没有什么比希望更珍贵。

四年前的9月23日晚，东风雪铁龙在上海迎来了整个神龙汽车至今最重要的车型——凡尔赛C5 X上市，当时14.37-18.67万元的官方指导价，和预售价分毫不差，这不仅仅是合资品牌放弃“高开低走”营销策略的开端，也一度让东风雪铁龙在经销商体系中做出了直营店的终端价格体系管理效果。

略显可惜的是，凡尔赛C5 X虽然很快成为“法系销冠车型”，但时任Stellantis集团CEO的唐唯实，固执于成本控制与研发缩减，并将电动化重心置于北美，一手主导了神龙汽车的“轻资产运营”、产品导入停滞，让神龙汽车经营压力空前陡增。

四年时间过去，神龙汽车硬扛了过来。从凡尔赛C5 X开始，神龙汽车一路变革，打造出“良心车 神龙造”的用户口碑，推出并落地了“五心守护伴知音”行动，有过“23连涨”的市场成绩，也完成了营销从“销售产品”向“客户服务”的转变，更在危急关头实现了“神龙造 全球销”战略转型，融入了东风集团新能源版图。

可以说，这款“神龙汽车近十年来投放最成功的产品”，让法系车在偏离中国汽车产业电动化、智能化转型赛道的四年里，保留了神龙汽车下一步的可能。

一花独放不是春

凡尔赛C5 X上市后的四年里，国内汽车市场也在电动化、智能化持续加速中迎来了产品同质化难题，而凡尔赛C5 X的推出，至今仍令人印象深刻。尤其是“最便宜合资B级车”“入门即高配”等产品标签，让凡尔赛C5 X即便在当下“一年一换代”的快节奏市场环境中，依然是颇具个性与价值的选择。

这样一款催生神龙汽车经营模式、管理架构与产品理念变革的车型，是与用户共创的结果。

新车上市前的半年里，东风雪铁龙通过“领潮合伙人”计划、东风雪铁龙龙行天下小程序等多种渠道，为凡尔赛C5 X搭建起“共创”体系。在东风雪铁龙搭建的这一营销体系中，前期为凡尔赛C5 X收集了大量的产品改进建议，包括后排头枕、轮胎胎宽和车身颜色等，让产品更符合用户价值需求。

最终，凡尔赛C5 X作为一款跨界B级车上市，当时在国内市场还没有任何完全匹配的同级竞品。更重要的是，凡尔赛C5 X配置上的厚道、与用户需求的高度契合，和当时主流B级的逐年简配形成鲜明对比，这也彻底刷新了国内用户对合资B级车产品的价值认知。

过去四年，凡尔赛C5 X仍一直在积极邀请客户深度参与到产品定义、配置升级、个性改装、售后服务、营销活动等环节。包括近日的“凡尔赛C5 X 四周年 知音共创季”宁夏站活动上，神龙汽车更是通过产品、场景、生活方式与内容四大维度，将用户融入品牌发展的每一步。

即便是传统合资车企，不断变革的神龙汽车，依然让“共创”成为品牌与用户沟通的坚实纽带。与用户保持“共创”的凡尔赛C5 X，也因此成为大量用户“不妥协”的选择。

守得云开见月明

值得庆幸的是，凡尔赛C5 X并非法系车在中国的“绝唱”，不久的以后，国内用户必将迎来更具个性与特点的选择，包括新能源产品在内。

进入2025年，神龙汽车新能源步伐明显加快。3月“示界”品牌首度曝光并在业内引起广泛讨论；5月， “HEDMOS 示界”品牌首款车型示界06正式上市；此外，示界07的推出也已经在路上，神龙汽车正加速融入东风集团新能源版图。

这是东风集团和STELLANTIS集团早在2023年10月就对外公开的神龙公司明确战略转型安排：一是支持神龙公司可持续发展；二是支持神龙公司全球化发展；三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。回过头看，尽管这是东风集团与当时唐唯实经营理念冲突、妥协的结果，但神龙汽车依然高效执行，足见新能源转型的坚定决心与过硬能力。

功夫不负有心人。一直奋斗不息、坚持自救的神龙汽车人，迎来了更大的转机。2024年，依赖固定资产处置、研发费用削减来改善财务报表数据的唐唯实，直接导致了Stellantis集团的市场竞争力骤降，销量、营收与利润大幅下滑；2024年12月1日，唐唯实正式辞去Stellantis集团CEO。

随着今年6月下旬新管理层的到任，Stellantis集团开始重新评估新能源业务与中国市场。

今年7月31日，履新Stellantis集团首席执行官刚刚一个月的安东尼奥·菲洛萨来到中国，和东风汽车集团有限公司董事长杨青一同分别与湖北省省委领导、武汉经开区相关负责人举行了会谈。安东尼奥·菲洛萨明确表示：“斯泰兰蒂斯集团将深化与湖北的合作，携手东风汽车加快新能源转型，努力在汽车制造领域产出更多优秀产品，实现互利共赢、可持续发展。”

和2024年5月唐唯实到访零跑汽车，东风方面事先不知情相比，安东尼奥·菲洛萨上任后不仅快速到访东风，还几乎将整个高管团队带到中国，包括集团CFO、标致品牌CEO、雪铁龙品牌CEO，以及分管产品规划、产品开发与技术、制造、设计等领域的执行副总裁等等。此外，其高管团队还深度试驾了东风集团旗下猛士与岚图品牌多款车型，参观体验了国内新能源基础设施。

如今，东风集团与Stellantis集团已经达成新的一致——“共同加快新能源转型，努力在汽车制造领域产出更多优秀产品，实现互利共赢、可持续发展”。

不难预见，在全新的发展大前提下，东风集团的电动化、智能化技术与Stellantis集团的全球渠道、品牌底蕴将产生更多化学反应，而神龙汽车新能源转型也将迎来新契机，国内“法系车”粉丝们也必然将等到真正属于电动化、智能化时代的那款“凡尔赛C5 X”。