回归技术本质，聚焦真正的技术创新与质量提升。